kvd74

Моноинжекцията и карбуратора си реват за газ, така че никой не те упреква. Проблема с оборотите е от това че си на газ,или пък от нов филтър. За пекъсването виж свещи и кабели.Карбуратора е по-сложен, едно време на жигулката го слагах в една тенжера с вода и я кипвах докато не излезе каймак отгоре.

Е,аз не се хващам на баса,защото знам че при отвиване на капачката ми издуха перчема веднъж когато се чудех вакум ли е това или налягане,но ми беше интересен отговора. Летливоста на бензина не може да се сравнява с тази на пропан-бутана.

Може да почистваш със самата сп. течност,иначе да не се пресечат сп. течност и примерно, АМБ,МРТ или нафтата.Питай колегата в АнглияKRASI-MIR,с аватар на едно ЦРВ,той е наясно със спирачките..

Кажи за ефекта от него,че аз само съм му чел упътването за ползване.

Аз мисля че сваляне на питата е неприемливо. Има флакони които се самоизпускат в купето,и така за 10 мин.при пуснат винтелатор и затворена клапа третират филтъра ,питата и въздуховодите.И разбира се не трябва да си вътре през това време.

Какво значи подналягане, и "поема въздух",значи че засмуква въздух отвън ли?

Боди 930 е за запечатване, може да се разреди и да се пръсне с пистолет,но на няколко слоя,защото е много тънко заради разреждането.И естествено трябва де е много чисто там където го пръскаш. Не ползвай телени четки и преобразуватели да не си надереш и размекнеш ориг.покритие.

Честата и от мен,много безаварийни километри. И аз съм имал Рено Еспейс,2,2 4х4.

Става въпрос за гарнитурата на главата.

Привет колеги,гледах тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=9595&view=findpost&p=92437&hl=%2B%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0+%2Bd14a8&fromsearch=1и може би трябваше да я продължа,но ме интересува съвместимостта на гарнитурите м/у D14A4 и D14A8,ако някой знае,може би Омбре,ако чете,да каже дали са еднакви и ще стане гарн.за D14A4 на D14A8.И може да предложите хубава марка.

За камион цистерна пълен с гориво, без значение с какво.

Аз гласувам за 1,5 114 кс.,много икономична,върви в низките,абе хубавица. Като я купувах се поинтересувах дали може да се сложи обикновена газова. Оказа се че няма нужда. .

[quote name='R_Panayotov' Взех да ги разпитвам за документите за радара..ама само стикер трябвало да има..други документи не били длъжни да носят за него. Ти така все едно си ги напсувал,хем си в нарушение ,хем се репчиш.Дребни пари не си ли носиш когато пътуваш?

Когато тръгнеш да го слагаш пиши дали е станало.

Те го:http://flyn.snimka.bg/automobiles/accord.606902

Сигурен ли си че кранчето и клапата ти затварят добре? На мен от това нямах читаво парно.

Чистито за колата и за книжката първо, проблема ти е че си се учил на дизел,а там няма много полусъединител. Затова сега ти е малко кофти,ама това са бели кахъри. Карай със здраве.

Аз и най-бързата Хонда.

Към колегата LOGOH-направи това :"Буталото винаги се навива докрай! В противен случай рискуваш автоматичното регулиране на ръчната да не сработи, и няма да имаш ръчна. Преди да започнеш трябва да отхлабиш жилото на ръчната от гайката между седалките. Монтираш новите накладки, натискаш педала няколко пъти, и натягаш жилото на ръчната - 5-7 зъба. Преди И по време на работа следиш нивото на спирачната течност, да не прелее." обяснено от колегата и адаш KRASI-MIR,и на мен грееше и нямах ръчна,важи и дори да не сменяш накладки.

Точно така.

Ей ,заболе ме корема от смях... Това да го прати някой във форума на опел.

"Той вика "То е от жегите, а и като си в задръстване, нали около тебе има други коли и те правят жега... (?!?) " Леле егати наркоманите.

Да ,уж четох внимателно ,но никъде не видях да се споменава от автора годината на колата. Иначе при моята англичанка скърца рамото на вилката на съединителя,не там където го бута буталото на помпата,а рамото по-навътре в съединителя.

Познайте марката и модела на колата, добро преправяне е станало.

http://youtu.be/sUplzjZHhYkТези тръгват със 100 км./ч. от място.