Krasi-mir

Ако е тази на снимката, си е чиста 6-а генерация. По необяснима за мен причина, в някои сайтове наистина я пишат 7-ма

Не. Само за маслото - не знам, какво е по заводско предписание, но бра'чеда кара с 10W40 полусинтетика. Не е като да не го "хапва", ама не е болка за умиране. А и крачето му тежи

Не знам, може задкормилното да е било кекаво ама двама сменяваха съединители, третия извади късмет - автоматик. Лагер и клеморед и трите п.п. Докато оглеждахме Акорди за бра'чеда, пробвах още 3 - и трите с виещи задни лагери

Какво ниво на оборудване е? Седан, или хач е? Фаровете не са Н4, със по 2 крушки на фар са, но не помня кои (Н7 или Н1 или и двете ) На брат'чеда неговия е '01-ва, SE Executive, saloon, и отпред изглежда същия - пръскалки на фаровете, "халогени". Има дистанционно, но е отделно от ключа. Те такова те, но без Panic бутон. Koнтактния ключ е с чип, ако да изглежда тъничък п.п. Не казваш на колко "реални" км е Около мен се въртят 3 такива на около 180 Ккм (истински). Приготви се за заден лагер/главина, съединител и клеморед на контактния ключ

Въпрос на вкус, казало кучето и ... Аз не бих. Предишното ми CR-V RD1 "дойде" с нек'во лъскаво широко "гърне", БаСи децибелите С триста зора отучих котката на комшията да не спи в гърнето. Първото нещо, което направих по колата беше да си сложа стоково гърне. Онова лъскавото го подарих на един бой-рейсър. п.п. А по-по-предишното ми CR-V RD1, го карах почти месец с изтърбушен катализатор. Звукът беше една идея по-различен, но не дразнещо силен. Липсата на катализатор не се отрази на "вървенето" и разхода. Нямам LPG.

"Работещите" броят ли се за сомнамбули, или да се включа към обяд

Качване на снимки: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=13641 Пост #27 е за снимка директно от твоя компютър

Не че това ще ти помогне в търсенето, ама нещо ден/дата/час да беше казал. Нямаше ли да е по-лесно да боднеш под чистачката му едно листче с твоя телефон, и две думи защо го търсиш?

Напълно съм съгласен с теб, че има ситуации и ситуации. Затова казах, че едно ПТП се разрешава на място, или може и тук, но след ясно, подробно и коректно описание. В коментирания тук случай първо не е ясно, дали МПС-то е паркиирало или спряло - водачът му е излязъл от някъде, след удара. От къде?! Второ - все още не е на 100% сигурно, че МПС-то е неправилно паркирало, колкото и да им се иска на някои да е така!

На първото ми CR-V, при едно рязко потегляне предната полуоска се извади от външното каре. Изминах следващите около 2км на 3WD Започни с проверка на полуоски и карета.

Ураааааааааа Стигнахме до консенсус, че "неправилно паркиралата" кола е ударена в НЕЙНАТА лява част Сега остава да си изясним, къде е била "паркирана"(правилно, или неправилно) тази кола, за да получи удар при ЛЯВАТА си гума. Това явно ще стане след като уточним, къде точно на пътното платно е мястото наречено "СРЕЩУ ДВИЖЕНИЕТО". Очертава се гореща битка предвид разминаването в гледните точки, а именно: Срещу движението от гледна точка на "неправилно паркиралия", или срещу движението от гледна точка на този, който го удря. И не, не си ме опровергал. Някакви точки, и някакви постове в цветовете на дъгата, базирани на твоето мнение, пречупено през призмата на твоя спомен за кошмара наречен неправилно паркиран нов джип изобщо не са опровержение. И изобщо нямам намерение да коментирам тези точки. Всъщност, без да искам съм ги коментирал. Това плюсче под коментара на Емича на въпросните точки не съм го сложил, заради сините му очи, а защото съм съгласен с неговото мнение, и го подкрепям

