Krasi-mir

Трябва сваляне и гледане. Има и по-лесен начин, ама е рискован, не го прави в населено място. Отиди някъде извънградско. Откачаш тръбата на средното гърне и оставяш генерацията да си виси на тампоните. Правиш едно кръгче с колата, ако може и на баир, и усещаш как върви. Ако има осезаема разлика, търсиш виновното гърне и го сменяваш. Аз така усетих другата кола. Не ще и не ще да върви. Тръгвам аз за съседния град и на баира (който качвах на 2-ра сам) само изгърмя, започна да реве и литна. На върха на баира (700-800 метра 9% наклон) вече бях на 5-а. Спрях горе, и какво - задното гърне се беше откъснало. Катализатора натрошен и се беше пренесъл в гърнето, и го запушил.

Да, възможно е. Случвало ми се е 2 пъти - на една Хонда и на една друга кола. Не е задължително виновник да е катализатора. Може да е и средното, или задното "гърнета", или и двете. Трябва да провериш цялата изпускателна система.

Някой има ли идея, защо след няколко дневната почивка през домашното Ви-Фи форумът се отваря преди да съм пипнал екрана на телефона, а през 4G мобилния ми нет не ще и не ще да се отвори?

Vik, Предполагам знаеш, че има няколко типа АСК. На 99.99% съм сигурен, че новите автомати, които караш, нямат нищо общо с твоя 22-годишен хидротрансформатор. Съгласен съм с Карпера, че при теб проблемът може да идва от НЕкаране. След като я покараш и смениш маслото още 2-3 пъти през 500км, може и да се оправи. Ако ли не - специалист и т.н. п.п. Ако не ти се занимава, дай ми прилична оферта. Ще я купя без да я гледам .

Това са снимките, които правих на моята щека, по молба на колега. Топло, студено - все едно.

Труден отговор. Работата отива на "око да види, ръка да пипне". Онлайн едва ли ще ти се получат нещата. Пояснявам: Правилният отговор е - не, не е нормално. Ти, обаче, имаш 22-годишна кола, на незнайно-колко километри, със незнайно-каква поддръжка. Значи, може да се окаже, че правилния отговор е - да, за тази кола е нормално, дошло й е времето за ремонт. Ако колата е купена с идея "колкото изкара", аз бих казал - не вкарвай излишни разходи, карай си я така, докато изтропа. Това може да стане и утре, но по-вероятно е да кара така с години. Моята я карах с такъв проблем 3г и я скрапирах заради други проблеми. Ако покупката е дългосрочна, имаш други варианти: Сменяваш цялото масло. Има няколко начина за смяна. При мен проблемът изчезна временно, след 30-ина-хиляди км започна пак. Ако не се оправи - диагностика при специалист и ремонт. Мога да те насоча към такъв в Пловдив. Може да са соленоиди, може да са износени дискове на съединителите, може да е ............................................ п.п. Нивото се проверява на загасен двг, като преди това трябва да е загрял до нормална работна температура. п.п.п. Не ми се рови, колко точно масло трябва да се налее при опресняване, ама 2л ми идва малко. По-скоро е около 3л., но може и да греша. Колко си източил не е важно. Важно е да налееш точно, колкото пише у книгата и нивото след това да е точно, колкото пише у книгата.

На около 200 мили от Лондон в обратна посока - Willand, Devon, EX15 2RR.

Специфичното за тази кола: 1.Дали има кардан. Ако има - пълен ляв(десен) и тръгване с повечко газ напред, и назад. Не трябва да има никакви тропания, вибрации и виене откъм задната част. Ако има - проблем със системата 4х4. Не е болка за умиране, по-скоро повод за сваляне на цената. 2.Шумове от двигателя. Имат навика да износват разпределителни валове. На тези мили може и да е верига за смяна, или клапани за регулиране. Всичко останало е като за всяка една кола, като темата посочена от Diezz. п.п. Това с МОТ-то не трябва да те успокоява. Поне не и на 100%. По принцип английския преглед е сериозен, но и в добрата стара Англия се намират менте сервизи със менте МОТ. Чувал съм, че по закон до 4 седмици след датата на МОТ можеш да се оплачеш ако имаш доказателства, че МОТ е менте. После по съдебен ред. п.п.п. Къде в Англия се развива действието? Ако ми е наблизо и имам време мога да хвърля едно око.

Birev, как ще протече? Разликата е 1мм в диаметър, т.е. 0.5мм в радиус, т.е. уплътняващата повърхност на единия е с 0.5мм по-малка. Т'ва ако протече ... ще се откажа в Държавен Вестник от техническото си образование и скромния си опит като монтьор.

