Krasi-mir

Не знам, обаче прилича на обемни сензори за алармата.

Маркони, любопитно ми е, какъв е разхода на бензин при същия режим на каране? п.п. Извинявам се за спама. Тя, твоята съпруга като моята бре, 80-90 ... само дето моята е в мили Т'ва на предишната й 9-ка (L13Z4). На настоящата малко вдигнA летвата -> 90-100

Честито и много безаварийни п.п. Ако беше казал къде си, щеше по-лесно да се разбере, к'ъв е тоя самурай с хамерикански дрешки

Неправилно масло в задния диференциал е една от причините да усещаш затягане при пълен завой. Затягането е от системата 4х4, която е в общ корпус със задния диф, т.е. ползват едно и също масло. Количеството е към 1 литър. Предишните ми 2 CRV-та бяха 1-ва ген. 128 коня автоматик. На задния диф, също като на твоя имаще щамповано ATF. Това означава масло HONDA ATF-Z1. Алтернативата е по-новото масло за автоматик HONDA ATF-DW1. Следващите генерации CR-V вече ползват HONDA DPF-S, което явно покрива показателите на предишните масла, т.е. което и от трите да сипеш не е грешка, само да си сигурен, че HONDA масло. Смяната на маслото може и да реши твоя проблем със затягането, а може и да не го реши. Всичко това не го казах в предишния пост, защото не бях сигурен, че точно това ти е проблема, и все още не съм сигурен edit Пропуснах - купуваш си истинско Хонда масло и можеш да го смениш при всеки един автомонтьор, не се изискват никакви специални умения.

Еееееееех, защо Русе не беше на другата отбивка на М5 да ти докарам R18-ката да я пипнеш п.п. За влизане ... влизат некои "левчета", ама както викаше един приятел - "Не ме е страх от ниски доходи, а от големи разходи"

Не е нормално да затяга при пълен завой ... "ама нали гледат да продадат". Не е нормално и да вие, когато спираш. Причини и за двата проблема има една камара, ама така през 10.1 инчовия екран не мога ги позная. Нали знаеш - "Око да види, ръка да пипне".

Без да се обиждате, ама досега не се обаждах в тази тема, защото само аз съм писал за всичко тук поне по веднъж само последния месец. Тоест четете бе хора Обаче, така и така започнах ... Пробката на кутията си е най-отдолу, но оттам се излива към 3 литра масло. Останалото (по спомен кутията съдържа около 8 л да не е и повече) си стои в торк конвертора и маслените магистрали в кутията. Цялото масло се сменява по 3 начина - със специална машина, при тотално разглобяване на кутията и със 4-кратно източване и доливане на 3 литра. Това с машината може да се избегне като в домашни условия се откачи маркуча, който минава през радиатора на антифриза. От единия край подаваш свежо масло а от другия изтича старото, докато потече бистро. Аа, това се прави на запален двг и от човек, който знае, какво прави все пак. Аз лично съм опреснявал многократно масло в автоматик и поне два пъти съм сменявал цялото по метода с 4-кратното доливане. Правил съм го на предишните ми 2 CRV-та 1-ва генерация 128 коня автомат. Четвъртата ми Хонда с автоматик беше Сивик с емблема Ровър , който купих с цел да избута една година и да го скрапирам. Той пък взе, че издържа 4г и го скрапирах на околко 120000 мили без да съм му пипал маслото в кутията, както и ангренажния ремък. Замина в скрапа, така както е излязъл от завода в Суиндун без да ми създава никакви ядове. Та може и тук да важи принципа "Нещо, което работи не се пипа", но НЕ го препоръчвам. Настоящето ми CR-V го взех преди година и 4 месеца, на 80000 мили и до момента съм му навъртял към 17-18 хиляди мили. Не съм пипал скоростната и дифа, защото в момента имам по-важни (финансови) задачи

Все още не съм обслужвал скоростната кутия и задния диф, и нямам представа, кога е правено за последно. Не си спомням на какъв интервал се прави, трябва да погледна в инструкцията. Не знам, как и дали се сменява филтър на кутията.

