Krasi-mir

Бутоните са ти на ключа, сигурно щото си фейс. Нощес прехвърлих една камара теми за обучаване на дистанционно. Навсякъде процедурата е една и съща, за всички Хонди и Акюри, но не съм се задълбочавал, с какви дистанционни са. Предполагам, че става и за ключ с бутони, защото се коментираха и по-новите модели. Цяла нощ си правих експерименти. Понякога след поредния опит моето дистанционно отказваше да работи, но на следващия опит пак сработваше. Мисълта ми е, че нищо не ти пречи да опиташ, обаче започнеш ли трябва да обучиш всички дистанционни. Предполагам, че при всеки опит се генерира нов код edit: Намерих в ebay дистанционно за моята кола, а също така мисля да се обзаведа и с 2 такива: Май има вариант да ползвам моята метална част на ключа, т.е. няма да ми нарязват нов Някъде в нета имаше инструкция, как да си извадя моя чип от ключа.

Мисля, че сам си отговорих на въпроса. "Новото" дистанционно трябва да е точно за CR-V II, от Акорд не става, предполагам и от друг модел няма да стане, дори и да са еднакви на външен вид. Така казват братята американци и май са прави. Двете дистанционни: Същите снимани отзад: Видно от снимката моето дистанционно (това в дясно) има номер G8D-345H-A, a това на Акорда G8D-453H-A. п.п. За НЕговорещите английски: Обучаване на дистанционни (до 3бр.), стъпка по стъпка. Доколкото разбрах процедурата е една и съща за всички модели, и години на производство. Сядаш в колата. Всички врати и капаци са затворени и ОТКЛЮЧЕНИ. Прозорците може и да са отворени (за да не се пълни купето с цигарен дим, и за да чуват как псуваш поне през 3 пресечки ) 1. Завърташ ключа в позиция КОНТАКТ. 2. Натискаш бутон на дистанционното. Няма значение, кой от двата - ЗАКЛ., или ОТКЛ. 3. Изключваш от КОНТАКТ. Не е необходимо ключа да се връща докрай. 4. Завърташ на контакт. 5. Натискаш бутон. 6. Изкл. от контакт. 7. Завърташ на контакт. 8. Натискаш бутон. 9. Изкл. от контакт. 10. Завърташ на контакт. 11. Натискаш бутон. В този момент, ако процедурата е успешна, от вратите ще чуеш звук от активиране на актуатор (т.нар. "машинка" за централно откл/закл). Чува се само звук, вратите си остават отключени. 12. Натискаш бутон на дистанционното (вратите все още си стоят отключени). Сега, ако обучаваш само едно дистанционно, отиваш на т.14. Ако искаш да обучиш още едно дистанционно, след натискане на бутон на първото, отиваш на т.13. 13. Натискаш бутон на второто (и след това на третото, ако са 3) дистанционно. Отново трябва да чуеш звука на актуатора. 14. Изключваш от контакт, и вадиш ключа. 15. Проверяваш дали работят дистанционните. edit: Не е задължително новите дистанционни да са наистина нови, може и да са втора употреба. Това, че вече са обучени за друга кола е без значение, процедурата автоматично изтрива стария код и записва твоя в дистанционните.

Малко стара, но актуална за мен тема. За моето CR-V II имам само един комплект ключ и дистанционно. Всичко си работи, както трябва. Преди 10-ина дни бра'чеда скрапира Акорда си (6-а ген. '01-ва) и ми даде дистанционното си, което е напълно еднакво с моето. Днес се опитах да го обуча, но ударих на камък. Изпълнявам горепосочената инструкция, но не чувам звук от актуатор, както е описано в т.12. Намерих и тема с видео, в което инструкциятa е като горепосочената. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80322 Процедурата "работи" с моето дистанционно, обаче с "новото" не иска. Аз ли греша, или има друга процедура за обучаване на второ дистанционно?!

Да, master cylinder e горна гомпа, а slave cylinder e долна "помпа".

А заварката ще издържи ли напреженията? Тампончетата може и да са евтини, ама това не ми облекчава труда при по-честата им смяна. Иначе да, евала за положения труд.

Ти да видиш http://forum.androidbg.com/showthread.php?tid=82514 Това ти ли си, или твой съдружник, или ...

