Markony

Писането с главни букви се приема за говорене на висок тон и неуважение.В един форум никой не е длъжен да ти отговори. Проблема ти е елементарен и отговара е във въпроса ти в ясен вид.Във всеки един сервиз занимаващ се с Хонда ще се справят за час и 30 мин.

Мери изгарянето само на съответния цилиндър...

За коя кола и защо идеята е да го сменяш скоро?

Хахха,Борко виж си чаовника и подписа....

Всички тампони окачване двигател сменени с такива/червени. стрийт модел.Страхотно поведение на пътя и голяма радост...3 месеца.Тампоните се чистят и смазват само по препоръките на производителя.Тук обаче материала срещна българската действителност.Прах,мръсотия пясък и луга.Изведнъж лагеруващите тампони станаха нелагеруващи.Колата скърца ,като че ще се разпадне всеки момент.Ако се чистят и смазват всеки месец може да изкарат няколко години,но който знае как става това ще ми се изсмее... Та с 2 думи в някоя друга страна може и да свършат работа...

Аз пък виждам постоянно ръждясали ,корозирали и текнали от сини, зелени и червени антифризи Хонди.Включително и наслоени помпи със силикати от великите брендове..блокирани кранчета на парно и затлачени клапани на капачката на радиатора. Колега Велизар,цвета на антифриза е предупредителен,защото е отровен.Химическия му състав няма нищо общо с цвета.На пазара в БГ в момента няма аналог на оригиналния ни антифриз.Всички "аз карам с това и нямам проблеми" отзиви са подкрепени с нула доказателства.Ако цената ти се стори солена в родното Бултрако можеш да си вземеш Хонда антифриз от ATO24...

Всички нафтови филтри..имат пробка за източване на водата отдолу.Като се развие пробката остава дупка.Като светнеш вътре с фенрче се вижда какво е събрал филтъра като мръсотия.

На Сивика и на ЦРВ-то моторите се абсолютно еднакви,съответно и датчиците са същите.Също така мога да коментирам сервизния бюлетин.В сервизното описание е описано много подробно как да се провери датчика за ниво на маслото.Ако не отговаря на описанието датчика се обявява за дефектен и се сменя.Но дървото на диагностика първо минава през обща проверка на горивната система.Та с 2 думи.се приема ,че при разреждане на маслото с гориво не отчита вярно.Тук има още 2 момента.Ръководството и самата диагностика е върху факта ,че се ползва оригинално масло,което за дизела е еднозначно 0W30 C2/.C3,а за бензина се приема 0W20 SN/ILSAC GF4/5.Датчика има точност +/- 2 мм.електронен е и е контактен.Теоретично мери абсолютно точно при определен вискозитет....

Ходих до Сливен да обслужа една газова уредба и заредих от въпросния Ромпетрол на изхода в Търново.Вярно Хаимбоаза не е маршрут за оценка на разход,но като уцелиш малък трафик се кара много приятно.Нагоре поддържам 100-110,надолу 90 на 5-та без газ..В Сливен заредих на Еко и след сметките излезе отиване 9.0,на връщане 9,3.Това беше експеримент заради Стефко.Газта наистина е добра,но по принцип зареждам от Панов-отбивката за кв.Бузлуджа.От години си държат цените ниски и горивото им е добро.

Върви повече от самолет..колко да върви висока кола с лоша аеродинамика 100 коня ? Звучи малко зле така,ама от друга страна ,колко коли влизат там където аз влизам с Харвито за 6,50 на 100 с климатик?