Маркони, много си прав. Преди 3.5 г се натоварихме със съпругата в 19-годишното ми RD1 и паркирахме в местния Хонда дилър. Идеята беше съпругата ми да се сдобие с максимум 3-годишен Honda Approved автомобил. В крайна сметка, гледайки цените им, тя си тръгна с чисто нова 9-ка Сивик. Извинявам се за лиричното отклонение. Иначе, прекрасна тема. Тъкмо си мислех, че негативизма ти ми идва малко в повече и ти сподели и добрите страни на модела Поздрави за добрата тема и много безаварийни на съпругата ти с новата придобивка.

Износват се елементите на веригата, поради което става по-дълга и се променя работата на двигателя към по-зле Сменява се с нова за прилична сума пари

Напротив, потвърдено е отдавна. Втора генерация е с К-серия двигатели, които са с по две вериги, но не знам дали само едната от тях се "разтяга", или и двете. edit Видях, че автора пита за автоматика. Моята е преди фейса и е със калпавия К20А4 мотор, на 100000 мили е, и засега нямам проблеми с разпределителните валове, и веригите. Автоматика е 4-степенен, имтелигентен (колкото двигателя ), като 4-та е over-drive и има lock-up. Автоматика по-принцип е много здрав, но не прекалявай с издевателства. Иска само "оригинално" Хонда масло, както и задния диференциал. Ако ти тежи крачето няма да ти хареса разхода на бензин. Динамиката е прилична, но имам чувството, че предишните ми две CRV-та ( 1-ва генерация 128 коня автомат JDM-ки) вървяха повече За ежедневните семейни нужди и разходки е перфектна. Става и за работен кон, моята в момента прилича на ван на строителен работник

Ако причината да търсите амортИсьор е, че е изпуснал, най-евтиното решение е парче тръба. Вътрешен диаметър една идея по-голям от диаметъра на амортисьора.

Като адвокат на Фен-а той каза "независимото окачване" и предполагам визира задното окачване, 'щото то предното се си е назависимо. Аз намесих дабъл ядеца, с който, между другото, са и култовите CRX и Coupe-тата 5-ица

Да ти кажа и аз съм мяркал нещо такова, и одеве ми мина през акъла за дабъл уишбоуна и задния мултилинк. Преди време се разрових малко, но така и не можах на 100% да си изясня, кое е първично ... Ровър или Хонда. Говорим за Хонда преди Сивик 6 "англичанка", когато Ровър 200/400 си беше Ровър, а Honda Concerto си беше ... Ровър ... или ... И все пак Домани излиза на бял свят '90-а, а англичанката и идентичния Ровър 400 5г по-късно. В този ред на мисли, само "англичанката" ли е англичанка, или и всички останали Хонди с Ровър окачване

Да, това е само кутийка, в която се монтира чипа от твоя ключ и карантията на твоето ОРИГИНАЛНО дистанционно. В линка от предишния ми пост има снимка, как изтаглежда отвътре такава кутийка за дистанционното на моето CR-V II. edit Ako, както каза Фен-а, колата няма имобилайзер, дори и да няма централно заключване, в ebay е пълно с универсални дистанционни централни заключвания, монтирани в, каквито се сетите кутийки, включително и като тази в тук коментираната обява. Правил съм го на предишното ми CR-V 1-ва ген. JDM-ka. edit 2 ACID BURN, централното заключване/аларма си стоят в колата. Това е само дистанционно за командването им с монтирани на него ключ и чип.

Англичанки им викат, защото са СГЛОБЯВАНИ в Англия. Ако беше цитирал и предишния абзац от линка, щеше да стане по-ясно, откъде идва Домани и защо прилича на Ровър ... или обратното edit Сигурно Англичанин е измислил и дал на Хонда D-серията двигатели. Щото преди да изобретят недоразумението Ровър К-серия, години наред това е бил двигателят вграждан в Ровър. Иначе ... дълбок поклон пред Ровърския дизел, който се вграждаше в Сивик и Акорд

Малко размисли относно този тип ключове: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67713&do=findComment&comment=1057458764 Иначе да, колата на снимки е слънце edit: Има вероятност да е залепил оригиналния ключ с чипа отвътре на кората на кормилната колона и да си пали с ключ без чип.