Приятелю, не знам от къде ги вадиш тези размисли (т.е. знам, ама няма да кажа), но явно си учил в грешната детска градина! НЯМА ДА СЕ ИЗВИНЯВАМ ЗА САРКАЗЪМА СИ! Колата е една вещ, превърната от едно същество с разум в движима вещ. Поради спецификата на придвижване, колата си има лява, дясна, предна и задна части. Тези части са унифицирани за цял свят. Няма мое, няма твое ляво ... има нейно, на колата, ляво. Когато кажеш "предна лява гума" на всички езици по света това означава "предна лява гума". НЯМА МОЕ, НЯМА ТВОЕ Казус 1. Обява "Продавам предна лява врата за Сивик". По твоята логика аз, купувачът, трябва да попитам "Моя лява, или твоя лява". Казус 2. Отиваш в магазина, и казваш "Искам ляв фар за Акорд". Продавачът, стоящ срещу теб, пита ли те "Мое ляво, или твое ляво"?! Казус 3. (За възпитаници на детска градина) Отивам на очен доктор, и той ми казва "Затвори си лявото око". АЗ ВЕДНАГА СИ ЗАТВАРЯМ ЛЯВОТО ОКО А ТИ?!?!?! Последно: Проумейте го накрая Паркиралият неправилно носи отговорност САМО И ЕДИНСТВЕНО за неправилно паркиране. Той не носи отговорност затова, че някой, не е отчел сложността на пътната обстановка и се е натресъл в него. За допусналия ПТП в този случай НЯМА Смекчаващи Вината Обстоятелства .. да е внимавал в картинката "Ако той не беше спрял тук, аз нямаше да го ударя!" НЕ приятелю "Ако ТИ беше внимавал, нямаше да го удариш!" п.п. Казуси свързани с ПТП се решават на място (за предпочитане от компетентен орган), а не зад клавиатурата. Е, може и зад клавиатурата, но след ясно, подробно, и най-вече коректно представяне на фактическата обстановка. В нашия случай нито едно от трите условия не е на лице. ТОЧКА ???

Tипчо, имаш глава на раменете си, можеш да четеш, прецени сам

ЕВРИКА Най-накрая открихме причината за написване на нова глава в ППЗДвП, оправдаваща липсата на правилна преценка на пътната обстановка, пряко свързана с времето за реагиране и недопускане на ПТП. Емич, ще те послушам, отказвам се edit: Това е чудесен нагледен пример за моето заключение в п.п.п.-то на пост #50 - "Елате, че тук една неправилно паркирала кола ожули левия ми калник, докато преминавах покрай нея!"

Е те тука ни е проблема Както ти каза, не сме били там, не сме видели фактическата обстановка и не сме чули разговора на участниците в нея. ОК, аз, пишман моралистът, не съм прав, и приемам твоето тълкуване: "... че "потърпевшият" го муфти за кинти, след като предвидливо е преценил, че за него е по удачно, да се разберат след време, поради факта, че ако пристигне КАТ, той ще понесе глоба за неправилно паркиране и не защото е спрял на пътя на коловозите, а защото е паркирал на обратната страна на посоката на движението ..." Happy п.п. Докато сме на тема тълкуване - кой ще изтълкува думите на автора в пост #1- "...човекът излезе ..."? От къде е излязъл? Ако е излязъл от колата си, това означава ли, че е паркирал, или означава, че е спрял (според ЗДвП) за да ти направи място да се разминете?! п.п.п. Тази дискусия ме върна 20-ина годинки назад, когато бях пряк участник в разследването на ПТП. Всяко едно известяване за станало ПТП започваше с думите - "Елате, че тук един ме удари!"

Тъкмо реших, че започваме да говорим един език и, 'айде от начало За мен "на обратната страна на посоката на движението" означава че е паркирал в моята лента, с фаровете срещу мен. Е как тогава ще му зажуля лявата страна?! Единствения начин да му отнеса лявата страна е ако той е "паркирал" в неговата си лента, по посока на неговото си движение. Това обаче автоматично го изхвърля от списъка с неправилно паркирали, нали?! Сега станА ли ясно, кой е виновен, или да вадя листа за рисуване

А какво те прави?! Тоест, сядането зад волана освобождава ли те от отговорността да пазиш живота и имуществото на останалите участници в движението? Майката пресичала неправилно ... даваааай ... Утрепи я ... И кой реши, че другата кола е паркирала неправилно?! Емича го каза още в пост #24, ако трябва аз ще ти го нарисувам - физически е НЕВЪЗМОЖНО да удариш ЛЯВАТА страна на НЕПРАВИЛНО паркирал автомобил . Айде спрете се, научете се да носите отговорност за действията си! Има си законен начин за разрешаване на тук коментираното ПТП, и това, че автора на темата е решил да заобиколи този начин ще му е за урок. edit: Aма продължаваш да развиваш странната си теория, меко казано! Секундите за реакция не са константа. Променят се с промяна на пътната обстановка. Това, колко секунди са необходими за реакция е твое решение, съобразено с пътната обстановка.

Сетих се нещо друго. Този тампон има по средата метална дистанционна втулка, нещо като защита от пренатягане при монтаж. По преценка (и след оглед на състоянието на метало-гумения пакет) на монтьора, който ще разглобява тампона, тази втулка може да се скъси, и така да се удължи живота на тампона.

