kvd74

Честито колега. Да те радва много и безаварийни км.

Днес един колега каза: Повече кола с три букви няма да купя. Предисторията:Някой му казал,че най-здравия джип е Х5,купил го и сега се оказва ,че има да сменя някакво мини турбо за маслото в скоростите за 1600-2000 лв.,което било консуматив при тия джипки. Викам му,как можеш да си помислиш ,че БМВ може да е най-добрия джип,дори въобще като марка? Къде е ленд круизъра и паджерото,примерно,къде Х5,3,1 и т.н. За мене да купиш бмв ,е като да си сложиш таралеж в гащите.Висок разход,много електроника и неголяма надеждност,това си представям при бмв.И когато повече хора разберат що за кола е акорда,тогава той даже и ще стане по-скъп за купуване от бмв 5 серия.

Трудно и опасно е това ,може да заспиш и да излезеш от пътя,особено на магистрала,пък и ,ако навън не си я настъпиш...Аз лично си карам колата като дизелова,м/у 1500 и 2000 об.,и с плавно ускорение и ползване на моторна спирачка докарвам заводския разход на колата.

Проблема ти е в резисторите,има теми,потърси.

Цивика,най-икономичния е.

UP.

Честито на щастливеца.Аз успях да видя колата в обявата преди да изчезне,наистина беше много свежа. Малко полезен офф: в Дупница се продава доста запазен Прелюд 2,2 витек,190 кс.

Продовам летни гуми Кумхо 205/60/16 ,с мегдан за каране още 20-30000 км.,3 бр.,произв.в Корея.Цена 15 лв./бр.,40 всички. Гр.Перник,тел.0877661006-Краси.http://imgwiz.com/images/2013/03/22/6iuv.jpghttp://imgwiz.com/image/1aJhttp://imgwiz.com/1aUhttp://imgwiz.com/image/1ae

От ноември до сега 3940 км. със заредени 256 лт. = 6,49лт./100км.,витек икономика.

Колега,щом е само една идея по-тясна пружината,мисля че няма да имаш проблем.Натиска е челен и постоянен в капачката от пружината,така че няма как и защо да мърда настрани.Ако, в движение не усещаш чукане или нещо друго нередно си карай спокойно.

Няма датчик или нещо друго,просто протича ток и към другите машинки.И може би нямаше нужда да разглобяваш машинката,нали ти писах какви са цветовете на упр.кабели,но браво за ентусиазма.

Привет колеги,имам колега който иска да си сменя голфа с нещо от по-горен клас,и аз като фен на Хонда го насочих към Акорд 7 ген.дизел/даже писах и на няколко човека от форума дали си продават колите,като отговора на единия от тях беше : Тая кола ще я оставя, като тя ме остави. А това май няма да се случи скоро /. Та след много дни на гледане в мобилето и карса,разяснение какво представлява колата,здравина,икономичност, и т.н.,даже намерих и човек от Перник съгласен на бартер,който му хващаше голфето на 6000 лв./2002 г.,тди,течаща рейка,притракващ демферен съединител и сив цвят-Акорда тънно син,с полу кожа,дизел,2004 г./.И уж навит,някой спомена: "търси нещо немско" и край.Седмици говорене и гледане отидоха на вятъра за миг. Сега тръгва с един авто мошеник за Германия да гони дивото,а именно,Е класа 270 точно мотор.И понеже и аз така се лутах 5 дни в немачко през 2007г.,ме съмнява да се върне с колата мечта. В заключение: Немското печели.

Колега имах снимки от моя монтаж на модула,но съм ги затрил някаде,така че ще ти обясня само с думи. При фабрична маш.във вратата синия и зеления кабел на модула /при моя модул за сигнал откл. и закл./ за управл.на централното се връзват с бяло/червения и жълто/червения ,които идват от оригиналната машинката на шоф.врата.Виж ги кои са,оголи ги,без да ги прекъсваш,и свържи 2-те жици на модула ,които ти подават двата сигнала,откл. и закл.От жиците на моя модул се ползваха синия, зеления,червения и черния кабел.Синия и зеления кабел писах къде се връзват ,на червения се подава +,а на черния -.Общо 4 кабела се ползват,другите 4 остават във въздуха-те са 2бели и 2 кафяви/при моя модул/. Бяло/червения и жълто/червения кабел можеш да ги намериш и в купето,долу в ляво да левия крак,където влизат от вратата в купето и там да свържеш и монтираш модула.

За да ти се покрият изискванията на 99% ,ще трябва да търсиш Сивик 6 ген.седан 1,5 ILS ,114 к.с.,и ще ти останат около 6-7000 лв.

За тези № 2,и по скоро е нещо по окачването,отколкото по интериора.http://imgwiz.com/1Z8

Виж големите задни тампони дали не са ти скъсани.

Колега ти си научна фантастика,който не е карал читава D-серия ,той не вярва.

Може,ако си с англичанка започваш да разглобяваш от пепелника за пътниците отзад,и стигаш до врътката,като вадиш и ЦД-то.Ако е там,и е проблема за който писах,захващаш изскубалата се щипка от пластмасата,пак там с подходяща малка рапидка.Преди тава провери захващането на другия край на жилата,а именно-на кранчето в коша ,и в купето ,в дясно като залегнеш ще видиш една жълта пластмаса с формата на запетайка и прорязана в средата по дължина,за нея е захванато другото жило.Ако на тези две места ти изглежда наред,ще трябва да разглобиш както ти писах в началото.

Свалях го,но няма напрежение още на буксата.

При мене беше почти същото,оказа се счупена щипка,която държи кожуха на едно от двете жила тръгващи от врътката топло/студено.Малко направи си сам,и кожуха си беше на мястото.

Привет,днес,след като оправих несветещият плафон,реших да погледна и несветещата крушка в жабката.Оказа се здрава,но няма напрежение до нея.Преди време светеше,после прекъсна и с кратки идвания изчезна за постоянно.Бушоните са здрави,а и едва ли има отделен само за една крушка,при това в жабката,щото всичко друго свети.Та къде да погледна за нещо хлабаво,или да си пусна една друга жичка с + и - до крушката?

Честито и само безаварийни километри.

Ибаси циганийката.

GLO-то е добро предложение,като за моята кола струва 97лв.с 1,5 год.гаранция и беше най-доброто,което видях при обикалянето.20лв.е смяната.

В Метро има Тотал 5л.за около 35лв.,дали е хубаво? И Мирко-86, много бързо си ги минал тия 3000 км.,за едно денонощие ?