obscureman

История, произход и поддръжка: Закупих автомобила преди точно 10 години в Германия на реални 93000 км, със сервизна книжка. Колата има напълно прозрачна история: Първи собственик: Ентусиаст от Берлин, направил пълна антикорозионна защита отдолу, благодарение на което купето няма проблеми с ръжда! Втори собственици: Възрастно берлинско семейство, ползвали я за кратко преди да я върнат в реномиран автосалон, защото не са я счели за подходяща за семейна кола. Собственикът на автосалона е роднина на първия собственик и съдейства за покупка и връщане на вторите собственици. При мен (трети собственик): Закупена от автосалона (единствена такава бройка в радиус от 200 км в Mobile.de), който я е изкупил от вторите собственици. Шофирана и поддържана грижливо 8-9 години в Германия и от година и половина в България като ежедневен автомобил. Документи, преглед и прехвърляне (Без излишни разходи! ): Автомобилът е с редовни немски номера, което носи огромно предимство за купувача: Без нотариус: Сделката се извършва с двуезичен договор за покупко-продажба (Kaufvertrag), което ви спестява нотариални такси. Лесна регистрация: Вземате колата, договора, двата ключа, големия и малкия талон (Fahrzeugbrief / Fahrzeugschein) и регистрирате директно в КАТ на ваше име. КАТ служебно връща табелите към Германия. Валиден TÜV: Автомобилът е с преминат немски технически преглед (TÜV) от март 2026 г. , валиден до март 2028 г. , валидна немска застраховка и номера, зелена плакета по немските стандарти за шофиране в центъра на големите градове11787097684273226_47.webp. След подписване на договор за продажба, ще я отпиша от немските власти. Двигател, Газова уредба и Сервизиране: Висок клас газова уредба BRC: Монтирана в специализиран сервиз в Полша и профилактирана там всяка година. Системата е с хибридно впръскване (~10% бензин / ~90% LPG) с пълна сервизна документация. Дискретно скрито зареждане до бензиновата капачка с включени накрайници за Източна и Западна Европа. Филтрите на газовата уредба са прясно сменени. Редовен реглаж на клапани: Извършван лично от мен всяка година с прецизни пластини по стриктни заводски спецификации (съответно входящи клапани 0. 28 и изходящи 0. 32) критично важно и спазено правило за перфектната работа на Honda с газова уредба. Превантивен ремонт (Ревизиран мотор): Преди 3-4 години е направена пълна профилатика на стойност ~3 000 лв. (челно шлайфана/ревизирана глава, клапани, сегменти, лагери), тъй като шофирам често по 2000 км магистрали без почивка и трябва да съм сигурен в автомобила. Нови части и поддръжка: През последните 10 000 км са сменени ангренажен ремък и TPS сензор, профилактирани са дроселът, IACV и EGR клапаните. Палецът/бобината и основните двигателни сензори са сменени с оригинални нови. Обслужване на мотора с масло и филтри оставям да направи новият собственик. Без разход на масло: Каран е единствено с висок клас масло 5W40 (закупувано от Германия). Не е констатирано горене на масло. Разход на гориво: Нормален за класа си между 10 и 12 л/100 км LPG. Автомобилът е поддържан без никакви спестени средства като " магистрален тигър" за дълги преходи от по 2 000+ км на един дъх, без почивка. Трансмисия и Окачване: Плавен автоматик: Опресняван на всеки 50 000 60 000 км с оригинално масло Honda ATF Z1/DW1. Превключва добре, включително с автоматично директно зацепване при извънградско шофиране над 90 км/ч. Здраво окачване и отлични спирачки: Прегледано без забележки (март 2026 г. ). Спирачни дискове от по-висок клас на 3 години и качествени накладки за максимална сигурност. Лети джанти и гуми: Окомплектовани с отделен TÜ V на джантите за пригодност към модела, с втулки на всички джанти. Обута с всесезонни гуми Hankook с много добър остатъчен грайфер (на година и половина). Интериор, Комфорт и Екстри: Запазен кожен салон: Поддържан и подхранван с балсам 2 пъти годишно. Електрическо регулиране на шофьорската седалка. Електрически шибедах: Работи безупречно, без абсолютно никакви течове. Климатроник: Напълно обслужен и зареден с фреон преди 2-3 месеца. Прекрасно озвучаване: Фабрични BOSE тонколони в комбинация с добавена 2-DIN Android мултимедия (Bluetooth / Навигация / USB). Състояние на купето: Стегната конструкция без тежки инциденти, усуквания или ръжда. Кристални фарове без пожълтяване. Запазена боя с минимални, нормални за възрастта козметични следи. Цената е съобразена с реалното, високо ниво на поддръжка, наличната газова уредба, платените разходи и безупречната документална история и е 3500 евро (в mobile.bg е 3700) Оглед и тест: Автомобилът е в ежедневно движение. За повече информация и уговорка за оглед, моля свържете се с мен на 0.8.9.8.5.7.6.6.2.8 БЕЗОПАСНОСТ Антиблокираща система Въздушни възглавници - Предни ДРУГИ Газова уредба Сервизна книжка ЕКСТЕРИОР 2(3) Врати Лети джанти Металик Шибедах ЗАЩИТА Аларма Централно заключване ИНТЕРИОР Кожен салон КОМФОРТ 360 camera \ Задна камера Apple CarPlay \ Android Auto Bluetooth \ handsfree система USB, audio\video, IN\AUX изводи Бордкомпютър Ел. Огледала Ел. Стъкла Ел. регулиране на седалките Ел. усилвател на волана Климатроник Мултифункционален волан Навигация Подгряване на седалките Регулиране на волана Серво усилвател на волана Система за измиване на фаровете Система за контрол на скоростта (автопилот) 11787097684273226_7z.webp 11787097684273226_9e.webp 11787097684273226_21.webp 11787097684273226_43.webp 11787097684273226_Bu.webp 11787097684273226_BY.webp 11787097684273226_Dq.webp 11787097684273226_j2.webp 11787097684273226_J3.webp 11787097684273226_kn.webp 11787097684273226_lg.webp 11787097684273226_Ms.webp 11787097684273226_w8.webp 11787097684273226_zE.webp 11787097684273226_zh.webp

