kvd74

Освен че върви повече,също и гори литър по-малко /100км.При 10 000км. годишно това са 100 литра=230 лв.Данъка е 138 лв.и излиза че тия 100лв.разлика ти ги е надвърнал в икономия + удоволствието от VTEC,можеш да си я караш и като дизел м/у 1500-2000 об.,можеш и да се развъртиш на 6500 об. Успех с покупката и Весели Празници!

Явно не си сипвал скоро, защото от 2 седмици всички карти на ЕКО са с 3ст остъпка От о/о година точа на Екото,нали са уж гърци,та дано и горивото им е вносно.То и 5 ст. си беше символика ,ама 3 ст...

Честито за машинката и безавариини км.

Това с регУлажа на вратите е нещо ново за мен. При мен свисти от уплътнението на прозореца което прави джобче голямо колкото върха на кибритена клечка обърнато срещу посоката на движение,при извивката над страничното огледало.Не предполагах че може да е от толкова малко разместване .

Е много умряло ще да е това 110 конно тди,може би е било със спукани гуми? Както и да е. Да си кажа и аз: в края на едно спускане и началото на баир,стръмен и дълъг към километър,карайки с 80 км.с лека газ ме изравнява една Пасео,задържа се 4-5 сек.успоредно, и чувам как си сваля предавките и качва оборотите. Добре- 4пр.,3пр.ляв мигач и на билото излязох със 150км. на трета,пасеото се сещате къде остана.Пуснах газта ,защото идваше спускане,наналих нормално и по едно време пасеото се лепи зад мен,след секунда почва да ме изпреварва от дясно,засича се с кола пред него и се шмугва м/у нас на сантиметри.Замислих какво можеше да стане и дали си струваше всичко.

Един колега си кара мерцедеса две год.без да го декларира и като го продаде му дойде известие че дължи 300 лв.данък.В данъчно при регистриране с договора за пок./прод. виждат в него кой е предишния собственик ,и си правят справката регистрирал ли я е или не продавача. А на тебе започва да ти тече данък от момента на регистр.на колата и нямаш никакви задължения за нея през времето когато не е била твоя.Знам го тоя нотариус в Перник , и всеки го знае тук.

Съжалявам че не писах навреме,но се замислих нещо и исках да проверя.Май не разберам добре делението на маслата- синтетик,семисинтетик,фулсинтетик.Затова давам да погледне който знае и да ми обясни.Това е старото:http://www.eurol.com/custom/producten/prod_1276/PCMO-3300%20Turbosyn%20GB.pdfНовото:http://www.eurol.com/custom/producten/prod_830/HDD-3800%20Fusion%20GB.pdfно го вадя от графата "семисинтетик",така че май съм се заблудил че е пълма синтетика.Другия път може да прабвам:http://www.eurol.com/custom/producten/prod_1672/HDD-3400%20Marathol%20GB.pdfАко някой иска да разгледа: http://www.eurol.com/en/oil_productsв графите кар, и транспорт са посочените маслата.

Ето това съм направил и аз,само отрязах и ламарината отпред на дупката та да си легне комарника по-лесно и точно.По темата: потенето е резултат от лошо парно и недостатъчна вентилация.

Здравейте, карам с полусинтетика 10W40,но последния път ми предложиха малко по-скъпо и добро масло ,пак 10W40,същата марка и го взех.Вкъщи като се загледах се оказа ще е пълна синтетика,а аз си мислех за полусинтетично.Понеже старото не го пипа,а за пълносинтетичното ми е останало в главата че се карат по-новите коли,ме интересува практическата разлика м/у двете и дали е подходящо за 14 год.кола?

Колега оправи си жилата и парното ще ти дойде много вероятно.Освен кранчето отвън трябва да отвориш и клапата вътре до радиаторчето,която позволява/спира обдухването му.Не сменяй радиаторчето ако на входа и изхода му маркучите са еднакво и добре топли при отворено кранче.

Моето резервно дистанционното на центр.закл.пък не работи въобще още от ново. Та да питам има ли смисъл и къде да питам да го погледнат?

Какво имаш в предвид като казваш "да не ти потрябва" и въобще някой слагал ли си е нов катализатор?

Ти караш ли си въобще някога колата или само си играеш с нея,или само си пишеш?

И при тръгването вършили работата за размразяването на прозореца?

Щом ти е пипнал и задното лице което ляга на главината,си изгубил безвъзвратно базата за центроване,което освен това се прави с часовник,а не само с притискане в/у флашките на патронника.И се заглажда на най-бавната стъпка с по-тъп нож за да ти станат огледалце.Май си за други вече.

Благодарско за картинката,сега освен на мен и на малките деца им е ясно Към автора-"555",

Перпендикулярно разположено спрямо коя линия?

И аз си мисля че БРЦ-то е най добрата марка,карах с такъв Н-та употреба,прехвърлях го от кола на кола и не гъкна никога.Така че си ремонтирай проблема в изпарителя,а не го сменяй.

Как става тая работа?

Пробвай с втори човек да се заслуша при отворен капак горе-долу от къде идва шума.

И аз си мислех за аванса,но трябва да е усетил и лошото вървене заедно с дрънченето.Иначе и при мен има някакъв шум, тресене или и двете когато излизам от толкова ниски обороти-1200,след 1500 прокарва и всичко заспива,а студените празни обороти са точно 1600 винаги.

Е тя не е коренно различна марка от другите ,така че ти трябва просто добър газаджия,предполагам с София има.

Фабричните са ти Делфи,аз лично заложих на Токико.

Определено не си центрован както трябва и така както се развърташ до 6000 об.най много да ожениш буталата с клапаните.Същия случай бях и аз - 1 зъб напред,след рекламация 1 зъб назад и аванса дрънчеше повече от на разцентрована жигула с лош бензин.Накрая сам я разглобих и видях че не е на белезите,следва отпускане на ремъка ,центроване и о чудо ,колата ми пак лети.Извода - на сервиз само при майстор дето е работил по хонди ,има и такива.