Турбината няма проблеми,но при несмяна на масло си тръгва много бързо.DPF филтъра е болка,задния мост увисва и се разкрачва.Компресор на климатика..друга май няма

Здравей и добре дошъл!Дано скоро станеш и колега.Кола по картинка не се купува...забрави за обявите.Все едно да смениш блондинката с брюнетка по скайпа...всички са кучки!. Хиляди теми има за избор на кола,но винаги личния ти късмет играе огромна роля.Правилния начин е да наемеш специалист...каращ същия модел или колега занимаващ се с ремонт на Хонди,за преглед.Не се доверявай на автокъщи имащи доверен сервиз,гарантиран произход и "всичко обслужено" Хондата ,която си харесъл се продава при 3 случая.1.Сериозен удар,ремонтиран по каско,но вече не е същата кола.2.Изтичане на лизинга и смяна с нов лизингов автомобил.Стария се оставя в магазин на Хонда преди изтичане на гаранцията...90-95к км или 4 години и 10 месеца.3.Наближаване на първо основно техническо обслужване.Това се случва на 180-190к км.Предстои ремонт за около 4-5к евро и е по-изгодно да се продаде колата.Километража се прави на 120-130к и заминава на пазара.Та кой от трите варианта си харесваш?

Ще си дадеш парите на вятъра,а навигацията не върши никаква работа тук.То по принцип навигация от всякакъв тип без ъпдейти е умряла работа.Вземи си една китайска с Андроид и забрави за хондовската...

Сложи на мястото на ръчната помпа един маркуч.Случвало ми се на сивик да се развали клапан и помпата омеква.В резервоара е малко трудно да се запуши цялата цетка,но ако си налял кьорава нафта с повече вода и частички ръжда...без да се провери,не знам как да стане.Отделно както си видял горивния филтър е огромен.По принцип като се сменя се гледа вътре,някой път отговора се крие в съдържанието му.Като се развие тапата за водата и капачката с поплавъка има 4 см дупка ,може е фенерче да се навре вътре..

Няма такава ,на 3 пиновата букса само с HDS или клонингите му.Какво трябва да гледаш?

Здравей и добре дошъл!Чудесна придобивка...дано ти служи дълги километри. Дали си заслужава може да прецениш самичък.Габрово е спокоен град с не много натоварено движение и градското ти сигурно е късичко.Погледни колко е бензина горе на Марешки и си направи сам сметките.Оня ден заредих от там,но не погледнах бензина колко е в Габрове...че нямам навик да зареждам бензин .Системата е безгрижна,естествено зависи от модела и най-вече от майстора ти и това колко разбира хондите.Един път на година се сменят филтри.Донастройки се правят само след 1000-1500 км заради гумени елементи в редуктора ,които омекват/разработват се/ от температурата.През останалото време не разбираш че имаш друго горивна система.Естествено има изключения,но както казах там избора на уредба и майстор е решаващ.За газта има писано много в подфорум"Алтернативни горива",тук сме коментирали отделни Хонди само.Чувствай се длъжен да се запознаеш с цялата информация.Нещо конкретно техническо ако те интересува можеш да ме питаш и мен,че мога да вдигна капака и да проверя Ако караш ЦРВ-то на снимката едва ли двигателя ти е К20..?

Ама пак ще черпиш де..

Точно витека е 125 коня/91 kw. Ти се бъркаш с мерните единици...