За късмет се оказа, че съм взел правилния сензор за таблото, смених го лесно и отчита супер вече. Нормален ли е звукът от откъслечно съскане около дросела? Принципно той пуска въздух и вероятно е нормално, но досега не съм се заслушвал точно в това съскане...

Хайде сега, че и два сензора... Не знам кой от двата съм купил, още не е пристигнал На сензор за температура ми излиза само един модел, не ми излиза друг. По спомен също моторът ми е B5, но трябва да погледна пак...

Преди ремонта сълзеше малко масло на буксата му и затова и аз залагам на датчика. Преди малко поръчах оригинален датчик за 10 евро и мисля да зачистя буксата и да го сменя. Лесно ли се сменя? Ако не греша, като отворя капака е от лявата страна на блока, под капачката на бобината за свещите, близо до дебелия маркуч за радиатора или бъркам?

Здравейте! След предишната моя тема се оказа, че охладителната система надува, след което напълно се реиновира цялата глава и смених сегменти. Автомобилът работи равномерно, гори и върви добре. 2 неща в момента правят впечатление и искам да се допитам до Вас: 1. Температурата на таблото се качва малко над долния маркер (макс 5 милиметра от него) и стои константно там. Преди стрелката стоеше бетонирана малко под средата, а сега е много по-ниско. Така минах 2000 км. Направих теста за термостата на място - запалих студена, изчаках леко загряване, входния маркуч към радиатора се стопли, а изходният маркуч от радиатора стоеше доста по-хладен т.е. би трябвало термостатът да работи нормално. Пак около това място на стрелката на таблото перките включват за 10-15 секунди и си изключват - оставих я така да работи 20-25 минути на място. Постепенно и двата маркуча към и от радиатора се стоплиха, но след 15-20 минути работа смятам е съвсем нормално. Предполагам датчика за температура, но разчитам на Вашето мнение. 2. Чувам откъслечно въздушно съскане някъде около дросела. Не знам дали е нормално или дърпа въздух някъде, нормално ли е? Просто досега не съм се заслушвал и нямам спомен да съм чувал това съскане. Предварително благодаря за мненията Ви и желая прекрасен и усмихнат ден

Здравейте! Карам си купето в чужбина (2.0, 147 к.с.), но сега съм в България и започна да пали трудно, да работи в първите 2-3 минути като без един цилиндър и след това се оправя. В региона Пловдив-Асеновград съм и имам нуждата от препоръки на майстор в региона, на който мога да разчитам да си оправя колата. Препоръчайте изпробвани от Вас хора, с които да се свържа :) Хубава вечер на всички!