Koмфорт и динамика

Маркони, съгласен с теб, на 200%, най-вече с това Защото Това е една от причините да тропа задницата. Това са въпросните два тампона Всеки се състои от 3 части - поз.поз. 13, 10 и 14. Сменяват се само с отвиване на болт поз. 20, след нужното укрепване на диференциала, и в подходящи сервизни условия п.п. Тенекеджията, мисля да е достатъчно технически грамотен, т.е. познанията му едва ли се ограничават до това, как се "пали" СО-то. п.п.п. Не знам, как му викат юристите на това ама в някои части на света е повод да получиш призовка за съда (не съм адвокат на Омбре, даже никога не съм стъпвал там).

Добре де, преди да се разглоби диференциала, не е ли по-добре да се пробва едно полиране на дисковете на съединителя в DPS-a? Не съм водил статистика, при такива симптоми, на колко точно хора полирането е помогнало, но все ми се струва да са много повече от тези, които са стигали до отваряне на диф след полиране.

Именно, това ако не е буксуване ... По време на движение (направо) всички колела се въртят с еднаква скорост, и дали колата е с предно, или със задно е без значение. В интерес на истината никога не съм пробвал CR-V на валяците, а почти 10г работих в център за ГТП Нашите валяци бяха най-обикновени, единствената екстра беше, че могат да се въртят в различни посоки едновременно. В Англия има национална база данни за ГТП, свързана с националната база данни за регистрация на МПС. Когато дойде кола за ГТП, рег.номер се вкарва в компютъра, и се принтира лист със всичко за тази кола. Ако колата има автоматично 4х4, TCS/VSA, или LSD, най-отдолу на листа пише да не се качва на обикновени валяци. Спирачките обикновено ги тестваше колегата. Случвало се е няколко пъти да "изУми" и да качи на валяците някое BMW c LSD, или Audi Quatro. Започва едно тропане, и колата изскача. Да продължим с теорията. Валяците за тест на спирачки завъртат колелото с обороти в пъти по-малки от оборотите при буксуване. Казвам това, защото нямам представа, дали има някакви минимални обороти, под които нашата система не сработва. Ако е така няма проблем да се качим на валяците. От друга страна - полевия тест за изправност на 4Х4 - на място, навит до край волан, потегляне напред/назад. Ако има проблем, отзад започва да тропа. Значи, при този тест има някаква незначителна разлика в оборотите на 4-те колела, която разлика обаче е достатъчна двойната помпа да се опитва да сработи. Така че ... Относно горното видео, някъде в нета се премяташе мнение, че това е някаква защитата, т.е. системата не сработва при огромна разлика в оборотите. Била софтуеърна, и по желание на клиента можело да се премахне.

Тези "тапи" не са ли неразделна част от бронята, т.е. за да монтираш "халогени" тапите се изрязват, и после няма как да се монтират обратно?

Не си мислете, че положението в другите държави е "цветя и рози". Тук, в Англия, никога, ама никога не бих се споразумявал на пътя, колкото и виновен да съм. Даже и двустранен протокол не бих подписвал. Такова нещо в Англия няма. Доколкото ми е известно, просто се обаждаш на застрахователя си, обясняваш му положението и той поема нещата насетне. Дотук добре, но какво се случва на една позната българка - претърпява леко ПТП, за което е виновен другия водач. "Прегръдки", "целувки", "да сме живи и здрави", ти на мене - аз на тебе телефоните на застрахователите и баай ... цветя и рози. Обажда се тя на застрахователя - Имате да ми плащате едни щети. Отсреща - ааа не, Мистъ' $%$#@#$ каза, че ти си виновна за ПТП-то, има и свидетел, така че ... Ти ще плащаш ... А ходи сега доказвай, че нямаш сестра

Питаш, питаш, питаш ... започни да четеш Ако беше отворил ръководството, което ти дадох по-горе, щеше да видиш, че задния диференциал събира 1.2 л. масло, обаче при смяна ти можеш да източиш (съответно да налееш) 1.0 л., т.е. за диференциала ти трябва 1.0 л. Маслата в скоростите и диференциала трябва да са в опаковка (обикновено 1-нолитрова) с надпис ХОНДА на нея. Дали ще го купиш от мейн дилър, или от ebay се тая, стига да си сигурен в това, което купуваш. Цената за истинско масло е почти еднаква навсякъде, дори и в добрата стара Англия. Последния път, когато купувах ATF-Z1 беше £15, a DPF-S беше £13. Ако не ти се купува 4л. ATF, източи 3л. и налей толкова. Тези 100мл. едва ли ще са фатални п.п. Само за протокола - упражнението, което правиш, на мен ми струва около £200 само за маслата и филтрите. Сменявам си ги сам