kvd74

Какво значи това? На други съобщения стои срока на последния прочит на съобщението от потребителя.

Понеже по-горе се говори за Хонда Сивик 6ген (японка) комби,а на снимките не видях нещо подобно на това което видях аз,реших да кача няколко снимки и аз.Отзад и отстрани/дори дръжките/пълна англичанка,отпред японка преди фейса.Виждал ли е някой такава?Аз за първи път.

Колега иска ми се да ти помогна за проблема с централното,преди време си слагах модул за да стане и дистанционно централното заключване,но съм изтрил всички снимки дето нащраках,а сега е един дъжд и студ да сваля кората и погледна.Този сивия кабел като чели е пускан допълнително за нещо,щото от машинката на вратата помня ,че идваха 5 кабела до буксата,и натам до релето също.Гледам,на снимката ,и че е и прозрачен кабела,а такива се ползват за озвучаване,не за напрежение.Но пък виждам също и,е имаш едно свободно гнездо на буксата за 6-ти кабел,виж на другата букса колко кабелd излизат,ако са 6/съмнява ме/значи се е откъснал от обувката,запои ги и пробвай.Ако са 5 ,значи сиво-прозрачния кабел не играе роля.На бяло/червения и жълто/червения кабел,по отделно,трябва да получаваш напрежение за около секунда при натискане на бутона за отключване,и за заключване.Ако идва напрежение,а машинката не реагира,значи проблема е в нея,ако няма напрежение проблема е в релето или модула за управление на централното/алармата.

Машинката кое е точно.Това което е до ключалката отвътре или черната кутия която е най отпред след махане на кората.Машинката е под ключалката,релето е черната кутия зад кората,а модула фабрично не знам къде е.

Виж дали идва ток до машинката на шофьорската врата,релето и модула за управление на централното.Най вероятно е да е заминала машинката в шоф.врата.

Ако си пуснеш нов кабел ще трябва да прекъснеш старото захранване и готово.

Може,само трябва да си захраниш копчето с постоянен плюс,с отделен кабел предполагам.

На нудиския плаж дошъл един и почнал да се пече по бански,другите го погледнали и казали:-Извратеняк.

И аз искам да пусна един нов амортисьор за продажба,но защо ли не става. Това в Рено форума.

Точно "бакелитовата" тръбичка изолатор счупих,и значи се сменя лесно? Остава да намеря такава.

Става с епоксидна смола,зашкури където ще мажеш и почисти от прахта.Не е лошо и за по-сигурно да армираш с нещо цепката,не знам колко е голяма,но можеш да ползваш от лента за гипсокартон със стъклени нишки или книжна,до мрежата която се слага в/у външните изолации на жилищата. Лепилото се смесва 1/1 от двата компонента добре и имаш 5 минути да го нанасяш и оформиш,после почва да става на тесто и накрая е кокал. Смолата е 4-5 лв.и мрежата или лентата 1-2лв.

Днес правих реглаж на клапани и накрая тряснах капака върху едната лула,и я счупих.Та ме интересува подменя ли се само тя или направо други кабели?

Кои са подходящите свещи за този мотор? В руския каталог излизат 4 вида: (ZFR5F-11) (NGK) ,(ZFR6F-11) (NGK) ,(ZFR6J-11) (NGK) и (KJ20CR-L11) (DENSO).

Днес щракнах два Хонда ауспуха: първия на D15Z8,кола оставена в борса,втория на D15B2 ли D13 карана на газ нон стоп.

Значи ли това,че мога да нахлузя волана от 6-та японка на моята англ.97г.фейслифт?

При мен скърцането беше от вилката на съединителя,движи я буталото на долната помпа.Там ябълката се вижда и смазва лесно,като изместиш маншона.Обаче има и друга ябълка/рамо,която е зад кожуха на съединителя на 4-5 см.зад него,и ти трябва още един човек за да го смажеш по моя начин,с грес от спринцовка и едно маркуче.Проблема е да видиш къде смазваш.Връзваш гумения маншон да не ти пречи,гласиш едно малко огледалце и светваш с фенерче да видиш рамото,вкарваш маркучлето до рамото и помощника ти стиска спринцовката.Резултата беше спиране на скърцането и много по-мек педал на съединителя.

Браво,Сузуки е,на резервоара пишеше "Сузуки булевард".

Не знам може ли и мотори?

Много точно и изчерпателно Краси,много си точен.

Хайде помогнете,лесно е.

Привет колеги,интересува ме къде се намира релето за халогените на Сивик 95-01г.,5 врати,тъй наречената англичанка? Интересува ме за да ми го свалят от една кола,Ровер 400,и може би и на него е там. Ако някой не знае,но има фабрични халогени,може да пробва с гасене и включването им и да се заслуша къде цъка. Че съм благодарен,ако някой помогне.

Продадени и задните.

Няма такова понятие "много са ми конете",даже те винаги не стигат.1.8 ще ти харчи като 2.0,само дето няма да ти върви достатъчно.Пак ти казвам:няма да се плашиш от обслужването . Виж тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=79176&view=findpost&p=1057310036

След фоксфагена ще ти като в самолет,няма да се плашиш от обслужването и може би 2.0 мотора е по-верният избор.

Да не кажа някоя глупост,но дебелината на гарнитурата същата ли е,ако си я сменял?