Жорка,в едно масло има менделеевата таблица.Всеки един химичен елемент има определеня роля.Всяка от 1000-та компании произвеждащи масла си имат формула ,а тя е проста-базово масло и добавки.Основните базови масла ...група 1,2,3,6 и GTL също могат да се мешат помежду си в определение пропорции.Така или иначе нещо ново ,hi-tec,извънземно и т.н.може да излезе само от гигантите ,които произвеждат базови масла и добавки.Шел/Пензойл,Петро-Канада,БП,Agip,Mobil/Вeче и Китай/....край.Другите мешат каквото закупят от тях.Каквито и добавки да има базата не може да издържи повече от 30000км извънградско 100% зимата,без запрашеност и без много завои ...стил Канада /Щатите.Отделно по-дълговечните масла са с тесен диапазон,заради количеството модификатори на вискозитет,които се уморяват от пробега.Демек 0W-20,5w-20,10W-30.Има и други извращения от към стандартен вискозитет като 0W-16.Tова пак е маркетингов трик,Дефакто вискозитетния клас се определя от хим.състав,а не от надписа на тубата.Твоето масло е от 2011 година на пазара и има достатъчно информация за него,както и доста лабораторни анализи,включително тестове от всякякакъв вид. Като Тома Неверни...можеш да провериш с Гугъл за какво говоря.Парите майната им... Пиша всичкото това,за да не вземе някой да повярва и да си кара 40к с него.Ще си източи лагерите през пробката още на 20к пробег.... Компанията Xenum познавам от преди 2 години,когато представителите рекламираха продуктите си по сервизите.Доста хубави неща в лачени опаковки,но нищо не заслужаваше парите си.В смисъл нито една химия не мога да не я намера за 4 пъти по-малко пари и да върши същата работа..Иначе за търговия са идеални защото ...30% отстъпка на голямо число си е добра пара...Е да де ама клиента за тия пари очаква чудеса,пък те не се случват

Колегите ми хабер си нямат за какво иде реч.Слагат ти газовата ,прбират парите и те забравят....ама светел чека...смени си свещи.Днеска пратих колега до локалния газаджия да му настрои уредбата,защото прави клапани и двигател заради бедни смеси.Оня му казал ,че ще му надуе редуктора ,ама щело да му свети чека за богато.Та такива неща... Ич няма да мърморя.Щом знаете какво е трим сте мойте хора.За съжаление днес нямах много време ,че се рових в един дизел и в задника си имам нафта,но направих 2 снимки от хонда протокаола и ЕОБД протокола ,ма през моя уред.ЗА голяма моя изненада установих ,че телфона ми не прави скрийншот от Torque...ама нямах време да го разчовъркам.За сравнение.Между другото и установих ,че имам филтър за смяна ,но това с обущаря и обувките си го знаете...Та с две думи не ви следих мислите и неделя ще ви изчета..

Ванка обяснил съм всичко..ще отиде да му настроят уредбата правилно и няма да има кахъри вече,пък ако му откажат ще дойде до Русе...ама не вярвам да му откажат ,че бачка в зарвора ...знае ли се

Не се хващайте за маслото.Поредния маркетингов трик като Мотул 300В преди време.Съвсем стандартно масло,вместо молибден,модификатора на триене е бор или някой от солите му.Не може да изкара 8000 км и то гледам в момента при руснаците няколко отработки...Това значи ,че са надвишили цената му с около ..6-7 пъти . Проблема на колегата няма нищо общо с маслото.Нещо е сгрешено при сглобяването. А иначе за пробега на маслото ..бих си взел парите обратно и търговеца да си го кара още 37500км 60лв за литър ще дам само ако Алонсо си източи маслото от Хондата лично...с автограф на тубата

Честита придобивка!Да те радва дълго !Вземи мерки за ръждата щом е по програма 1а....

И моята от Италия е с "оригинален" Castrol EDGE 5W-40,но не го изтърпях повече от 3к км.Препоръчано от Хонда,произведено със съдействието на Хонда и т.н. Характеристиките му не са нещо особено,гори го ,има отлагане по мотора и отиде в канала...няма да ти препоръчам марка масло,достатъчно е да има сертификат SN / ILSAC GF5 Като вискозитет лятото 5w-30,зимата 0W-20 или 0W-30.Според Honda можеш да караш целогодишно с 0W-20 за всички сезони.От тая година на всички капачки за наливане на масло щр го пише. И да, това всичко е на теория.. Това за е10 не го разбрах..

Дай марка модел....какво е това керамично масло.Црв-то не е капризно към масло,но все пак си има изисквания. Като описваш ремонта не става ясно какво сте правили-само смяна на клапани и легла или сегменти и лагери. Какви"керамични" легла монтирахте?Колко шлайфахте главата?