Паля и работата е неравномерна. След това превключва на газ и първите няколко минути на място оборотите са нагоре-надолу, след това загрява на 90 и всичко е ок, но разходът е 2-3 литра нагоре... Сменям наред и все още не знам как да реша проблема, а това е някаква дреболия... Гледах и грешките на компютъра - няма грешки. Смених свещи, ламбда, кабели и т.н. Компресията на всички цилиндри е много добра, между 12 и 13 бара. Не знам половината кола ли трябва дя сменя, за да реша дребен проблем? Майстори няма, обяснявам им всичко досега и слушам само небивалици, които са логически неиздържани - всички скачат на основни ремонти, а логиката не сочи такова нещо - компресията е ок, сменени са много неща и това не е клапан, сегмент, бутало, компа не дава грешки... Мап сензора изглежда абсолютно чист, но не знам как да го диагнистицирам дали работи добре. Не знам също акумулаторът има ли отношение, ако е със слаб заряд, но и това няма как да е - запали ли, ще работи...

Здравейте отново! Смених и ламбдата с оригиналната на Денсо. Тя определено е била за смяна, защото след превключване на газ работеше зле няколко минути, а сега този проблем се оправи. Остава обаче леко неравномерната работа и по-силна вибрация. Колата се форсира добре и на обороти върви много добре, но на празен ход е тази неравномерна работа - познавам си добрата работа на колата и усещам като седна на седалката неравномерност и повече вибрация. Като махна кабела на първи цилиндър, промяната е много лека и на газ, и на бензин. До момента са сменени и изключваме свещи, кабели, ламбда. Компресията по цилиндрите е над 12 бара на всички. Възможно ли е да е инжектор/разпръсквач за неравномерния ход, ако на първи цилиндър не разпръсква добре? Това е някаква дреболия и много искам да я оправя. Досега сменям така или иначе консумативи, които са си за време на смяна. Дистрибуторната капачка дава ли такъв проблем? Има искра на всички кабели.

Здравейте! Имам неразрешим досега проблем и искам да го споделя, за да дадете мнение или решение. Колата ми е Хонда Акорд Купе 1999 с 2.0 (147 к.с.) двигател, автоматик, с газова уредба. От известно време има неравномерна работа и завишен разход. Изброявам видяното и смененото: - Махам кабелите един по един и при първи цилиндър почти няма промяна в работата. - Компресията на всички цилиндри е между 12,5 и 12,9 бара (изключваме скъп двигателен проблем - клапани, бутала, цилиндри). - Свещите са нови, на DENSO, предписани от производителя. - Кабелите са нови на BOSCH - Утре мисля да сменя и ламбда сонда с оригиналната на DENSO (и сега е такава), но не мисля, че това е проблема. Някакви идеи? Имам усещането, че това е някаква дреболия, а вече известно време ми лази по нервите :)

Аз имам малко специфичен проблем, но може и някой друг да го е имал. Акорда ми е с автоматична трансмисия, 2.0 V-Tec. Още откакто съм си купил колата преди повече от година се появява едно странно вибриране като резонанс, когато отнема газта. Усещам го точно като резонанс и леко бучене за кратко и изчезва, когато натисна газта. Някой има ли представа откъде може да се появява подобен звук и усещане? Сменил съм част от трансмисионното масло, при покупката още, с оригинално на Хонда, масло и филтри по двигател също. Двигателят звучи ок, трансмисията превключва бързо и плавно без забележки. Може би някакъв тампон?

За този дизайн, доколкото знам, има допълнителни рамки (универсални или за конкретния модел) или другия вариант е да си купите подобно устройство, специално с размерите на отвора за CR-V. Аз поръчах уж универсална рамка, но трябваше леко да я преправям, за да се получи при мен на Акорд Купе 99.

