kvd74

Днес го гледах и аз,много е добър клипа,браво.

И аз исках да пусна веднага една обява в Рено,но същата работа.

За моята кола иде реч,англ.1997 г.,кранчето спира и пуска нормално,питата я продухвах и минава лесно въздух и вода,двата маркуча отпред са доволно и равномерно топли,и термостата ми е нов-"Тама" от юни месец.Затова се замислих за нещо друго.

Привет на всички, интиресува ме ,ако някой е сменял радиатор на парното,как изглежда клапата топло/студено преди радиатора.В смисъл плътна ли е ,или с някакви отвори и дунапрен върху тях. Скоро един приятел ми каза че при него/ауди 80/било така и този дунапрен се бил изронил и потока въздух минавал непълно през питата,част от него през отворите част през питата.Мисля клапата за свеж въздух беше точно така.И след като му залепил нов дунапрен има много яко парно.Та дали и при нас проблема не е такъв? Мисля въпроса е актуален сега когато застудява.

Ами не съм казал колко е истинско споделих мнение и аз с какво карам и нещото което научих , че нещо колкото е по известно и масово в България е толкова по голям шанса да е фалшиво, а до като Eneos не го бях чувал както и преди съм карал с Koma 10w40 от англия и не ми барна маслото и беше супер читаво. А докато други с castrol и други истински оригинални браха проблемите. Не ,че някой е застрахован. Но всеки си решава за него. Ето и линк какво мислят и други съфорумци и мазда клуба значи не съм от най-простите. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=64684Енеоса е много качествено масло,пък и известно сред някои хора,проблема е че като японско е много по-вероятно да е имитация.За никой не съм казал че е прост,чел съм темата за маслото в нашия форум, аз карам с още по-неизвестно масло,но "Киров"е вносителя и рискувам.

И сигурно е от най-истинските

Колега май електрото не ти е силата ,майтап де,дано изкочи проблема отнякъде по-скоро.

Пффф, братле къде ги намирате тея каки бе При отличниците.

Оригиналният антифриз на Хонда е зелен,в Пловдив има представителство,така че...

Преди малко се заиграх с едно маце с голф 4, 1.6 пишеше.В началото на баир вкл.2-ра газ,3-та газ ,140 км/ч - гледам момичето на една кола зад мен,пише смс-и или нещо друго с телефона си .Е,аз бях до там,следваше завой и надолнище,мацето ме прескочи и изчезна.Та се зачудих дали не беше тди и само за заблуда 1.6? Мислех ги за по-слаби мотори тези 1.6,как мислите.Другия път ще я питам какъв е мотора,тя е от мойто населено място и се знаем по физиономия.

Не е лошо да си купиш оригинален,все пак не караш много евтина кола,а и се сменя на голям интервал.

От някоя морга за коли.

Реглажа отпред се прави като се пипат кормилните накрайници мисля,а иначе и на заден мост се прави реглаж.

Колега не каза как ти е парното,виж и дали ти отваря и затваря клапата за свеж въздух,гумените клапи на отдушника в багажника да не са залепнали?

Моята лети в целия оборотен диапазон и не смея да ги пипам.

Колега не губи желание,нещата стават и по трудния начин.

Нужно е и добро парно за сухи стъкла.

Моя модул го взех от комплект с машинки и там беше по-лесно кое/къде.Четирите в дясно не се връзват никъде.Питай алармаджия за помощ,само схемата да погледне и може да те упъти.И може би първият модул ще ти отпадне.

Не знам защо си купил централно без дистанционно,а после и него,но без схемата само с цветове никой няма да ти помогне.

Това го е обяснил друг колега:Тъй като никъде в интернет не можах да намеря това което ще напиша искам да спомена само на колегите че заедно с монтажа на машинките си поиграх малко с тях и мога да направя следния извод:1.Машинките които са управляващи имат 5 извода и се захранват с 12V по два от кабелите си,има една маса и два кабела за импулсно управление.2.Стандартно цветовете са :син-управляващ импулсензелен-управляващ импулсенкафяв-+12волтабал-+12волтачерен-маса(минус)3.В зависимост от това как са свързани кабелите имаме стандартно отключено или стандартно заключено положение.Какво имам в предвид-в зависимост от монтажа на машинките може да се наложи да сложите стандартно отворено или стандартно затворено положение.В смисъл дали машинката ще стои напред (изваден накрайник) или назад (прибран накрайник).Дано да обяснявам разбираемо.4.Ако искаме да изпълним следната схема трябва да разменим както импулсните така и захранващите.Пример:Прибрана котва-изводите които идват от централното към машинките да кажем са слените цветове:син-управляващ импулсен към син на машинкатазелен-управляващ импулсен към зелен на машинкатакафяв+12волта към кафяв на машинкатабял+12волта към бял на машинкатачерен-маса(минус) към черен на машинкатаОтворена котва-изводите които идват от централното към машинките ги завъртаме по следния начин:син-управляващ импулсен към зелен на машинкатазелен-управляващ импулсен към син на машинкатакафяв+12волта към бял на машинкатабял+12волта към кафяв на машинкатачерен-маса(минус) към черен на машинкатаДано съм бил полезен на колегите!Успех!И аз ще ти кажа ,че на модула се ползват 4 жици,останалите почиват.Две подават сигнала отв./затв. към управл. машинка,другите са + и маса.

Важи за Перник и региона,получаване на място,няма време по спедиторите.0877661006,Красио.Грешка,за покупките важат до 07.10.

И моята бройте,D15Z8-перничанка.

Това ти трябва: http://autobel.biz/product_info.php?cPath=145_55&products_id=1461Ако си на 78 градуса,ако не потърси си в каталога и си поръчай при местния търговец.И моята история е подобна: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76148&view=findpost&p=1057292753&hl=&fromsearch=1

Само аз ли си мисля,че тоя е могъл и да те прегази и тогава съвсем е нямал да спре,а ти кой знае как ще си.Почвай го по реда си.