kvd74

Как става тая работа?

Пробвай с втори човек да се заслуша при отворен капак горе-долу от къде идва шума.

И аз си мислех за аванса,но трябва да е усетил и лошото вървене заедно с дрънченето.Иначе и при мен има някакъв шум, тресене или и двете когато излизам от толкова ниски обороти-1200,след 1500 прокарва и всичко заспива,а студените празни обороти са точно 1600 винаги.

Е тя не е коренно различна марка от другите ,така че ти трябва просто добър газаджия,предполагам с София има.

Фабричните са ти Делфи,аз лично заложих на Токико.

Определено не си центрован както трябва и така както се развърташ до 6000 об.най много да ожениш буталата с клапаните.Същия случай бях и аз - 1 зъб напред,след рекламация 1 зъб назад и аванса дрънчеше повече от на разцентрована жигула с лош бензин.Накрая сам я разглобих и видях че не е на белезите,следва отпускане на ремъка ,центроване и о чудо ,колата ми пак лети.Извода - на сервиз само при майстор дето е работил по хонди ,има и такива.

И така, да се похваля че вече съм с дистанционно откл. на фабр.централно,това е играчката: Не мина без консултация при алармаджия,доста се зачуди на свързването,около 40 мин.ми разяснява,прави справка с някаква схема за Хонда закл.,ряза 2 жици докато ми покаже свързването и не ми взе нищо.Имало още свестни хора,е и аз няма да го оставя така.И така за 15 лв.се сдобих с модул и 2 дист.,и надявам се с ключа вече само да си паля колата.

При толкова труд и пари ще си купи и "Саво" против плесен,ако се наложи.

Слабо парно + лоша вентилация = запотени стъкла. От тук нататък има теми и за парно,и за вентилацията.

Едната част на сп.апарат е подвижна,дали вътрешна или външна се пада незнам,но е подвижна. Сега колко подвижна е друг въпрос,но щом го усещаш движението значи нещо не е в ред.

Има и рем.комплект гумички на още по-смешна цена,но предпочетох комплекта.Терговеца, ако поискам сигурно ще ми даде някаква гаранция,но нямам май навик да питам.Затова пък избирам дълго.Иначе тия 10 000 хл.км.сигурно вече съм ги направил,това при положение че цилиндъра беше в ред.За Сайкен -а разбрах от пост на mom4i74,за което лично му благодарих.

Извади мокета навън,изпери и чакай ,като изсъхне тогава го вкарвай.

Това е мой стар пост: Обезвъждушаването е проста ,но чалъмска работа. За това когато си сменях моята не посмях да я източа напълно и после да наливам новата, а източих и избърсах казанчето,налях новата и после обезвъздушавах докато спре да тече мед и се покаже сп. течност. Така не допуснах въздух в системата. Иначе за рем.комплект съм ползвал комплект бутало,пружина и гумички на SAIKEN,и са много истински. http://i54.tinypic.com/2en5mo0.jpg[

Привет, купих си модул за упр.на централно заклю.с двете дистанционни, взето от комплекта с четирите машинки.Това е схемата:http://www.imgwiz.com/images/36_1048_1079_1086_1073_1.jpgа това са цветовете на кабелите на ориг.машинка във вратата: http://www.imgwiz.com/images/20_1048_1079_1086_1073_1.jpgтука се виждат по-добре където влизат в буксата за към купето:http://www.imgwiz.com/images/77_1048_1079_1086_1073_1.jpgАко някой може да каже, кои цветове на 5-те кабела от схемата с кои 5 от тези на ориг.машинката да се свърже.Пробвах с лампа при откл.с палчето отвътре идва ток за секунда на жълтия кабел,а при закл.на червено/белия,или беше обратното, за сега няма значение. Черния е маса,а между сините дава затворена верига при закл.,при откл.положение отворена. Интересно че няма + 12v.никаде по 5-те кабела в покой. И още нещо -за какво са крайните два кабелав дясно на модула-кафявия и белия.

Струва ми се че написа доста глупости в този пост.Горното мнение си е лично мое и не ангажирам никого с него А отговора на въпроса "1.5ls vtec или 1.4is , за hach кой мотор ще е по добре ? като вървеш и като горене " е : 1.5ils vtec, 114 к.с.

Тук от форума може би никой не уважава бултрако,камо ли да си поддържа колата там.Поръчват се от там само големите задни тампони и скоростното масло. Толкова нова кола едва ли може да се счупи ненадейно. Не знам имал ли си рекламации до сега и как са ги приели. За мен идеалната покупка на кола е тази на която току що е изтекла гаранцията- ниска цена,запазена кола и без ангажимент за обслужване в сервиза.По-добре парите в джоба,пък ако се наложи бъркаш.460 лв.за масло и филтри не е малко,но всеки си има мярка.Това са обаче още поне 300 отгоре + 600 за може би нищо. А и частите не се ли плащаха,само труда май влизаше в гаранцията,иначе добре са се застраховали - без амортисьори, съединител и акумулатор.Масло и филтри има къде да ти сложат без да се притесняваш, предполагам не участваш в рали шампионати.П.П.За Пловдив дано ти каже някой от форума къде точно може да отидеш, голям град е ,предполагам има изпитани места.

Новия модел на Ситроен можете да видите на адрес: ситроен.ком/мъка

На мен са ми интересни такива теми, така че ще се радвам ако не я заключат,което е безсмислено,нито тежи на някой ,нито данъци и се плащат. Любимата ми беше за разхода на 1.5 ILS, 114 к.с.,беше се стигнало до замерване с бас,което ще е също интересно като една гонка примерно.Фенка пусни пак темата, моля те. Който не иска да не я чете,но с толкова мнения смятам че трябваше да остане.

Честито,дай Боже всекиму такава радост.

Няма логика да ти се качи разхода след ремонт,даже обратното. Или имаш друг проблем ,или много и се радваш сега как върви и от там това.

" Действие" развиващо се в САЩ ,а пък манталитет и речник чалгаджийско български = манджа с грозде. Виж "Столичани в повече" е нещо,снощи се посмях.

8/100 през крив макарон,купи си я.

Тия теми "това или това"са много дискутирани,странно. По темата ще кажа че едната марка е шампион по икономичност,другата е в другата крайност.Имам познат с 156 1,9 jtd,с 10/100 разход,и всяко чупене на нещо си му струва 300-400 лв.

Предлагам разглобяване на апарата.

Ей сега броих шлиците на смененото каре-26 външни/32 вътрешни,виж на ХДК номера колко му са те.