kvd74

Избита полуос от карето,чел съм тема тук за същия проблем.

Аз предлагам на 31.12г.преди обед да пием по кафе,в Бакардито,да се запознаем и поговорим,па има време и за организация на нещо повече,почва се с малко. Иначе ще ме изпуснете като бройка .

Разглоби и виж врътката отзад,за нея трябва да има закачени 2 жила,виж дали са си на мястото или са се изкубали от пластмасата.Ако са добре отиваш на другия край на жилата,при кранчето на вх.маркуч за парното извън купето,и другото под питата на парното,една жълта пластмаса като запетайка,с канал по средата надлъжно,и голяма колкото пръст,вижда се като залегнеш откъм пасажерското място.

Марката е GLO,магазина сам ще си го намериш.

Всъщност,първо разглобете конзолата да видите врътките отзад.При мене врътката топло/студено стигаше до едно положение и дотам.Оказа се ,че скобата която държи кожуха на едното жило при врътката се е изскубала от пластмасата,и жилото и кожуха се движат заедно и не вършат работа.Хванах скобата с една мижетурна рапитка и готово.

Залегни и погледни откъм педалите,ще видиш рамената които движат клапите.Ако,не ти направи нищо впечатление,че е нередно,значи маже да е счупена някоя клапа вътре,но тогава е слажно разглобяването на таблото. Освен това можеш да смажеш рамената с някаква смазка,и да тръгне врътката,доже това пробвай първо.За тези рамена става въпрос.

Издърпай врътката и виж ,дали не се е пръснала пластмасовата тръбичка,която се нахлузва на остта на врътката,щом казваш ,че се върти на празен ход.

Това имах в предвид когато написах пост 14.

Двигателите са едвакви,окачването също - здрави са.Ламарините не са много добре,за предпочитане внос от Италия.Едните ги правят в Япония и са идея по здрави,другите в Англия - пак здрави с изключение на някои недоразумения.

Там съм за новата година,чат-пат и през годината.

Е,да беше колега толкова елементарен проблема.Общият проблем е в горещината на въздуха,не дебита му.Оставам с впечатление,че проблема със слабото парно на англичанките е масов,от публикацията на колегата Emzvr може би става ясно защо.

Колега,какво искаш да кажеш с това "това не е ауди, голф или сеат".И аз съм чел ,че водната помпа се сменява регулярно,не че аз го правя,но кажи какво имаш в предвид?

Всичко е на късмет,от тук си взех точно италиянка,която и само ме кара да се радвам и гордея с нея.

Преживяването е подути глезени от каране ,и нерви по неработещ термостат с избито водно съединение насред магистрала,това при мене. Между другото на магистралата в Германия е забранено тегленето с въже,само с пътна помощ ,е евро.Хайде приятно преживяване.

Така си мислех и аз,кола от извора и прескачам всички прекупвачи,да ама не.По борсите или моргите нямаше нищо почти,под 1000 евро,а си мислех че за тези пари ще имам голям избор.Колите са в натурално състояние,с ръждата и калта по стелките.Оказва се,че тези коли,които се продават тук са намерени,изскочили,изпаднали и после се препродават тук.И още нещо,на японските ламарините бяха гроги-тежки зими с много луга,и повечето коли са без клима.И цените в Германия са по-високи,вече се карат коли от Италия за Германия,регистрират се там и се продават като немски.И борсите там се държат само от араби и сърби,сещайте се,горублянска култура.

Честито и много безаварийни километри,чети тук и ще намериш решение на проблемите си.

Сони е хондата при телевизорите,за по компетентно мнение пробвай тук : http://hardwarebg.com/forum/

Абсолютно не си заслужава да ходиш никаде,нито за тази,нито за друга кола,просто тук има достатъчно внесени коли.Играл съм в тоя филм с ходене,търсене и докарване на кола от Германия,пак казвам абс.не си заслужава упражнението,още повече ,че и година кола не кара.

При мен,на място,като натисна съединителя първото включване на скорост е трудно,и докато го държа натиснат така всички скорости влизат идеално,пусна ли го и натисна отново,и се повтаря всичко.В движение няма никакви проблеми.Какво мислите за това,дайте да избистрим проблема,заговори се за муфи и синхронизатори? ПП Себулба,казвай какво имаш в предвид с въпроса си.

Според мен пали нормално при -5 градуса,даже бях чувал че умишлено хондите не палели от четвърт,да се качи масло преди това,или е глупост? Така пали моята при -23.http://www.youtube.com/watch?v=udovtXGATJs&feature=plcp

Да колега,хондите не са идеални,но като общо дават много повече радост от другите.

Това за муфата и за мене ли се отнася,и ремонтира ли се успешно?

И аз не разбрах ,нов или втора ръка лагер главина за сменили,нали е едно общо.Или само тази част ,която се набива на оста,външната част остава старата,така ли?

Пробвай с ново масло,иначе и аз съм така,за задна и първа първо през втора минавам,но не съм сменявал масло.Ще го направя след време,въпреки че не вярвам да се оправи,но да не стане по-зле.

Аз пък знам ,че не се връща.Тази пролет отказах едно портманто,за което бях дал 50 лв.капаро,но се обадих навреме за отказа и нямаше проблем.Но имаше и доста уважителна причина за това.След време минах и ги взех,и пак ще отида там когато съм готов.