Темата трябваше да приключи със пост #2. Birev, ако разликата в цената е голяма, 1мм по-малка уплътняваща повърхност не би ме спрял да взема по-евтиния. Какво ползва CARPERA, и защо, не ми пука. Какво бих направил аз да не ти пука. п.п. Размер "В" е диаметър, иначе казано ШИРОЧИНА, а не ДЕБЕЛИНА.

Колко време задържаш лоста? Чистачките не тръгват веднага с дърпането на лоста. Първо пръска вода и след поне 1-2 секунди тръгват и чистачките. Ако само "чукнеш" лоста, дори и няколко пъти, няма да тръгнат. Трябва да задържиш.

Ти говориШ, аз не. Аз говорим, т.е. исках да говорим за коплект, като снимката ти, ама не точно. Ако не съм бил ясен, извинявай. п.п. Докато си говорим ... Даваш съвет, всъщност не, ти опонираш изказване на човек, живеещ в Англия. Както казах, или поне се опитах, тук нещата не са същите като ... някъде другаде. Аз лично, както повечето Англичани, и както повечето Българи, живеещи от години в Англия, когато си купувам ЕВТИНА кола е с идеята "докогато изкара", а не доживот. Тук такава кола не се вкарва веднага в бокса и не се започват едни смени на това-онова-другото-петото за да стане перфектна. Достатъчно условие е да е технически изправна, за да е безопасна за мен и останалите. Никой не може да ме накара да си купя такава кола, да кажем за £1000 и да й сменявам ангренаж за £500. Ми скрапирам я и си търся друга. Тва, ако съм спал и не съм преценил при покупката, че много скоро ще се наложи да сменявам ангренаж. п.п.п. Да повторя, казаното от Vespa - спри да драскаш във всяка тема. Не може да постнеш някаква снимка и първото изречение след нея да е - "Не е точно за този двигател но за 138 паунда за да е всичко това трябва да е нещо супер менте.". Това, само за да покажеш на някого колко е тъп. Кой ти каза, че не може?

Diezz, погледнах няколко обяви, всички са без малка верига. Не знам, защо, и не търсих, дали се предлага отделно. Carpera, Това на снимката в поста ти, ама без малката верига го има и за £138. Това от линка също. Англичанина не мож го разбра през монитора и клавиатурата. За всеки влак си има пътници. Има магазини и сервизи, има, и магазини, и сервизи. Тук никой (англичанин) не следва макимата "колкото по-скъпо, толкова по-качествено". Е, намират се и изключения. На който не му пука за парите, плаща, колкото му кажат. На който му пука си намира бюджетен вариант. За цените. Ще ти цитирам разговора ми с един мой приятел: Той - Трябва ми ангренаж за Мазда. Аз - Имаш го - £70 (истинско Конти, не от Румъния ) Т - Тва само ремъка ли? А - Не, целия комплект. Т - Бегай бе, при нас само ремъка е толкова. Друг разговор, със същия: Т - Искам евтини биалетки за Мазда. А - Имаш ги, ама не гарантирам качество, защото са от BluePrint. T - Оооо, на 200% съм сигурен, че и най-голямото менте в Англия е по-качествено от "най-истинското" в България. Не знам, за колко време се сменява верига (мога да питам), ама тия £192 отиват на около 4ч работа. Английският майстор работи по книга. Отваря и гледа - смяна на верига - 4ч. Той го прави за 2.5ч, примерно, ама ти си плащаш 4ч. Английските сервизи също са тарикати, ако те видят, че си балък. Личен пример - вика ме шефа и казва - на тая кола отвън трябва да се смени стъклото на огледалото. Знам, че ще го направиш за 4мин на двора, ама вкарай я в гаража и се мотай поне 15мин, за да му взема половин час работа. Прав е Emicha, мно'о тъпо племе е английското. SiSko, къде в Англия живееш?

Митко, ако ще и с луноход да е така няма да стане. Гена, дано не си поредния новобранец (разбирай токущо-регистрирал-се), който вече четвърти ден гледа монитора на компа и на петия ще напише "БаСи форума, никой не ще да помогне". За пореден път - там около Някъде, където живееш, няма ли някой, който да я погледне на живо тая кола. Ама Някой, дето знае, какво да гледа и, какво да прави. Имаш проблем, голям проблем за човек, който не разбира. Това не става с инструкция по интернет. Няма как някой да ти каже "отвиваш Това, сменяваш Онова, завинтваш Другото, псуваш Третото и си готов".

