Krasi-mir

Само за протокола. Заглавието на темата леко куца. Няма такова нещо като "шокОВ абсорбер НА амортисьора". Просто "амортисьор" на английски е "шок абсорбер" (shock absorber).

Проблема със стопените кабели си ти. Ако не беше сложил 20А предпазител нямаше да се стопят. Значи въпросът ти е грешен. Правилния въпрос е - "Изгоря ми предпазителя на габаритите. Сложих нов, който също изгоря. Къде да търся проблема?". Трябваше да го зададеш преди да се осереш. Отговорът е - извикай специалист по ел. инсталации. Забележи, казвам извикай, а не закарай колата при специалист. Аааа, преди това махни 20А бушона и откачи акумулатора, ако вече не си го направил.

X-Trail 2009-а е 2-ра генерация. На практика, системата 4х4 на Нисана е почти същата като на Хонда, само че с ел-магнитен съединител. На Нисана можеш да забраниш на системата да се включи, на Хонда не. На нисана имаш заключване на т.нар. среден диф до определена скорост. Над тази скорост заключването се самоизключва. Това е все едно да заключиш двойната помпа на Хонда. При auto режим на Нисан системата работи, както при Хонда - когато едно от предните колела забоксува. Предния и задния диференциали и на двете коли са отворени, т.е. не можеш да ги блокираш. За мен двете системи са еднакви и нищо не може да ме накара да избера Нисан пред Хонда. После, Автоматикът на Нисан е CVT и не се слави с голяма надеждност. Това може би е причина за по-ниската цена на X-Trail. Казваш, Хонда може да гори масло?! Не знам за 2.5-литровия бензин на Нисан, ама съпругата ми караше една Алмера 1.8 бензин. Това чудо, за 4 месеца изгори повече масло, отколкото всичките ми 11 Хонди взети заедно. Питай за "маслояд" в Нисан форум и ще видиш, за какво иде реч. Пак казвам, 2.5л. може и да не е така.

Да, сблъсквал съм се с подобен момент, само че на втора генерация. Има вероятност и на твоето да е така. Светенето на плафона при отваряне на врата е на отделен предпазител, който се намира в кутията при двигателя. На същия предпазител (при мен) са свързани задната чистачка и сирената на допълнителната заводска аларма. Забравил съм вече, ама на този бушон май беше и автоматичния режим на ел.стъклата, и дистанционното централно заключване. Ако не ти работи задната чистачка, значи и при 1-ва генерация е така. п.п. На 1-ва ген (ама JDM) имаше друга хитрост - ако изгори крушка на стоп светлините спираше да работи клаксона.

Преди да доливаш провери пак накладките. Ако са за смяна ги смени и тогава се разправяй с течността. Ако долееш сега при смяната на накладките ще се наложи да източваш.

Не съм проверявал, ама предполагам, т.е. на 99,99% съм сигурен, че полуоските са еднакви за всички модификации. А на 99.98% съм сигурен, че същата полуоска можеш да я намериш и в някой Сивик, или друг модел Хонда. Когато търсех полуоска за моето JDM-ско CR-V монтирах полуоска и вътрешно каре от европейско CR-V + външно каре от Сивик Шатл.

Не веееее, задавай си, каквито искаш въпроси. Извода е - не очаквай някой да седне на компютъра и да търси вместо теб отговора на твоя въпрос, за да ти го поднесе на тепсия във вид на линк. Щом CARPERA не го направи, значи си го загазил. А'е, какво да ти кажа, скапан форум, с недружелюбни хорица.

И аз не знам, ама и така не е. Вчера сутрин задаваш въпрос. Десет часа по-късно ти отговарят. След още 6 часа благодариш за отговора. Ако беше отворил компютъра и беше попитал гугл, още вчера, за няколко минутки, щеше да научиш, къде се продават такива лайстни. п.п. Искрено се надявам никнейма ти да не е олицетворение на личността ти. Докато задаваш въпроси в стил бгМама и фейсбук, и отговорите ще са в същия стил. edit: Снощи, точно за 3 минути, през гугл, не през търсачката на форума, намерих и прочетох няколко теми за актуаторите на CR-V. Ако бях отделил още 15мин, да прегледам и следващите страници, сигурно щях да открия точната тема.

Прави се по два начина: 1. Лесен - даваш по 40лв на врата и си готов. 2. Труден - сменяваш си ги сам, гледайки (и псувайки) ютюб.

Ааааааааа, за невероятно пОрно съвети не даваме.

