Markony

Джоинг е производител. Казаха ми , че до 3 месеца ще излезе новия модел. Това, с шипването до Германия излезе менте. Китаеца ми обясни как и защо. Той обмитява в Германия, вместо германеца от негово име. Но ако гледаш цената от немско IP, тя е по-голяма от колкото за БГ. Внесох 2 навигации, една преди нова година и една след нова година. От 11.11 насам в БГ са влезли над 100 броя от DHL. Всичко си обмитяват не на фактурна стойност, на фактурата пише 80$. А по платежно. Искат платежното от твоята банка по кредитна карта. Попълват вместо теб митнически сборове. Независимо от това , ако се откажеш от тях и обмитяваш лично, ти трябва документ от банката за конкретен превод.

Значи мойта е ремапната вече , като гледам параметрите. На газ си вдигам 195 км/ч със зимни гуми. Независимо от това, с радост бих се разделил с едни пари, ако имам възможност да си поиграя с 2-3 проблема, които откривам в работата на мотора. Примерно пеперудите, празния ход, ЕГР ...ей такива дреболии.

Абсолютно си прав. Колегата Rollin ме държи изкъсо и ме замеря с части.Каза като стигна 25000 лв да се спра.... Само ще реставрирам..никакъв тунинг . Успях да реставрирам машинката на шофьорското стъкло,но вътре нямаше нито един здрав лагер,затова ще търся втора употреба.Независимо от това стъклото все пак се спуска и се вдига ,но луфтовете след изчистване на ръждата бяха над 0,5 мм и сега звука е като на фуражомелка.

Сега ще ме накараш да си убия платения софтуер безплатно.

Гледам ,че всички искат Алонсо. Дори ферари на мястото на Райконен,който пак не е адекватен.Въпроса е дали наистина се вижда светлина в тунела или е просто късмет ,че мотора е издържал 80 обиколки. По принцип трябва да издържа поне 300 обиколки . Другия момент за тези по-агресивни настройки,но оставащите вибрации,до колко ще попречат на техниката ако се наложи да се понатисне колата за малко,както често се налага на Алонсо, когато се защитава или изпреварва. Реално сме 3 сек. назад в рамките на обиколка по бързите писти...

Честито и дано да те радва много! 1.Къде видя да се предлага ремап? Какъв е номера на двигателя? 2.Изработваш си сам преходник-куплунг или пренареждаш самите пинове според твой личен списък и правиш преходник male to female. 3.Провери алуминевия кожух на катализатора за вибрации.Вадят звук различен от ламарината.

Забележи, в един от горните линкове, моделът на Joing е процесор Intel Atom. Това е най-доброто за момента. Сравнявал съм го директно с Cortex A9. В момента има модел с Атом за ЦРВ, но не ми харесва дизайна и липсата на CD-ROM и ще изчакам да пуснат пълноценната версия.

Слагах нов скоро, мисля че беше към 250 лв комплекта , полски. Отне ми 2 часа и 30 мин с кабелите.

Съчмата е за пълнене на системата. Пука само като има въздух вътре.

Така е! Колкото да си фен...то не бяха масла ,води, генератори... Да се молиш да завършиш и да играеш за точки ..са две различни неща.

Младежа си плати колата сам ...събира си парички от заплатите и има да ми връща малко ,но това са подробности. Всички модели Хонда блокират маслени сегменти, заради неправилно масло и неправилни интервали на смяна. Затова подкарахме оная голяма тема за маслата...

Като минаваш преглед, накарай техника да ти покаже смесите в различни обороти без натоварване.За същите режими с натоварване ще се досетиш.Примерно на климатик,фарове и включен нагревател на задния джам .Ако оборотите не мръднат от бедна или богата смес ще ме изненадаш. Вариант 2...караш в дъжд,филтъра ти се мокри.Колата върви ,много,но като изключиш от скорост гасне....Иначе нямаш проблеми...

Не съм виждал, а и не зная, кой би си го причинил. Въздушното окачване е скъпо, изисква специална поддръжка и скъпи части/ремонт. Използва се в Хай-ценовия сегмент. Туарег, Легаси, Дискавъри и Рейндж..някакви екзотики още. Много далеч от ентусиастите на Харви . Второ, каква може да бъде идеята за такова комфортно окачване при HR-V? В скъпите си модели Хонда ползва ферофлуидни амортисьори, които са 5 пъти по-качествени от което и да е пневматично окачване.

Къде го прочете ?

Ще го потърся.Това е хитро с гумирането.

Тъй ,ама си има възпитателна цел.Там където може само показавам

Ето и ревюто. Най-доброто за момента. Жалко ,че ги няма за Н1 и НВ3.

Двигателя ще се пръсне и почисти. Грехота е да е в такъв вид.Дано да мине само със сегменти и лагери.

Много ще съм ти благодарен. Шибедаха го залепих с тиксо ,щото...бе заваля Спирам да пиша по темата .......Да си пише собственика!

Воистина воскресе!

Благодаря приятелю.купих вече помпа и серво от морга.Не можах да намеря супорти от 260мм предни дискове,Успях малко да реставрирам старите ,колкото да има спирачки,но така или иначе трябва да намеря читави, Същото е важи и за задните супорти. Долните водачи са заварени..съответно,задни спирачки и ръчна не работи.

Ами сваля се бронята знаеш.... Какъв лак ползвате ? 5години е добър срок за опресняване...

Може да помогнеш да унищожим 2 бири. Утре съм на линия в сервиза след 14 часа,телефона ми е в подписа.

Сервизния бюлетин касаеше индикация при нормално ниво на маслото.Ако е под минимума си е нормално да се включи алармата. Ако нямаш налягане на маслото ще разбереш още на 2000 оборота ,защото VTC-то ще остане без масло и мощността още при потегляне ще спадне.

Какво му има на оригиналния антифриз? Един път се сменя на 10 години. Имам снимки на Фебито след 3 години.Оставя едни кристалчета по водната риза.Става въпрос за модела G12.