Тцъ, #13 не е шоков абсорбер. Това е "bump stopper", т.е. противоударен тампон. Прахоуловител е #2/3 - "dust cover". Амортисьор е #7/8 - "shock absorber unit".

Само за протокола. Заглавието на темата леко куца. Няма такова нещо като "шокОВ абсорбер НА амортисьора". Просто "амортисьор" на английски е "шок абсорбер" (shock absorber).

Проблема със стопените кабели си ти. Ако не беше сложил 20А предпазител нямаше да се стопят. Значи въпросът ти е грешен. Правилния въпрос е - "Изгоря ми предпазителя на габаритите. Сложих нов, който също изгоря. Къде да търся проблема?". Трябваше да го зададеш преди да се осереш. Отговорът е - извикай специалист по ел. инсталации. Забележи, казвам извикай, а не закарай колата при специалист. Аааа, преди това махни 20А бушона и откачи акумулатора, ако вече не си го направил.

X-Trail 2009-а е 2-ра генерация. На практика, системата 4х4 на Нисана е почти същата като на Хонда, само че с ел-магнитен съединител. На Нисана можеш да забраниш на системата да се включи, на Хонда не. На нисана имаш заключване на т.нар. среден диф до определена скорост. Над тази скорост заключването се самоизключва. Това е все едно да заключиш двойната помпа на Хонда. При auto режим на Нисан системата работи, както при Хонда - когато едно от предните колела забоксува. Предния и задния диференциали и на двете коли са отворени, т.е. не можеш да ги блокираш. За мен двете системи са еднакви и нищо не може да ме накара да избера Нисан пред Хонда. После, Автоматикът на Нисан е CVT и не се слави с голяма надеждност. Това може би е причина за по-ниската цена на X-Trail. Казваш, Хонда може да гори масло?! Не знам за 2.5-литровия бензин на Нисан, ама съпругата ми караше една Алмера 1.8 бензин. Това чудо, за 4 месеца изгори повече масло, отколкото всичките ми 11 Хонди взети заедно. Питай за "маслояд" в Нисан форум и ще видиш, за какво иде реч. Пак казвам, 2.5л. може и да не е така.

Да, сблъсквал съм се с подобен момент, само че на втора генерация. Има вероятност и на твоето да е така. Светенето на плафона при отваряне на врата е на отделен предпазител, който се намира в кутията при двигателя. На същия предпазител (при мен) са свързани задната чистачка и сирената на допълнителната заводска аларма. Забравил съм вече, ама на този бушон май беше и автоматичния режим на ел.стъклата, и дистанционното централно заключване. Ако не ти работи задната чистачка, значи и при 1-ва генерация е така. п.п. На 1-ва ген (ама JDM) имаше друга хитрост - ако изгори крушка на стоп светлините спираше да работи клаксона.

Преди да доливаш провери пак накладките. Ако са за смяна ги смени и тогава се разправяй с течността. Ако долееш сега при смяната на накладките ще се наложи да източваш.

Не съм проверявал, ама предполагам, т.е. на 99,99% съм сигурен, че полуоските са еднакви за всички модификации. А на 99.98% съм сигурен, че същата полуоска можеш да я намериш и в някой Сивик, или друг модел Хонда. Когато търсех полуоска за моето JDM-ско CR-V монтирах полуоска и вътрешно каре от европейско CR-V + външно каре от Сивик Шатл.

Не веееее, задавай си, каквито искаш въпроси. Извода е - не очаквай някой да седне на компютъра и да търси вместо теб отговора на твоя въпрос, за да ти го поднесе на тепсия във вид на линк. Щом CARPERA не го направи, значи си го загазил. А'е, какво да ти кажа, скапан форум, с недружелюбни хорица.

И аз не знам, ама и така не е. Вчера сутрин задаваш въпрос. Десет часа по-късно ти отговарят. След още 6 часа благодариш за отговора. Ако беше отворил компютъра и беше попитал гугл, още вчера, за няколко минутки, щеше да научиш, къде се продават такива лайстни. п.п. Искрено се надявам никнейма ти да не е олицетворение на личността ти. Докато задаваш въпроси в стил бгМама и фейсбук, и отговорите ще са в същия стил. edit: Снощи, точно за 3 минути, през гугл, не през търсачката на форума, намерих и прочетох няколко теми за актуаторите на CR-V. Ако бях отделил още 15мин, да прегледам и следващите страници, сигурно щях да открия точната тема.

Прави се по два начина: 1. Лесен - даваш по 40лв на врата и си готов. 2. Труден - сменяваш си ги сам, гледайки (и псувайки) ютюб.