kvd74

Такъв голям разход е или от теч, или от горене на маслото. И двете неща може да се установят визуално и да се вземе решение какво да се прави.

Привет. Отремонтирах стъклоповдигача с помощта на познат, който ми направи една втулка по моя скица. Май леко трябва да охлабя натягането на ножицата, защото за нагоре понякога няма сила да тръгне, иначе надолу от теглото на стъклото си върви бързо.

Смени го с качествен и го наблюдавай. Преди това една промивка, дори само с дестилирана вода.

Ами, имат някакъв специален профил, малко като конус са отдолу. Търси в авточасти магазините.

Под главите на болтовете има гумички за уплътнение, явно са се спекли.

И при мен проблема е точно там, да видя какво ще излезе от ремонта. Ако го бива, ще пиша да се похваля, ако не дай адрес на майсторите в Княжево, не са ми далеч.

Не знам, но има логика това, което казваш, но пък толкова блокирали. Все пак ги измих и смазах и едвам с едно шило мърдат по малко, а едното и не ще. Монтажа на колелетата е като на шарнирен болт, оста се движи спрямо него в поне две посоки. Толкова да е блокирало, все пак е метал в ПВЦ и няма никаква корозия!

Привет на всички. Свалих стъклоповдигача на шофьорската врата за ремонт. Интересува ме тези малките колелета, на които се движи ножицата, трябва ли да се въртят в улеите или само се влачат в него? Измих ги с бензин хубаво и смазах, две от тях превъртат принудително и много трудно, третото хич не ще.

Чак от толкова рязко почукване на волана мисля е нормално да се залюлее колата, все пак не е картинг количка.

Може да имаш теч от уплътнението на капака на клапаните, от точките, където се слага по малко силикон преди да се монтира. Иначе, ако е от главата, как ще се качи нагоре. Както ти казаха, напръскай с обезмаслител или просто бензин и отмий с пулвелизатор с топла вода да се види после от къде ще тръгне да омаслява.

Такива невидими течове са много неприятни, дано се види къде е проблема. А за количеството фреон в системата при мен е 500-550гр., за 1.5, 114кс, по сервизно ръководство.! @stojkovskimarjan Само, ако е стояла на слънце е парник известно време и карам с отворени прозорци и вкл.клима. После никакъв проблем в движение колкото и да е навън. Важно е и клапата за вътрешна циркулация на въздуха да е включена.

Сигурни ли сте, че не е нещо от парното проблема с топлината в краката?

И на мен ми излезе около 120лв., но с ремонта на тръбата+ допълване, тава преди 3г. 1кг.фреон R134а гледам струва от 36-70лв. според разфасовката. За японките не знам, но на английския Сивик 6 климатика е повече от добър.

Капачките за радиатори на Хонда са два типа, трябва ти от този: https://www.autodoc.bg/ashika/8094934

Ако е видна дупчиацта и е сигурно, че е само тя проблема нека я запоят, алуминия се запоява успешно. На моята имаше проблем по-голяма тръба, около 14мм., минава зад водния радиатор долу. Срязаха я около 30-40см. и запресоваха маркуч, защото имаше множество шупли по тръбата на това място.

Привет. Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-40- 4л. HONDA PSF 0,354 L- 1бр. + 2 (две) подложки Стойност на поръчката: €24.25 + €6.99 = €31.24*1,9775 = 61.77лв.+12лв.=73,77лв. Начин на плащане: по сметка в ОББ / преведени на 17.05. Начин на получаване: Еконт

Честита кола и много безаварийни мили.

Привет. И така, разхода се оправи в началото на пролетта. Първо свалях задното гърне и от него изпаднаха доста метални парчета, две шепи. От това, обаче разхода не се оправи. Успях да развия и ланда сондата, за да погледна питата на катализатора. Очаквах да е затапена и черна, в нея ми бяха съмненията, но се оказа, че е съвсем добре на вид. Бръкнах и с една тънка тел в наколко от проходите и, и стигна до тръбите отдолу. Межувременно скоро смених и въздушния филтър, че май съм го поизпуснал малко, и разхода си дойде на старото място и колата, макар и стара, пак е Икономик . И, според мен, "проблема" беше комплекс от затапен въздушен филтър и застудяването на времето.

@lelemale13 Датско производство беше, според баркода или го пишеше, не помня точно. Преди около 3-4 г. го сложих. Уж го избирах кото за моя модел на сивика, но горната гърловина за маркуча беше 1см. в страни, в сравнение със стария оригинален.

Няма да стане само с пантите, има и кабели към вратата, поне за подгрева.

Разпояват се тапицираните панели на вратите и се правят наново. Не са много сложни, като извивки. Има кожа с дунапрен отдолу, с това се правят. Цена, зависи, но поне 35-40 на панел. На двувратките, гледам, не е така. Пода би трябвало да е мокет, не плат, на всички коли е така.

И защо Нисенс са сложили капачка на радиатора, който са произвели, на 0,9 бара? При положение, че фабрично е с 1,1 капачка колата.

Няма проблем. Радиатора ми Нисенс също дойде с 0,9 капачка, и вече към 3г. си работи без забележка, на Сивик е, ако има значение.

Мисля, че не се отвеждат, а се вкарват във смукателния колектор за изгаряне с въздуха.