Tino

4ws системата ползва собствен компютър, на 3та генерация се намира в багажното отделение. Всъщност, да ме поправят колегите, но 5та генерация има ли 4ws система изобщо? По спомен, при 3та генерация abs датчика даваше грешка, която обърква 4ws системата. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ако не отстраниш проблема с апарата ще скапеш и тях. На мен ми звучи по-скоро на запушване по магистралите, ако приемем, че е раздвижвал и цилиндъра, а не само водачите. Имал съм такъв случай с предни апарати и в крайна сметка ги смених-на Сивик. Не знам каква е и вероятността от толкова нагряване да не се деформира нещо по апаратите. Смени спирачната течност и като обезвъздушават да следят дали изхвърля еднакво количество и от двете страни. Sent from my iPhone using Tapatalk

При монтаж би трябвало да се отиде до представителство и да заверят гаранционна карта или нещо такова. Друг е въпроса как ще го направят.

"Отново проблеми със задвижващата система имаха в Макларън и Хонда. На Сахир те изпробват новата спецификация на мотора, която трябва да е по-мощна. След само две обиколки обаче тестпилотът Оливър Търви се прибра в бокса с технически проблем. Оказа се, че има воден теч от системата за възстановяване на енергията – ERS. И това наложи смяна на целия агрегат. " http://clubs1.bg/news/ricciardo-nai-burz-v-sutreshnata-sesia-v-bahrain-otnovo-problemi-za-honda-41489

Акордът, преди да му направя пълна профилактика на EGR клапан, всмукател и пътища, както и с гадна нафта + кофти горивен филтър пушеше доста при смачкване на педала на газта.

Едно такова окачване при липса на много системи за контрол и наклон на пътя, съобразени със скоростта и тежестта, биха повлияли доста лошо на стабилността на така или иначе клатушкащото се Харви. Но не знам каква е и целта, ако е за да подскача като хАмериканските коли - нужно е по-голяма маса, че ще вземе да литне .

Какви времена за нас, да избереш Рено пред Хонда....ако трябва да съм честен, не само във Формула 1, а и в производствената линия на масови автомобили Рено превъзхожда Хонда, колкото и да не ни се иска да го признаем

И аз съм на това мнение, последните години повечето от джантите, с които окомплектоват нови Хонди са брутално зле и 1:1 като дизайн с някои китайски боклучави джанти....но има хора, които им харесват - жена ми много хареса едни джанти на ново CR-V, а аз останах безмълвен

Алонсо ще трябва да използва нов мотор за състезанието утре http://clubs1.bg/news/alonso-shte-triabva-da-izpolzva-nov-motor-za-sustezanieto-utre-41468

Е кое от тея неща има общо с каращите Джазз, че им е трудно на "майсторите" да ги оправят ли? Бутоните не знам на кои Джаззове, може би китайските такива, но на японските гарантирано нищо не им пада. Радиото се ремонтира за 40 до 60лв, да чинч е да се свали, ма не чак толкова. Всичко останало е лесно поправимо и евтино в сравнение с евентуален ремонт на Харви - основни и биелни лагери, сегменти, гумички, гарнитури, шлайф на цилиндрите и се молиш всичко това да е направено добре, че след 10-20 000км да не трябва пак да долива по 2-3 литра масло до 10 000км. На мен HR-V-тата ми харесват, особено тези след фейслифт и крило, дори щях да карам едно такова чисто ново на времето.

Чак пък доста? В сравнение с кой модел на Хонда са повече? Само да не е в сравнение с тези на Харвито, на мен лично ми стига най-големия минус свързан с горенто на масло, което ако не се хване на време прави почти безмислен всеки следващ ремонт. Sent from my iPhone using Tapatalk

Счупена полуоска....wtf по дяволите?! Тея да не карат с полуоски от b16a2-ки, които са калявани от времето като блоковете на БМВ едно време? Ако Алонско остане до края на сезона в Хонда ще е или заради много сериозни финансови санкции ако напусне или заради някакво чудо....

Ами да, леко се огъват, предните. Все пак внимавах.

Пробвай с някакъв реглаж на задницата, ако е имала някакъв удар, може и да има някакво изкривяване, което не знам дали би се засекло при реглаж, но проблема е странен...

Само да попитам дали си седан или комби ? Защото ръчната спирачка на комбито е с челюсти и много хора не го знаят това.

Пичове, а как ще обясните информацията, че в официално представителство на Хонда се предлага алтернатива на маховик и съединител, който е 1:1 с този на Хонда?

С полу-кожен салон и карбонови елементи би трябвало да си Спорт, не Тайп Ес, защото си преди фейслифта. Или иначе, това боядисване на таблото стои добре на снимката, но не знам дали има заводско такова. Може би, като допълнителна екстра както са ти степенките на праговете.

Май няма да видим нищо по-различно от Макларан Хонда този сезон

След първия тур Пловдив-София-Пловдив, нещата с ветробраните ми харесват. Вършат работата, заради която ги взех. Не бих казал, че има шум или свирене, а карам почти през цялата магистрала със 140-150км/ч. В един момент, при малко повече отворен прозорец , може би 2 пръста под ветробрана, се разтрака нещо, май. Все още не съм сложил скобите. Та ще видя как е и при следващите пътувания.

Какво им има на корите? От снимките не се разбира особено. На вид са идентични със Сивик 3та и 4та генерация - говоря като конструкция. Това означава че могат да се свалят и цялостно претапицират, но ми се струва, че ще изгубиш автентичността на колата. Платняните части също могат да се свалят и изперат да кажем, но не е като да не можеш да го направиш и просто като свалиш корите. Да, виждам че липсват капаците на тонколоните...това вече ще е сложно да се намерят предполагам. Все пак по щатско сигурно има такива модели или дори магазини, които да имат налични такива части. Следя един сайт на американец, който реставрира и самия той има магазин за части. Предполагам, че може и да помогне с някои неща за Акура и Хонда - ако се е предлагала тази Хонда в щатите де - https://www.facebook.com/hondacollectors/?fref=ts Що се отнася до намиране на части, може би би срещнал трудности само с неща по двигателя, по окачването се срещат и има още

Мда, нищо като едно време, колите ли са като едно време, жените ли са, пържолите ли са като едно време....

Хмм, това за шума мисля, че имаха в предвид колегите, че тропат. Ако почнат обаче да свирят...., май и аз ще се разделям с тях, всяка седмица съм на магистрала към 300-400км. Ще се разбере скоро.

Ясно, значи ще се разбере. Дано ми вършат и работа, че често ми се налага да карам на отворен леко прозорец.

А планките, след монтиране на ветробраните ли се слагат или след това?

Днес, най-накрая, си сложих ветробраните и имам някои въпроси към вече такива, които са слагали. Има едни планки, които нещо не си представям как трябва да се сложат, при положение, че предните стъкла така или иначе се затварят малко по-трудно. Предполагам, че с времето ще слегнат и няма да има проблем. Чудя се, дали без тях няма да се измъкнат лесно, по някакъв начин. За предните много, много не се притеснявам, защото така или иначе влизат с лека деформация на самия ветробран, но задните, на практика ги държи само двойното тиксо. Или иначе, ето как се получава, като че ли ме радва.