Tino

Причината не е жегата, а самия ароматизатор, който е напоен със спирт или нещо, което разтопява боята и матира пластмасата. Случвало ми се е същото пак от ароматизатор. Нямаш много опции - нов панел или сваляне на твоя, обработка с шкурка по махане на старата боя и или боядисване или облепяне с фолио

Защото дилъра за това отремонтиране не плаща нищо, обратното. На тях Хонда UK или EU им плаща за труда, а частите са безплатни Та ако от Хонда UK или EU не си направят труда - значи им е през оная работа за нас

Не знам колко са хората във Форума карали с 0в30 конкретно този двигател. От моя опит - 100 000км карано само с 0в30 на марките - Репсол, Енеос и сега Кастрол ( всички са масла купувани от България от официалните вносители ) - без никакъв проблем или оплаквания Това и препоръчвам и аз винаги за този двигател - 0w30. Преди време прочетох някъде, може и да е тука, а може и някой да ми го е казал, но се препокрива с думите на Маркони - 0в30 маслата са в почи 100% случаите с еднакви качества заради състава им. Ясен ориентир за маслото е цената - 32лв/литър минимум и нагоре

Прочети тази тема и ще си решиш проблема - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99259

Ако е колега - поздрави След 7ма Тайп Ар, това ми харесва също

Проблема ти се крие в горивния филтър. Коментирана е темата многократно и до сега единственото решение е подмяната му с оригинален или такъв от Бош Аз лично пробвах 3 различни филтъра и чак с Боша спря да го прави. За протокола - предполагам, че нямаш притрисане, а по-скоро забиване на муцуна

Днеска ожулих леко Джазза с Акорда, а беше след боя Акорда ами така е, човек като действа импулсивно...жената е виновна

Да, обърках се с лоста за резервоара, просто на моя Акорд няма ключалка, а съм виждал такава на Логото. От представителството Хондите идват и на Мануали на български

Ако говориш за ключалката до лоста за отваряне на багажника - служи за заключване на механизма за отваряне на багажника Аз съм с Турер и не съм обръщал внимание и май турера няма, най-вероятно е само за седана

Ееее. пичове от 2 години поради една или друга причина не гледам формулата и днеска за сефте от край до край ( айде 12обиколки бях заспал ) и така да се радвам, че съвпадна с първи точки на Хонда, че направо ще почна и да я следя Да знаете заради мен не печелиха, консултирайте се следващото състезание дали съм гледал

Като човек дал доста мнения за Лого съм 99% съгласен с всичко написано. 1% не съм съгласен с : - За хора до 185 см според мен е комфортно вътре - Аз съм 180см и ми е тясно, до там че след 2-3часа път на магистрала ти се схваща кракът

Не знам пичове, кво ли не пробвах... ще се консултирам с някой

Я цъкнете и на Непрочетени

Трийте кеша на форума, бисквитки и т.н. Изтрийте си цялата история назад на браузъра - всичко и тогава вече ако има проблем пишета В сегашно време едно обикновено браузване на фейса те пълни с какви ли не боклуци и простотии, още повече пък ако почне да кликате на знайни и незнайни клипчета и какво ли още не...

От 2008ма имам Акорд Турър 2.2 дизел на 16цола джанти Смея да кажа същото, Акорда има стегната возия но далеч, далеч от твърда или пък друсаща. Качете се на Сивик 7ма, Джазз или Сивик 5та - това са си тръскачки ( Сивик 7ма не толкова, но няма общо с Акорда ). Колегата правилно е отбялязал, обърнете внимание на джантите. Много споделят, дори някои се отказват от 17ки или 18ки джанти имено поради загуба на комфорта, който са имали с 16ките. Зимни- летни гуми, има разлика, има разлика и в летни-летни - примерно 2 години карах с Дънлоп Спорт - може би гумата, която най-много ми допадна, сега съм с някакви Ханкук Примаси или нещо такова - е возят осезаемо по-твърдо. А пък със зимните Goodyear8 вози меко, но в завои се накланя - т.е. й е мек борда и не издържа килограмите на колата. Има и разлика между седан и турър, винаги по-тежката кола вози по-меко или повече като кораб спрямо по-леката а разликата между тях е май 150кила Нямам опит с ВАГ, карал съм Голф 3ка 1.8 - определено вози дооста по-меко от Сивиците, и е по-добре обезшумен. Предполагам, че ще е така и с Пасата. Тука вече идва момента, че концепцията на единия и другия производител доста се разминават, Хонда не правят безлични автомобили ( или поне 7ма Акорд не е такъв )

Най-вероятно са ти тампони на макферсона. Да ги проверят и те, при мен имаше тропане и след смяната им изчезна - изразява се при влизане в по-сериозни неравности. Все пак да обърнат внимание и на биалетки и тампони на стабилизиращата щанга

Това което може да направи всеки е да докладва акаунта на човека, в случая, че не е на човек, а на страница

Близък приятел купи кола от въпросния търговец и въпреки всички уверения, че колата е безупречна му се наложи да налее 2000лв за ремонти След това разбира се си правеха оглушки....

Вече близо 100 000км карам с това масло - http://www.repsoloil.bg/producti/repsol-elite-turbo-life-0w30.html, сменял съм го на максимум 15000км и ако долея то ще е максимум 500мл. Една от смените ми беше с Енеос пак 0в30 и не мога да кажа, че съм намерил съществена разлика. Според мен също е препоръчително да караш с 0в30, освен ако не смяташ да сменяш колата след 2-3години. Репсол по сайт дават препоръчително за дизеловите 2.2 двигатели 5в40, но според мен е грешка.

Мисля че кода за всички е еднакъв, някой да ти го даде ако го има. Аз за съжаление нямам книжка като купувах колата

EGRа обикновено е прилепен до самия път на въздуховодите, няма тръби до него. Порвери за спукан колектор, спукана турбина, спукани тръби на изпускателите. Провери също дали не идват изгорелите газове от някоя от дюзите. На Акорда ми смених две дифтунги на дюзите и след време освен едно специфичко съскане с усещаше и миризма на изгорели газове

Колега горе колегите са показали много ясно какво да се презапои. Ако не си работил с поялник, не се хващай изобщо. Разглобява се почти всичко и се разпоява маса.

Малко късно, но нямаше как да вкарам по-рано колата в сервиза. След направен реглаж на клапаните и почистване на ЕГР и всмукател претракването като, че ли изчезна. Не съм навъртял повече от 50км де... Но се появи познатия понякога шум "работи като дизел" и увеличение на разхода, особено при работа на място... Ще покарам още малко и ще видя как стоят нещата, може да е нужно време.

Тази година и аз направих профилактика и освен тази тръба и EGR клапана ми почистиха и всмукателния колектор, който по думи на майстора е този който поема най-много бокллуци Разликата и при мен беше осезаема и към 1л. надолу в разхода

Мда, има такъв риск, но провери дали не са си по местата щифтовете, а само са се измъкнали от кората. Сори ако съм те подвел, но аз си я свалих с голи ръце и без проблеми ( и аз си махнах тапата по средата и като се опитвах да я слагам изпадна вътре и ме домързя да я вадя )