Заради големия интерес към новия ми плеър, в лични съобщения ще цитирам и тук последното пратено съобщение за всички: Трябва да ида до колата да направя 2-3 снимки. Мога да обясня къде съм намерил най-доброто място за антената и как точно съм закрепил, използвайки оригиналното захващане за CD-то. Освен това поръчах и ползвах адаптер от CD-то към ИСО букса, който тук е 4-5 евро. В момента мисля за рамка около дисплея, защото между отвора на конзолата и плеъра има няколко милиметра фуга. Мой приятел ми даде идея да ползвам уплътнение за алуминиева дограма и щяло да изглежда като оригинално на таблото. Ще намеря красиво решение - искам да е като оригинално на конзолата, а не да побългарявам. Бутоните за пръскалки и ниво на фарове ги оставих кабелите да висят зад таблото, с идеята да удължа кабелите и да бъдат долу - отляво на волана ; там ми е и нивомера на газовия инжекцион BRC. Така или иначе пръскалките искат нова помпа, която не знам откъде да намеря, а нивото на фаровете не го ползвам изобщо и не ми трябва. Питай каквото те интересува още. Иначе плеъра е наистина страхотен и много ми харесва как стои. Марковите и скъпи неща в момента имат да го догонват като параметри, а са 2-3 пъти по-скъпи. Ето снимки. На едната снимка още не съм сложил рамката - при добър монтаж така трябва да стои, с равномерни фуги. След това вече с рамката е завършен монтажа. Рамката беше с различен стандарт и се налагаше да я режа, лепя, търкам и т.н., но крайният резултат ми се струва много красив.

Писах и другаде, но ще си позволя и тук да попитам, защото касае тази тема: Сложих си двоен дин мултимедия с навигация и поддържа OBD 2 през Bluetooth с приложението Torque в реално време. Има ли някаква възможност на моя Акорд Купе 99, 2.0 V-Tec, 147 коня, да се изведе OBD 2 букса с някакъв адаптер или нещо? Би било ценна екстра. Благодаря Ви предварително!

Здравейте, колеги! Имам 2 въпроса, свързани с моят Акорд Купе 99, 2.0 V-Tec, 147 коня. Инсталирах му двоен дин мултимедия с навигация на Андроид и съм много доволен - звукът и навигацията са ок, изглежда много добре на конзолата и т.н. Устройството има много ценна опция за OBD 2 букса, чрез която с Bluetooth се четат всички грешки и се ползва приложението Torque в реално време. Доколкото забелязвам досега, нямам изведена дори и старата букса за диагностика - няколко майстори я търсят и не я намират и вероятно нямам. Има ли начин някак с адаптери или по друг начин да се изведе на този автомобил OBD 2 букса, която да вържа и да си гледам параметри и грешки на екрана? Би било ценно и полезно. Другият ми въпрос е мога ли да използвам друг волан с вградени бутони за управление на звука, за да го вържа за контрол към този плеър? В момента имам на волана изведено единствено управление на темпомата. Сигурно някой от вас знае къде и как се връзват тези неща. На плеъра имам извадени директни линии за контрол, но не знам ако намеря друг волан дали ще ми се получат нещата. Благодаря Ви предварително!

Вече пристигна и монтирах последния модел на XTRONS двоен дин, с 2 GB RAM и 32 GB вградена памет. Инсталирах му iGO Primo с последните карти и екстри за цяла Европа (2 дни се поозорих, докато разуча как да конфигурирам всичко, но тръгна перфектно). Процесорът е осем ядрен на 1.5 гигахерца, всичко върви много гладко и изглежда доста надеждно. Извадих скрит USB извод под волана и вързах 32 GB флашка с видео и музика. Качеството на звука определено ме очарова много... Сега поръчах от Китай и една задна камера за 5 евро с транспорта и кабелите и т.н. Заявката направих от централния им склад в Англия и ми го доставиха за 3-4 дни у нас, с малка отстъпка и включен транспорт. За момента съм много доволен. Трябва единствено да запуша някак фугата от около половин сантиметър между екрана и конзолата, защото не мога да намеря точната рамка за инсталация в моята кола - всички се разминават с по няколко милиметра и явно отворът на конзолата ми бяга леко от стандарта.