Markony

Вътре в плафона има 4 пинова букса с 3 кабела.+,-,сигнал. Шоковия се връзва успоредно на ултразвуковия,като може да се наложи да се търси подходящ по ниво ...12 или 5 волтов и с два диода да се развържат датчиците помежду си.Няма друг начин да се излъже централния /body/компютър.

Закона им позволява да те спрат за всичко.Най вероятно контрабанда,наркотици,крадени коли...съвсем нормални неща.Няма време ,за което трябва да те освободят или да ти напишат акт.Това не им пречи да бъдат вежливи,но не са длъжни..все пак са на работа и са въоръжени,,,иначе изпълняват заповеди само.Щом не си бил върху капака с свински опашки на ръцете...всичко е било ОК.Общо взето имаш право да обжалваш или да се оплачеш на по-горно ниво...

Ем ..като не се знае какво е наливано преди...дано се оправят нещата сега..

Танасе Избих ги....След 100к първия реглаж е на 140к... Като развиеш маркуча между дросела и въздушния филтър ще се види състоянието му с просто око,ако е за чистене акото се вижда .Памуно парцалче,малко спрей за чистене на карбуратори,в най лошия случай WD40 и внимателно почистване.Накрая трябва да остане малко черничко по клапата ,което е графитна смазка и тя не се чисти лесно...нея я остави....

От бензина е най-вероятно.Наливайте си обикновен 95.Хондата е си бърка настройките с калпава газ и хубав бензин...

Пробвай да караш с препоръчаните масла от Хонда /Не от Бултрако/за К20,пък след 5000 км. ще ти помогна с избор на правилното масло в зависимост от състоянието.Като регулира клапаните имаше ли много нагар по разпр. валове и горния картер? В предния си пост казвам от къде са стружките....

Малко е сложно за обяснение,но има ли някакъв шанс да провериш адаптациите на мотора как са.Ти си втория с подобен проблем за 1 седмица от Сливен...да не са ви сменили горивата .Ще е полезно да ми кажеш с какъв бензин си,откъде,с каква газова си и газта откъде е заредена..

Няма нужда да ходиш до Бултрако.Провери в документите си дали имаш пин-код за радиото.Ако имаш,откачи акомулатора /-/ за 3 мин,желателно е мотора да е бил топъл.Връщаш клемата и даваш на контакт без да палиш.Изчакваш 10 секунди,след което палиш и държиш 2500-3000 оборота до пълнато загряване на мотора,оставяш после на празен ход 5 мин без да пипаш нищо,без никакви консуматори,дори дневни светлини,радио и т.н. След тези 5 мин оборотите трябва да са се самоадаптирали за новото състояние на дросел,което е "За чистене"

Поразрови се в Опел форума или Крайслер/Шевролет.Двигателя е на Исузу и е много популярен сред американоколесните... Като Мерива и Астра 1,7 можеш да търсиш...

Хубаво е като има HappyEnd.Айде сега да питам от къде алуминиеви стружки и като си отговоря...май само от главата-лагерите на разпределителния вал.Значи не съвсем Хепиенд и не съвсем правилно масло?

В края на седмицата ще разглобявам D16 за сегменти,което вече пуши,мини да видиш какво е останало от сегментите.Разхода е 1л/1000км.

Щото днес съм на 600 км пробег и сега чистя теми и отговарям на въпроси.Основно превода-специализиран сервиз със тестер на Хонда..

http://www.oil-club.ru/forum/forum/83-kapelnye-testy/ ще трябва малко да почетеш.Има приложение за андроид,което смята кога маслото е убито..

Общите поръчки не са застраховани от ментета.Направи капкова проба на маслото да видим какво си налял.

Щото щях да открадна едно каре... за теб!

Ок градски....,Ако маслото е Мотул 6100 10W-40 на извънградско би трябвако да изкара 6500-7000 км.Може би има друг проблем.Разход на гориво,прекъсване,някакви други проблеми ?

Проверка режима холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой частоты вращения холостого хода проверьте следующие моменты: Сигнализатор неисправности (MIL) не загорелся, и кодов DTC в системе нет. Момент опережения зажигания Свечи зажигания Воздушный фильтр Система принудительной вентиляции картера PCV Фары выключены 1. Отсоедините разъем клапана продувки бачка абсорбера паров топлива (EVAP). 2. Присоединить HDS к разъему информационной связи DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления. A*: На рисунке показана модель автомобиля с ПРК. 3. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об./мин. (мин-1)без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу. 4. Проверьте частоту вращения при условии отсутствия нагрузки: фары, вентилятор климатической установки, электровентилятор охлаждения радиатора и кондиционер воздуха выключены. Частота вращения должна быть равна: 650±50 об./мин (мин-1) 5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты при высокой электрической нагрузке (включите кондиционер, установите температуру до температуры "максимального холода", вентилятор отопителя - в положение "High" и включите фары дальнего света). Частота вращения должна быть равна: 750±50 об./мин (мин-1) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сорость холостого двигателя не соответствует допустимым стандартам, выполните процедуру диагностики компьютера ЕСМ по режиму холостого хода (ECM idle learn procedure)., Если частота вращения холостого хода отличается от указанной в технических характеристиках, обратитесь к методике поиска неисправностей по признакам. 6. Снова подсоедините клапан продувки бачка абсорбера EVAP.

Краси за къв са ти 2 Сивика,само едно каре ли ти трябва?

Ок,заключвам темата с щастлив край и пооправих заглавието.Ако някой иска да пише в нея да ми се обади с причина...

5000km Са нормален пробег на градско за това масло..

На ЦРВ3-то влезе на двигател,еърбег,VSA.На Body ми каза глей си работата,провери си кабела... Продължение:Не трие грешки в VSA.Кабела не поддържа тази функция.В същност PASS Thru не поддържа тия функции/Docev го е проверил/..

Да предположа и аз ..лош вискозитет на маслото.Та въпроса ни е маслото какво е и кога е налято...

Първия бъг ,който открих е че няма връзка с 3/5 пиновата диагностика.В комплекта има преходник 3>16.Прозвъних го и си е подвързан правилно ,но няма връзка с колата.Естествено проверих и с моя уред връзка има.. Ще го чепкам сега да видя драйвера или интерфейса е,ама това ще да е понеделник..

Нека всеки да си кара с каквото иска!Нека тези ,които четат и се интересуват да си правят изводите и да си налеят това ,което смятат за правилно.. Специално за Ники:Ако чистенето не е приключило,продължавай с маслата с повишен калций и намали пробега до 4-5к.

Във форума е истината!Добре ,че е Фена да ви тегли майните... Темата отиде на никъде ,затова ще се намеся,пък ви си мърморете... Колега Голдбърг,Маслото Бардал не е нещо особенно,освен жълта боя и карирани флагове,на всичкото отгоре 10W-40 няма сертификат не само от Хонда ,ами от нито една японска кола,което значи ,че е толкова неотговарящо на изискванията ,че и Исузу не е дал сертификат,камо ли Хонда. Така че най-вероятно сте станали обект на поредната измама. Бардал имат масло 10W-40,което има някакъв сертификат,който удовлетворява донякъде Хонда ,но е само наливно или поне така твърди официалния вносител,но литъра му е 31 лв,Та за кое точно масло 10W-40 на Бардал говорим?По моите сметки ,ако са ви налели правилното масло сте платили 150лв за смяна на масло и филтър и имате 500 мл за доливане?