kvd74

От магазина за авточасти,52лв.са предните и от общата поръчка,май 42лв.идваха.

В "Роро форума" четох,че може да се смени маншона на външното каре ,без то да се избива от шенкела,а именно като се откачи долния или горния носач беше,не знам,и се извие шенкела достатъчно за да излезе полуоската от него,и си сменяш маншона.

По-скоро някой с платформа ще ти свърши работа,иначе може и да е малко по-евтино сам да си я докараш,но не си заслужава,ако няма да ходиш до там за да я избираш.

Извинявам се,нали съм си с очила,пък и малко глух .

Аз за първи път ходя на подобна среща и много ми хареса.Тези рексита наистина вървят яко,мислех че е само легенда ,Фрицко,Йоско и кашона на Сиско също яки.Запознах се с Фена и Фрицко,разпознах и Пешо с турбо купето.http://imgwiz.com/ruFhttp://imgwiz.com/ruMhttp://imgwiz.com/ru8http://imgwiz.com/ruDhttp://imgwiz.com/ruL

Днес купих маслен филтър "Шампион"-6лв.На купето и въздушния-по 10лв.,ангр.ролка ГМБ-36лв.,ангр.ремък.Гейтс-49лв.,каре ГЛО-98лв.,амортисьори Токико предни-230лв.комплект,имаше и по-евтини,но тези си избрах/последните 4 работи преди 4год.бяха/.Задни накладки-от 26лв.нагоре,по избор на клиента,бутало Сайкен на горна помпа съединител-27лв.,цяла помпа- от 60лв.,само гумички-10лв.

Продавам оригинални лети джанти от VTI 6 ген./свалени от Сивик 2.0 TD/,4х100,6J,ЕТ45,15цола.В натурално състояние,с прах от феродо,кал и каучук,но в добро състояние,без заварки и видими кривини.С нормални следи от употреба,без сериозни задирания по бордовете,с 4 капачки.Намират се в Перник,тел.0877661006-Краси.Цена 390лв.

Тогава проблема може да е чисто механичен.Скобата на гредата,дето натиска човката,не си върши работата коректно,или пък част от човката е счупена/сравни я с другата врата/ и тя не може да слезне достатъчно надолу.Опитай да регулираш скобата на гредата 2-3мм.надолу,може да се получи.

Стига да съвпаднат броя на шлиците,иначе нищо не може.

Обясни на кое викаш човка или щракни снимка,да стане ясно къде е проблема накрая.

Точно релето ще накара машинката да работи,след като му затворш веригата с завъртане на ключа,а то върне импулс към нея,щото почти всички консуматори се управляват през релета.А релето ти е точно онази черна кутийка на която отзад трябва да пише "дор лок юнит".

Преди време,преди да си монтирам модула за дистанционното,пробвах с мултицет при откл.с палчето отвътре идва ток за секунда на жълто-червения кабел,а при закл.на червено/белия,или беше обратното, няма значение. Черния е маса,а между синьо-червения и синьо-белия дава затворена верига при закл.положение,при откл.положение отворена. Интересно че нямаше + 12v.никаде по 5-те кабела в покой.Пробвай при теб как е,но щом имаш постояно ток на два от кабелите нещо не ти е в ред.Щом нямаш дистанционно управление проблема ти се стенява до неработеща машинка или реле.Виж и дали ключа движи коректно рамото от патрона до машинката.

За Джаз-а, първата смяна я дават на 200 хиляди или на 10 години, което настъпи първо. След това на 100 хиляди или на 5 години.Струва ми се прекалено много, но така си пише в менуала както и в Haynes-а който имам. Моята още не е достигнала нито едно от двете, но обмислям да го сменя следващия месец.Това ми каза и момичето което продава автифриза и др.работи в офиц.сервиз на Хонда в София,рекох си и тази не е в час. :D/>/>

Значи ,ако пиша в такова съобщение другия няма да получи нищо ли?На други ЛС има червено Х /изтрито/,там е ясно.

Колега като нямаш дистанционно как закл.и откл.колата,с ключа ли? И я развий черната кутийка и виж какво пише отзад,аларма имаш ли?

Какво значи това? На други съобщения стои срока на последния прочит на съобщението от потребителя.

Понеже по-горе се говори за Хонда Сивик 6ген (японка) комби,а на снимките не видях нещо подобно на това което видях аз,реших да кача няколко снимки и аз.Отзад и отстрани/дори дръжките/пълна англичанка,отпред японка преди фейса.Виждал ли е някой такава?Аз за първи път.

Колега иска ми се да ти помогна за проблема с централното,преди време си слагах модул за да стане и дистанционно централното заключване,но съм изтрил всички снимки дето нащраках,а сега е един дъжд и студ да сваля кората и погледна.Този сивия кабел като чели е пускан допълнително за нещо,щото от машинката на вратата помня ,че идваха 5 кабела до буксата,и натам до релето също.Гледам,на снимката ,и че е и прозрачен кабела,а такива се ползват за озвучаване,не за напрежение.Но пък виждам също и,е имаш едно свободно гнездо на буксата за 6-ти кабел,виж на другата букса колко кабелd излизат,ако са 6/съмнява ме/значи се е откъснал от обувката,запои ги и пробвай.Ако са 5 ,значи сиво-прозрачния кабел не играе роля.На бяло/червения и жълто/червения кабел,по отделно,трябва да получаваш напрежение за около секунда при натискане на бутона за отключване,и за заключване.Ако идва напрежение,а машинката не реагира,значи проблема е в нея,ако няма напрежение проблема е в релето или модула за управление на централното/алармата.

Машинката кое е точно.Това което е до ключалката отвътре или черната кутия която е най отпред след махане на кората.Машинката е под ключалката,релето е черната кутия зад кората,а модула фабрично не знам къде е.

Виж дали идва ток до машинката на шофьорската врата,релето и модула за управление на централното.Най вероятно е да е заминала машинката в шоф.врата.

Ако си пуснеш нов кабел ще трябва да прекъснеш старото захранване и готово.

Може,само трябва да си захраниш копчето с постоянен плюс,с отделен кабел предполагам.

На нудиския плаж дошъл един и почнал да се пече по бански,другите го погледнали и казали:-Извратеняк.

И аз искам да пусна един нов амортисьор за продажба,но защо ли не става. Това в Рено форума.

Точно "бакелитовата" тръбичка изолатор счупих,и значи се сменя лесно? Остава да намеря такава.