kvd74

Сваляш карето, мериш вътр. и външ.диаметри,броиш шлиците и търсиш.

Вече почти се се навих да повярвам че англичанките са със слабо парно,след като смених термостат,регулирах жила,промивах охл.с-ма,пълних с оцет радиаторчето на парното,равномерно топли вх. и изх.маркучи на парното и след всичката игра,парното за мен си е слабо.От духалката духаща в дясното стъкло излиза студен въздух,дори когато колата е загряла и от другите места излиза що-годе топъл въздух.Та от какво може да е така? Дали част от питата е задръстена и от там идва студения въздух или какво?

Само на бензин съм колега,разхода ми го позволява,но ти си сложи бутилка на мястото на резервната гума,да ти е наличен целият багажник.

... защото тази кола и на метан ще върви 2 пъти повече от твоята д13-ка на бензин, а разхода и в левове ще е на половина на твоя.Колега отговора ти е малко неточен и доста относителен.Човека не е дал 5000лв.+ и ще плаща 200 лв.данък за да ги избива с метанова уредба,а и си е взел кола с 169 к.с.да му върви,а не да има мегдан коне за умиране.

Честито за хондата и много безаварийни километри.Много як мотор си избрал или такъв ти се е паднал,но на метан ще си като с три скорости,в смисъл че на 4-та и 5-та ще ускорява като електрокар.Това по инфо. от мой познат с мет.хонда с по-малък мотор.Общо взето въобще няма да ти е хондата същата с метан.Виж вече с пропана ще мажеш да се радваш на конете доволно,и 1100 лв.е норм.за ГИ от хубава марка,не се стискай ,колата не си я взел за 2500 лв.,а и данъка навярно си предвидил,така че... И дай снимки.

Колега,аз си мисля че може да е дало някъде накъсо,изгорял ти е бушона,но там където е станало късото вече ти е прекъсната веригата /жичката подаваща сигнала за заключване или нещо в самата управляваща машинка във шофьорската врата/.Ходи при алармаджия или хващай мултицета,ако си разбираш.П П.Можеш да си сложиш едно дистанционно закл.за 20лв.и да се спасиш от бъркането по ключалката,това след като си оправиш проблема.

Ключ,ключалка,брава и панти,кажи какво стана,за инфо.

Пази и гумите,много често се палят на първа съм чувал .

Е,то ако истинското гори толкова бързо,какво остава за ментаците.И моите не са свят,но са Бош и с тях си купих колата, и не мисля че може да се направи нещо само със смяна на крушки.Карам по-бавно вечер и който бърза много да заминава.

Година кола не кара,само трупа някакво самочувствие.Имай в предвид че се сменят,почти задължително и едни тампони с оригинални,за 100-140 лв.комплекта,дори и на по-новите.

Тия компании с високите цени ще фалират просто,стига да не се разберат вкупом.

Колега,къде го натрисаш с тези австрийки,не знаеш ли какви са ни ламарините и това че ръждата няма оправяне. Иначе 5-вратката е семейната кола,не хеча.И още нещо,към автора,щом ще си на газ,защо търсиш 1.5 двигател?

1.5 витек,114 к.с.е вълшебен мотор за мен,още съм благодарен на съдбата че случих на него,при положение че не търсех Хонда въобще,а 406 или Карина.Данъка е около 138 лв.,които обаче ти ги връща многократно в икономия,за разхода имаше хубава тема ,която фенката я заключи незнайно защо. Към морето ми гори 5/100 както и да я карам.Малко са редки хондите с тоя мотор,но ги има.И само парното не ми харесва нещо.Частите не са скъпи ,противно на легендите,по скоро се купуват консумативи. Добре дошъл във форума и успех.

Каретата са с различен брой зъби,там където се зацепват с оста и от там и полуосите са различни.Така че,извади двете парчета на оста и брой зъбите от двете страни,премери и общата дължина на оста.

Успех и дано всичко е наред.

Бих взел и аз.

Вече колата ми е 15 годишна,а модата е да се купуват коли с по-нова година на производство и днес докато си купувах филтри изпитах чувство на срам и гордост.Та докато ми търсеха филтрите чувам -" ...от най евтините ми дай,омръзна ми с тая кола да се занимавам",продавача : "коя година е пасата?" -"2004 " .И тук ме налетя чувството за срам ,че не съм си сменял въздушните филтри от незнам колко време,и гордоста че си имам Хонда с почти всичко оригинално по нея.Стара ми била хондата ли?

Днес го гледах и аз,много е добър клипа,браво.

И аз исках да пусна веднага една обява в Рено,но същата работа.

За моята кола иде реч,англ.1997 г.,кранчето спира и пуска нормално,питата я продухвах и минава лесно въздух и вода,двата маркуча отпред са доволно и равномерно топли,и термостата ми е нов-"Тама" от юни месец.Затова се замислих за нещо друго.

Привет на всички, интиресува ме ,ако някой е сменял радиатор на парното,как изглежда клапата топло/студено преди радиатора.В смисъл плътна ли е ,или с някакви отвори и дунапрен върху тях. Скоро един приятел ми каза че при него/ауди 80/било така и този дунапрен се бил изронил и потока въздух минавал непълно през питата,част от него през отворите част през питата.Мисля клапата за свеж въздух беше точно така.И след като му залепил нов дунапрен има много яко парно.Та дали и при нас проблема не е такъв? Мисля въпроса е актуален сега когато застудява.

Ами не съм казал колко е истинско споделих мнение и аз с какво карам и нещото което научих , че нещо колкото е по известно и масово в България е толкова по голям шанса да е фалшиво, а до като Eneos не го бях чувал както и преди съм карал с Koma 10w40 от англия и не ми барна маслото и беше супер читаво. А докато други с castrol и други истински оригинални браха проблемите. Не ,че някой е застрахован. Но всеки си решава за него. Ето и линк какво мислят и други съфорумци и мазда клуба значи не съм от най-простите. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64684Енеоса е много качествено масло,пък и известно сред някои хора,проблема е че като японско е много по-вероятно да е имитация.За никой не съм казал че е прост,чел съм темата за маслото в нашия форум, аз карам с още по-неизвестно масло,но "Киров"е вносителя и рискувам.

И сигурно е от най-истинските