Tino

1литър Sent from my iPhone using Tapatalk

Ако направиш три смени на масло последователно ще си си сменил маслото по обикновената процедура - оттичане и наливане. Схемата е следната , изцеждаш старото, наливаш новото, колата работи 10-15мин и пак изцеждаш, повтаряш дванпъти и си готов. Другия вариант е да свалиш кутията, отвориш, съответно отцедиш каквото е останало, сглобиш и налееш новото, което ще е повече отколкото при обикновена смяна. Лично не знам за какво искаш такава процедура, освена ако нямаш вече някакви симптоми за проблем Sent from my iPhone using Tapatalk

Сещам се да провериш евентуално бушон. Преди време се сещам, че имаше проблеми с часовниците на CRVтата и нямаше решение на проблема защото са капсуловани Sent from my iPhone using Tapatalk

177? малко на ум Sent from my iPhone using Tapatalk

Е къв ви е проблема със 17ките? Sent from my iPhone using Tapatalk

Това са 18ки нали? Защото аз от 16ки на 17ки не намирам никаква разлика

В Сивика няма вибрации при работа, както преди, така и след смяна на съединител с маховик. Единствено остана това разтрисане като се изгаси двигателя. Или иначе съединителя омекна веднага.

При Акордите, а и предполагам другите модели с дизелови двигатели има една клапа, която при външна температура до 7градуса превключва и пуска част от изгорелите газове да минават близо до тръбата за радиатор на парното. Лично аз след прочистване на ЕГР клапана и пътища след и преди него усетих разлика тази зима и колата започваше да духа топло след 10тата минута. При мен и много отчетливо се чува как нещо превключва при загряване и се променя леко звука от гърнето Пускам да духа в краката на 1ва или 2ра степен. В сравнение с предишните зими ми беше достс терсене защото не духаше топло дори след 20мин шофиране. Sent from my iPhone using Tapatalk

И аз вече не знам къде да питам, но въпроса ми е към вече сменили съединител и маховик с Лук. Конкретно става въпрос за Сивик със същия двигател, след смяна останаха тези вибрации, които ги имаше и преди това. Знам, че и на друг колега са останали такива след същата смяна, но ме интересува и при други как е било? За сравнение Акорда ми си е ок от към съединител и маховик и ако има вибрации след гасене на колата са поне 3-пъти по-слаби отколкото при Сивика дори и след нов маховик

Като човек, който кара 2.2 i-CTDI Акорд 7ма Турер от 2008ма ( беше на реални 30 000км, сега е на 230 000км) година ще кажа пак, ако трябва в момента да избирам бих си купил 2.4 Акорд Турер автоматик и ще му сложа газ ( въпреки, че ще му направя няколко хиляди да видя, аджеба колко гори в повече ). Преди бях противник на газта защото все още не бяха усъвършенствани газовите уредби. Причината да избера бензина не е една, пресен пример - купих на жена ми Сивик 8ма 2.2 i-CTDI и до момента сменените неща са - съединител и маховик, вериги(скоро), долна помпа на съедиителя. Като се купуваше колата знаех, че е за съединител и маховик, веригата се надявах да не е зле и не беше, но понеже е карана с незнайно какво масло и искам жена ми с детето да кара сигурна кола реших да я сменя с всичките й части ( 12 на брой ). В сравнение на Акорда ми не съм сменял до момента съединител или вериги, защото познавам колата, карал съм я само аз и няма признаци за двете неща. Но съм сменял - 2 пъти шайба колянов вал ( веднъж с втора употреба 80лв и веднъж оригинална 350лв ), изпускателен колектор ( с чугунен такъв втора употреба 120лв ), няколкократно О пръстен на някъв датчик, който сълзеше, ролка динамо, ремък динамо ( с процедурата за отстраняване на ненужната ролка ), 2 дифтунги на дюзи ( късмет, че дюзите изленаха лесно ), чистене на ЕГР и работи ( веднъж ), предни дискове ( веднъж ), шпилки ( 3бр ).Ежедневно докато карам се услушвам за звуци и откорвено не я настъпвам както настъпвах всяка една бензинова Хонда, която съм имал ( 2 Джазза, 2 Сивик 5та, 2 Сивик 3та, Лого, Шатъл ). Така като погледна назад във времето не съм сменил много неща, но колата я познавам и поддържал съвестно. Но дали нов купувач на Акорд или изобщо дизелов двигател ще попадне на читава бройка е в силата на някоя врачка. За това и бих предпочел бензин.

Ами преди години, когато Сато караше за БАР Хонда трошеше двигател почти на всяко състезание, късмет тогава, че нямаше наказания за нов двигател и нямаше ограничения. Де да ги знам и аз вече, може целия този сезон да са го писали някаква подготовка за следващия, ама как може от останалите отбори да се справят в рамките на сезона, а ние не...

Влез през браузър, като напишеш - forums.hondabg.com.