Само за протокола - доколкото ми е известно, Стрийм е на платформа Сивик, няма нищо общо с Акорд. Иначе да, К20 с автомат си е направо приказка. Преди 2-3 г. се бях запалил и тествах един Стрийм с К20 и автомат. Ако не ме лъже паметта автоматикът беше 5-степенен. Неудобството при Стрийм е, че имаш или 5-местен автомобил с голям багажник, или 7-местен с никакъв багажник. Ако мислиш да го газифицираш, просто не виждам, къде ще е бутилката. Ако тези 2 неща (багажник и газова) не те притеснявт, направо скачай в ручея

Никога не съм го проверявал, но има голяма вероятност да паснат. Все пак CR-V I е на платформа Сивик 6 англичанка, и някои дреболийки изглеждат еднакви. edit: Извинете ме, усетих се, че това в ebay не е за англичанка

Да, пропуснах го този момент с чейнджър под седалката. Сигурно, защото на бра'чеда чейнджъра беше в багажника, а под седалката беше амплифайъра за субууфъра. Говоря в минало време, защото преди една седмица Акорда замина за скрап. Минаването на ГТП се оказа по-скъпо от себестойността на колата, и се доближи до цената на "нова" кола с ГТП

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=87082

Напротив, много е прав. Имах "честта" да започна работа в системата точно в началото на края на същата, така че ... много е прав. Това, кой иска и кой не иска да бъде полицай не е причина, а следствие от края на системата (както отбеляза Колегата Полицай). Аз не пожелах да бъда част от тази "система", и 14г. по късно никак не съжалявам.

Нищо не казваш за ръчната спирачка. Това във връзка с греенето на задните спирачки. п.п. При мен също има много леки вибрации във волана при скорост около 130 км/ч ... но не ми пречи

Абе,които не участваме в тази "тема" можем ли да отговорим

Не знам дали Омбре ще свърши работа, дотолкова, доколкото този двигател е Ровър, т.е. няма нищо общо с Хонда. Не знам, може и да греша, и да свършат работа. От тук пишещите, веднага се сещам за това момче: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=20207 Той е от София и караше Ровър с този двигател преди да стане хондаджия. Занимаваше се с голям мерак по колата, включително силов тунинг. Драсни му едно лично, предполагам ще те насочи, къде да отидеш. Ако не, това са двата форума на Ровър, все някой ще ти помогне http://www.roverbulgaria.com/ http://roverclub-bg.com/forum/index.php?sid=92ed9f6166a666d2d32a0ca6130004a4

Братята американци викат : "Per Honda Service News November 2010: Short answer is it's backward compatible BUT Z1 is not approved for use in 2011 or newer. "Honda parts stock has a new ATF available. It's called ATF DW-1 and it replaces ATF Z1. It’s been designed to improve transmission performance when it’s cold, which helps with fuel economy. ATF DW-1 is the factory fill for all ’11 Honda models. Eventually it will be our only ATF, but you can keep using ATF-Z1 in all ’10 and older models for now. However, make sure that you DO NOT use ATF-Z1 in any ’11 and newer models." Накратко - ATF-DW1 може да се смесва с ATF-Z1, т.е. може да се долива на коли произведени до 2010-а, обаче на коли след 2011-а - само ATF-DW1.

Преди години моето RD1 два пъти ми прави такъв номер, заглъхва при натискане на газта. Първият път беше липсваща пружинка между бобината и капачката на "делкото", втория - изгорели кабели на свещите. И двата пъти обаче този проблем беше съпътстван с трудно до невъзможно първо палене сутрин (зима, студ, влага).

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100361&hl= Това важи и за теб. Сваляш твоето каре, мериш всички размери и брой шлици и търсиш.

Да видим, да видим, колко да видим ... вибокса у наше село изобщо не го видим. Само тубата видим. А па лично аз нищо не видим без очила за четене, така че Жапанезето без да иска позна, гледам през лупа, даже през 2 лупи. Мартод, извъобще не мое ме уплашиш с българските кръстовища. Аз навсякъде в Европата си джиткам с десноволанно МПС. Иначе казано аз винаги съм с предимство, щото винаги съм десноседящ. Ааа, и съм с Жип. Верно не е черен, ама е Жип

Е що го отрезА така?! Сега ще ми артисат пуканките. п.п. Тя темата е отворена, ама за нови ситуации

