kvd74

О/о 70 лв.горна,само бутало 27 лв.истинско,гумички 11 лв.

М/у другото тук има подобни на редовна цена 182 лв.,дори и чугунени.http://tuning-parts.bg/browse/product/id/1000/HONDA+D16+MANIFOLDhttp://tuning-parts.bg/browse/product/id/1002/Honda+D16+SERIES+MANIFOLD+W/+DSM+Flange

Да добре изглежда,на тази борса съм ходил да зяпам едно Пежо и не съм с добро мнение за хората и колите там,всички си в ПЕРФЕКТНО ТЕХНИЧЕСКО СЪСТОЯНИЕ .. и. //50 000км. ГАРАНЦИЯ-на двигателя//.Но това е Хонда,може и да е удържала на карането.

"Не ти трябва дизел",каза един мой познат със Сивик и се оказа прав.Сивика си гори като дизел без да имаш скъпи агрегати като турбо и ГНП,бензиновия съединител също е 3 пъти по-евтин от дизеловия.А и фалшивия бензин по-лесно го прокарва от такавата нафта.Имаш и опция за ГИ.

http://www.youtube.com/watch?v=3lKwkn6JT74Пича го чака 5 годишна присъда.

Щом не са полилавели изпускателите не е ползван.Сажди има ли отвътре?

Едно време само ако караш припаднал пускаш фаровете,сега да привлечеш внимание сигурно трябва да размахваш факла през прозореца.В ясно и слънчево време си е простотия карането на фарове.

Турбо или поне изтърбуши катализатора

Привет на всички,имам колежка на която след смяна на гарнитура,заради греене,почнаха да ѝ играят оборотите.При напомпване на педала на спирачката оборотите се качват,ако има някакво значение и не е така при всички (забравих да пробвам на моята),ремъка ѝ е зацепен правилно по нейни думи.Дросела е почистван.Помагайте че ще ѝ "пукне душицата" както каза.http://www.youtube.com/watch?v=hoaUEt246R0&feature=plcp

На мен дисковете от снимките ми изглеждат все едно са се трили в желязо ,не феродо.Нормално трябва да са глатки и почти огледални.Преди взех за отзад някакви Алиед Нипон които пищяха,станаха на въглен и се дробеше "феродото",после си сложих 3 от старите Нишин и една от изпечените защото оригиналната беше изтрита от задържащия апарат.М/у другото търся една задна Нишин-ка със запазено феродо,на лични.

Това е въпрос и работа за алармаджия,без консултация при такъв сигурно няма да успееш.

На мен скърцането е точно при т.2 и ме интересува,понеже е 4-5 см.навътре, дали може да се гресира с през маншона някак без разглобяване? Т.1 вече е доволно гресирана.

Един видео виц.http://vbox7.com/play:d82da6b6bb

Тоя Технополис в Перник е много хубав ,но само на външен вид,иначе обслужването и отношението при проблем е гроги и всично това умишлено.Има една възрастна лелка назначена заради нейната простотия на отношение към проблемни клиенти,иначе няма друго обяснение какво прави сред 20 годишния персонал,та тя е първата цедка на унижение която трябва да премине човек при рекламация.Пак за един телефон бях свидетел как заяви на едно момче -"са защо ме лъжеш в очите",при рекламация.За какво ставаше дума не ми беше ясно добре,но от сервиза бяха дописвали нещо в гар.карта с цел да го пресвирят и двата различни почерка бяха видни и за неграмотен,а и въобще да кажеш така на клиент в белите държави е равно на уволнение.А една кафемашина я караха от Перник в Кюстендил за ремонт и я върнаха без явно подобрение,дали са пипали нещо - май не, защото в друг сервиз после я направиха да работи като нова.

"На Илия едно от Ево-тата и на rulemaker купето в битка на планинското в Панагюрище" Е то пък е била една битка,сигурно си бил като на разходка в парка.

От газовата?

Аз не знам кола на която може да включиш задна с 60 или 80 км./ч.А иначе погрешка съм опитвал да вкл.задна от пета вместо четвърта,и изръжа доволно ужасно,та се питам това ли е защитата?

Отделно можеш да се порежеш при здрависване.

Не мисля че проблема е в тампоните и щангата на скоростния лост,разглобявал съм ги и няма нищо по което да се съди че са износени или не са в ред.А и паркирал на място влезели веднъж задна после влиза без проблем дори без съеденетел,всичко това на загасен мотор.

Уж било предпазна мярка да не би да вкл.задна вместо четвърта при връщане от пета,затова първо се минава през 1 или 2 ,малко напред и хоп.Това обаче на мен ми се струва тъпо и най вече опасно,кагато имаш нужда от бързо връщане назад ти да мешаш по скоростите като идиот.Сигурно няма идеални коли.

Вчера си монтирах Тама-та и днес минах по същия маршрут от където ми позагря колата, преди седмица, и стрелката не мръдна. Та да ви кажа че са два вида 78 градусови термостати Тама.Единия ( http://autobel.biz/product_info.php?cPath=145_55&products_id=14613 ) е с гумена клапа отзад и жълт на цвят,без никакъв щемпел по него,малко по-различен на вид ,който го отказах и сребрист ( http://autobel.biz/product_info.php?cPath=145_55&products_id=14614) с метална клапа ,надпис 78 и 4 букви,досущ като оригиналния,който ѝ взех. И двата са без гумено уплътнение по периферията.

Изглежда страхотно,с този мотор струва тези пари,и защо да не се занимаваш с нововнесени коли карани по истински пътища,с истински масла и гориво,или мислиш че спестяваш нещо?

Нямаш проблем с изброените марки,вече колко са истински...От Тех-ко са ми доставяли каре и то беше единственото правилно без компромиси с 1,5 год.гаранция. На Каво слагам маслен филтър ,Делфи всеки го знае.Нещо по-добро е ОЕМ.

Да си дам и аз съвета : преди пижото ми показваше 110 градуса работна температура,смених термостата - пак така,смених датчика за температурата и заспа на 90 грагуса,така че може и в него да е проблема.А ако " течноста не минава през радиатора" то в долния му край маркуча ще е по-хладък.