Всичко е пари. Историите за еко-коли на ток и т.н., глобално затопляне и строги мерки срещу глобалното затопляне в ущърб на авто-индустрията са измишльотина. Защо ли, ами защот автомобилите не формират дори 5% от замърсителите и отделянето на вредни емисии в атмосферата. Целта като цяло на Европа е намаляване зависимостта от горивата. Това аз подкрепям, но не и да ми се мажат очите с глобално затопляне. Ако има вредители това са заводи използващи още въглища и подобни неща в производството им. Електрическа кола в България - да, може би след 20-30 години. Забравяте че е нужна инфраструктура, а в България това ще е предизвикателство, освен ако няма някакви еврофондове за усвояване. Или иначе - http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-4583482/Honda-focus-self-driving-cars-robotics-EVs-2030.html

Почвай под ред - свещи, кабели, палец на делкот, капачка на делко. С паленето как си при по-влажно време, дъждовно?

Дидо, аз мога ако искам и масления филтър да не си сменям, а през смяна. Мога и въздушния през смяна, мога и горивния през 3. НО това не е правилно ДА, лично решение на всеки, но в случая става въпрос за информиране на колеги, ще прочетат твоето, ще прочетат моето и на някой друг колега мнението и ще си преценят. Смегчи или малко вкарай възпитание в тона ти, пак казвам, полза няма за никой.

Да, имено говоря за пълния комплект. И изхождам от това, че другата седмица ми предстои смяна на такъв комплект, но на Сивик ( което е без значение защото са 1:1 ). Момента да ми вземат парите отпада защото аз си доставям частите и майстора наблегна, че единствената част, която мога да си спестя са обтегачите, но ако смятам да карам колата, а не да я продам след време е по-добре да ги сменя. Съмнявам се в Гърция цените да са особено по-различни и причината е, че цените за цяла Европа са оеднаквени и опира до това дали самия представител иска да продава на по-ниска цена , изяждайки си от неговата си отстъпка.

Мда, понякога предпочиташ да платиш разходите по доставката и това, което си получил да го подариш на някой, отколктото да похабиш на практика парите по доставка и връщане, щото не ти е харесало това, което си получил.

Ползвай този сайт за приблизителни километри - https://www.vindecoderz.com/ . На Акорда който карам й дават приблизителни 192 000км, които са близко до реалноста, а те са 220 000км Моите си ги знам, защото колата е купувана на 3 години от дилъра в България на реални( дълбоко се съмнявам, че ги превъртат ) 30 000км. Може да съдиш и по запазеността на интериора, седалката да не е протрита, волана, лоста на скоростите, корите и копчетата по вратите. Акорда ми който е на 220 000км има малко места по волана, които са се матирали, главно по изпъкналите ръбове, лоста на скоростите не е мръднал ( не е показателно, защото на някои мъже потта им е изключително киселинна и разяжда дори и неръждаема стомана ), около копчетата на волана може да е протрито също и напукано. В общи линии ако колата е минала 200-250 000км може да се радваш, защото евентуални смени на верига и съединител най-вероятно са настъпили вече и е нужно просто каране с правилния вискозитет и смяна на правилните интервали.

И от Косер доставят оригинални части? Нали говорим за пълния комплект, 12части общо? Sent from my iPhone using Tapatalk

1750лв е цена в Бултрако. Намира се пак комплект оригинални и за 1500лв, но твоята цена ме уби. Дай на лични доставчика ако искаш, ще помогнеш на не малко. Sent from my iPhone using Tapatalk

Дидо, няма нужда да се нападаме защото е безмислено. Но да, не е като да не съм виждал 2.2 дизел на сол. Казваш, че колелата се сменят, ако много е разтегната веригата - ок, отваря се колата, вижда се че е разтегната веригата и какво, сглобява се колата и клиента чака още 1-2 седмици досавка ли? Няма нужда, не ми отговаряй, беше риторичен въпрос. Цената за частите, които ми обявяваш е добра, но всички ли са оригинални или пак има верига от феби? Ако са оригинални, давай контакти на доставчика и да завъртим бизнес. Аз карам с 0в30 масло и сменям на 10 000км, дори и по-рано.

Дидо, горна верига цена Бултрако - 203лв, долна на маслената помпа - 136лв. Ако ти сменяш само веригите и си щастлив, си е твой проблем, НО не се прави така. Защото - да, веригата се разтяга, НО зъбните колела се изяждат с времето и ако не ги смениш, нищо чудно да прескочи след време с новата верига. Носачите и водачите се износват, защото контакта с веригата е върху пластмасова основа. Единственото, което евентуално може да спестиш са обтегачите и то ако смяташ да продадеш колата след 1-2 години. Добре си избрал Бардал, ако го сменяш на 5000км или пак ако смяташ да караш колата 1-2 години и после следващата. Лагерите, за които говоря са на климатика и динамото.

Увери се, че всички бушони са ти изправни. Ако имаш такива, дето им е навита малко жица и работят по принцип, реално при късо те ще си работят и може да изгори нещо друго . Веднъж вече го ядох този и резултата беше изгоряло копче на плафона.

Да, на които става. За динамото, мисля че не става. Sent from my iPhone using Tapatalk