А Honda Domani (JDM), откъдето е копирана "англичанката", и тя ли е Rover https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Domani

Фен, тя модел 1995-а, не първа регистрация, може би "D15Z6 vtec-e --> 1995÷2000 Honda Civic 1.5i LS (European Market)" Освен ако "модел Декември 1995г" не означава "първа рег. Декември 1995г", т.е. не е ясно дали е 5-ица или 6-ица.

Благодаря. При последното ми ходене в България питах един автоключар в София да ми програмира чип. Той каза, че няма софтуеър за модела и изказа едно предположение, за което не бил сигурен дали важи и за Хонда. На някои марки коли имало значение положението на чипа спрямо приемника в патрона на кормилната колона, т.е. ако го обърна на 90°, както е в кутията по-горе, имало вероятност да не сработи. Има ли го това нещо при нас, или не?

Карам вече 4-та Хонда автоматик. Сивик 6 (с емблема Ровър) D16Y3, 2 бр. CR-V RD1 и настоящата RD8. Всички са 4-степенни но не типтроник. Нямам представа, каква точно е разликата с твоята кутия, но предполагам, че не е фрапираща. Сивика го скрапирах на 120000 мили без абсолютно никакви проблеми с кутията, при положение, че само веднъж съм проверил нивото и никога не е опреснявано маслото. Двете RD1-ици ме поядосваха горе-долу с твоя проблем. Ритане при включване на D и R, и буксуване. За разлика от теб моите буксуваха при кикдаун, т.е. карам си на 4-та и при рязко настъпване автомата връща на 3-та но не върви, само пълни оборотомера. Зацепва, както при теб - след леко връщане на газта. Правил съм многократно теста описан от SpliFF на всички предавки и нямаше никакви проблеми, оборотомера спира на 2500. След смяна на цялото масло ( 4 пъти по 3л.) ритането и буксуването изчезваха, но не напълно, пак си ритаха и пак си буксуваха но не толкова осезаемо. Склонен съм да се съглася с мнението, което се прокрадна в офроуд форума - регулиране на жилата между лоста и кутията. Соленоид също е възможно, но все си мисля, че той или работи или не, т.е. това, колко рязко подаваш газ не би трябвало да му влияе. Накрая остава прекалено износване на многодисковия съединител. Закарай колата (за съжаление не мога да ти кажа къде) при някой, който наистина е на ТИ с автоматика. Вариантите с проба/грешка не са вариант, най-вече от финансова гледна точка. Цялостната смяна на маслото, например, си е цифра, а гаранцията, че ще се оправи е минимална.

Ъхъ, еднакви са, и полуоските са еднакви

За 1-ва ген. ли става въпрос, т.е.RD1? Имах две CRV-та RD1, обаче и двете бяха JDM-ки. Нямам представа дали и на европейските е така, но моя клаксон спираше да свири, когато има изгоряла крушка на стоп светлините (не на габарита). Понякога, тези крушки изгарят като само се прекъсва нажежаемата жичка и при вибрации, или почукване по стъклото, пак светват, на следващата дупка на пътя пак не светят. Това е само насока, ако всичко останало по клаксона и ел.инсталацията ти е наред.

Честито и много безаварийни. Преди няколко дни ти постна линк в тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=88024&hl= Този линк покрива писаниците в една друга тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67713&do=findComment&comment=1057457251 Твоя проблем с алармата има ли нещо общо с моите премеждия? Аз реших проблема глобално - намерих сирената в заден ляв калник и й резнах кабелчето. Сега вече имам работещи плафони задна чистачка и бутон за отваряне на стъклото на багажника. Преди това тези неща не работеха, понеже бушона на плафоните беше изваден.

Reality, писал си, докато аз редактирах. Благодаря за офертата, ама кода е различен, на мен ми трябва G8D-345H-A.