Добре де, нали казваш колата има история. Там не пише ли, кога е сменявано маслото в скоростната кутия? За 200000 км трябва да е сменявано поне 2 пъти. Нали казах, че на огледа се отива с човек, който е в час със този автоматик. Проверява му нивото и цвета на маслото, проверява как работи във всички режими и ако всичко е ОК скачаш. Ако все пак искаш да спиш спокойно, нищо не ти пречи да смениш маслото в скоростите. Не знам колко масло ще ти трябва, но да кажем е около 2.5-3 литра. Маслото задължително е Honda ATF-Z1. Цената предполагам е еднаква, без значение, дали ще го купиш в Германия, или в България, стига да е гарантирано оригинално. Споменаваш разход на гориво. Тази кола със сигурност ще гори повече от предишния ти 1.5 vtec, и ще върви осезаемо по-слабо. Както казах, съпругата ми имаше същата кола но с 1.6 113 коня. По същото време аз карах Honda CR-V 1-ва ген 2.0 128 коня автоматик. Двете горяха горе/долу еднакво, около 1 л/100км разлика в полза на 1.6, като CRV-то е мааааааалко по-тежко. Искам да кажа, че по-големия двигател не означава по-голям разход на гориво, поне не и фрапиращ. После, в момента съпругата ми кара 9-ка Сивик с 1.8 142 коня. Предишната й кола беше абсолютно същата, само че с 1.3 98 коня. Разликата във вървенето е огромна, а разликата в разхода е незабележимо малка. Значи, малкия двигател се мъчи повече от големия за задвижване на едно и също купе, от там и изравняването на разхода на гориво на двата двигателя.

Съпругата ми кара 4г. такъв автоматик, само че с двигател 1,6. Когато се раздели с него беше на 190000 км. Никакви грижи. Все пак трябва да се провери на място от човек, който знае как. Проверката включва каране на колата, но не знам как става това, след като няма TUV.

Явно не си прочел темата от начало, щото Емича я започна тази тема точно заради този проблем.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=13641 Пост №27, качване на снимка директно от твоя компютър.

Запознат ли си с модификациите (грубо казано) на Сивик 6-а генерация? Каква е колата, която ще купуваш - със 4, или с 5 врати? Тази на снимката, посочена от теб е с 5 врати (нарича се лифтбак, или фастбак), т.е. това е така наречената "англичанка". Викат й така, защото се произвежда в Англия. Общото на тази кола с Домани е, че е произведена на база Домани, но не е Домани. На същата база е произведен и Ровър 400, който се различава от Сивик "англичанка" само по фарове/стопове и емблеми. Имал съм 3 Ровъра 400. Единият от тях беше точно с D16Y3, обаче с автоматична скоростна кутия. Карах го, т.е. съпругата ми го кара 4г., и беше/бяхме изключително доволна/и. Отиваш, гледаш, пробваш и ако забележките по колата, включая ръждата (все пак колата е 20 годишна) не са ти проблем на тази цена, купуваш. едит: Основното, което трябва да гледаш, ти си го видял - забележки по интериора и ръжда. Друг най-често срещан проблем е повредени дръжки на вратите, предимно външни. Предвид годините на колата, може да има тампони по задното окачване. Има едни големи тампони на надлъжните носачи, които най-често хвърлят фира. п.п. Казвал съм го и друг път, от личен опит, не само с моите коли - "англичанката" гние много по малко от "японка" на същите години. п.п.п. Това че колата е сребрист металик не улеснява бояджията. По едно и също време имах 3 сребристи Хонди и трите бяха различен нюанс на сребристото

Ми кво чакаш, смъквай я, носи я на майстора и му кажи да я направи 7-10 см по-дълга Иначе, правилния Майстор процедира така: 1.Закарваш колата в сервиза му. 2.Той я качва на подемника, или на канала. 3.Сваля тръбичката, като се стреми да запази формата й. Може и да я свали на части (т.е. да я среже), ако прецени, че така ще е по-лесен демонтажа/монтажа. 4.Вади от шкафа, или купува нова тръба (при нас се продават намотана на ролка, на метър). 5.Започва да огъва новата тръба по извивките на старата. Понеже ти си отрязал част от тръбата, когато стигне до там налага новата тръба на място, и преценява, къде да я отреже. 6.Вади от шкафа машинката за оформяне на лещите на щуцерите. 7.Прави точните лещи за твоите щуцери, 8.Монтира новата тръбичка на колата ти като доизкусурява правилната форма на тръбичката на място. Не е задължително формата на извивките на новата тръбичка да са 1/1 по старата. Достатъчно е щуцерите да са монтирани качествено и тръбата да е закрепена както трябва към колата. Сега, ако все още държиш да ходиш при "майстора", който иска размер предварително ... изпълняваш точки от.1 до т.5, отиваш при майстора, който изпълнява точки 6 и 7, и ти продължаваш с т.8 И не забравяй да обезвъздушиш системата преди да тръгнеш нанякъде след добре свършената работа. И накрая - не се занимавай с глупости И СИ НАМЕРИ ДРУГ МАЙСТОР