Аз пък предлагам темите "Кой е по-по-най- на светофара?", "Кой е по-по-най- на магистралата?" и "Колко ми гори ...?" да се забранят със закон, който да се обнародва във Фейсбук. Съжалявам, че не мога да помогна на дамата, защото не съм притежавал, т.е. не съм поддържал дизелова Хонда от посочения от нея модел. Моята дизелова Хонда беше 6-а генерация Сивик англичанка,със (перфектния) Ровър-ски 2-литров турбо дизел. Иначе, От 2003-та до днес в семейството сме имали 17 автомобила, от които 11 Хонди. Втората ми дизелова кола беше Volvo V40 98-ми набор, със 1.9-литров турбо дизел на Рено. После, 10 години работех в център за ГТП (в Англия). Карал съм всичко, що е навършило 3 години, включая Ферари от 70-и-някоя година и Ситроен от 1928-ма. Горе-долу съм наясно, коя марка автомобил е "По-по-най-рентабилен?". Значи, Мога да ви разтягам локуми 3 страници, но ме спира НЕжеланието ми да участвам в горепосочените теми. Напълно подкрепям мнението на Славко и се надявам, че всичкия офф ще бъде изтрит, включително и това, което написах токущо.

Още един, преведен: Отива един дърт смок на очен лекар. - Докторе, трябва да ми помогнеш, последно време започнах да недовиждам. Направил му докторът очила и му казал да дойде след две седмици на контролен преглед. Идва след две седмици смока, яко депресиран. - Какво, не ти ли помогнаха очилата?! - Очилата са перфектни, ама установих, че от две години живея с парче пожарникарски маркуч.

Те ти един в оригинал: A policeman spots a huge black guy dancing on the roof of a car. He radios for backup. "What's the situation?" "A big fat black guy is dancing on the roof of an old Ford car." "You can't say that over the radio!", replies the operator, "you have to use politically correct terminology." "OK", he says: "Zulu....Tango....Sierra!" И още един: A world without women will be a pain in the ass, literally!

Цецо, вица е английски. Прочетен в ориджинал, в ти тайма, докато диджито на тръка ми е на брейк е смешен.

Каква е разликата между гола бяла жена и гола черна жена?! Бялата е на корицата на PLAYBOY, черната на корицата на National Geographic.

Краткият отговор е НЕ.

edit: V4st*r Мнооооооооооооооооооооооооооооооооооого се втелясваШ. Успех!

Извинете, ама не ми дава да кача повече снимки в един пост. Нямам идея, как да ги намаля ... а и не искам п.п. Я, тя не била само за един пост забраната. Ако е за деня, фотосесията ще се проточи. Както и да е. Сивик-ът е 4-врат седан, набор '90-та, съдейки по ноера. Собственика го нямаше и разбрах само, че е на въздушно окачване. Беше на 2 санта от земята. Нямам идея има ли модове под капака и какви.

Вчера пощраках малко

Екзактли, както викат местните. Мнооооооооого се втелясвате. Ако в книгата пише 4.4, купуваш си 5, точиш (колкото изтече), сипваш (колкото сипеш) до макс и си свиркаш следващите 10-ина К км.

Е да де, и аз това казах. Като добавиш и евентуално по-малкия нов маслен филтър, те ти ги 400мл.

Няма невъзможни неща! Въпросът е, доколко целта оправдава средствата (мат'рял и труд). Тия джанти, за поставената цел, вървят с такива гуми Постигаш това На тази цена https://lpaventure.com/products/lp-aventure-lift-kit-honda-crv-2018-1-5

Аз също мисля, че единствения разумен начин за повдигане е по-високи гуми. Предполагам, че може да понесе и някакви подложки между пружините и купето. Обаче не трябва да се прекалява с дебелината на подложките, за да не се налага събиране на извадени полуоски по горските пътища.

Човекът (извинявай, ама не знам, на кой език и как да ти прочета името) си е задал правилния въпрос - защо събра 4л, вместо 4.4. Огледал се е и се е ослушал, и е стигнал до заключението, че виновен е филтъра. Това е правилното заключение и сега се ослушва защо именно филтъра е виновен. Ще опитам да обясня. Мен са ме учили да сменявам масло така: Източваш старото масло, след като си загрял двг до нормална работна температура. Отвиваш филтъра. Намазваш гуменото уплътнение на новия филтър с масло и го завиваш на мястото му. МАКСИМАЛНО СТЕГНАТ, НА РЪКА, БЕЗ ИНСТРУМЕНТИ! Наливаш около 3/4-ти от новото масло. В случая около 3.5л. Палиш двг да работи около 1мин. Гасиш. Палиш една цигара и си правиш едно кафе. Като приключиш със цигарата и кафето започваш да доливаш остатъка от новото масло. Не наведнъж, а на порции. Сипваш малко - мериш нивото, сипваш малко - мериш нивото ... Когато нивото стигне до максимума на щеката спираш и поглеждаш тубата. С учудване ще разбереш, че си сипал ПОЧТИ 4.4л. Няма как да сипеш точно 4.4л., защото в маслената система е останала част от старото масло. п.п. Човекът отнякъде е подочул за този начин и е разбрал, че трябва да запали двг, но не е разбрал защо. Не е разбрал и, че маслото се мери след загасване на двг, а не, и по време на работата му. Двигателят се пали, за да се напълни новия маслен филтър и цялата система с новото масло. Въпросът за цената и качеството на новия филтър е тема за друг разговор, и няма чак толкова пряка връзка с количеството налято ново масло. Таааа, тетака. Както каза Цецо, "никой не се е родил научен", и подигравките са излишни.