Класация

Това У образно съединение ще намериш мого трудно кръгат които се е образувал въпреки че е малък лъже термостата и отваря по късно и малко по малко води до прегряване и дори карана на бензин,майстора няма да си признае,по принцип ги пазят тези съединения бягай при него да си свърши работата и да ти върже газовото към парното не се губи парно колата пак топли супер добре през зимата.Не се връщай повече при този газаджия.

Здравейте Kолеги, поредна поръчка от Ato24.de Поръчката трябва да се случи на 16-ти Юли 2018г. Ползвате 5% отстъпка от цената и безплатна доставка до България. Курса на Еврото е 1.9675лв/EUR, за който е от София ще го предам лично, за Колегите от други градове, ще го изпратя с ЕКОНТ за Ваша сметка с отстъпка от куриерската услуга. Който има намерение да се включи, следва да напише в темата какво иска, предпочитам да добави и линк към съответното масло/добавка, за да няма обърквания. Стойността на поръчката Ви може да ми предадете лично или да изпратите парите тук: Чавдар Кумчев BG92PIRB80834603959507 BIC: PIRBBGSF След като пристигне маслото можете да си го вземете от София, Търговски Център Боила, ул. Самоковско шосе 1 или да ви го изпратя до предпочитан офис на Еконт. Моля всеки, който се е включил в поръчката да ми изпрати едно лично съобщение тук или viber - 0885 909 101, в което да уточни как възнамерява да си получи маслото.

Монтирах с помощта на един познат устройството. Наложи се да откача буксата предполагам на CD чейнджъра, който е отзад в багажника, за да го свържа, че нямаше друга свободна, но спря да ми работи аудио бутона на конзолата. Качеството на музиката ме устройва напълно, но има няколко дребни неща в режима за разговори, които не работят както се предполага - не мога да вдигна и да затворя от волана, както е в инструкциите и ако слушам радио и някой ми звънне не се включва автомачитно устройството, а трябва да го намеря ръчно. Дали и при теб са така нещата ? Относно навигацията и аз се свързах с твоя човек, който се оказа супер отзивчив, но за съжаление каза, че дисковете които има на 90 % няма да станат за американски модели, които са с XM радиото.

Имам цените, ще се опитам да ги сметна днес за да ми потвърдите/откажете поръчките и най-късно в Понеделник да я пуснем.

Надявам се последна промяна по поръчката ми - аптечката от последния линк ще е 2 броя

Стотна. Ползвам 3 за да покрия целия диапазон 0-25мм 25-50мм 50-75мм в твоя случай ти трябва 25-50мм

Колега, допълвам моята поръчка с тези неща https://www.akr-performance.com/p/blox-racing-drain-plug-set-magnetic-engine-and-gearbox-m14x15-BXAC-00405-6 https://www.akr-performance.com/p/honda-first-aid-kit-08Z25-9R6-600 Като се уточни доставката, ще ти пусна парите и за тях.

Здравей Чавдаре, - 4 по 1л от https://www.ato24.de/en/ravenol-sfe-super-fuel-economy-5w-20.html 43.8 евро, превеждам 82лв.

Вала с микрометър, на биелите се монтират лагерите и се мерят с вътромер. От стойността на биелите се вади тази на вала и се получава хлабините. Случвало ми се е да купувам по два комплекта тайхо и ндц когато не дойдат размери. Като цяло е най важно да се измери вала от там вече на горе да се знае какво да се прави.

Не мога да се оплача от контито, но както казах, почти не са виждали зима. В комбинация с това, че карам, като баба, не мисля, че мога да съм критерий за качествата им Сравнително тихи са, като за зимни. Със сигурност се чуват повече от летните ми обаче.

Разбирам. Ако можеш направи на 5000-10000-15000км, макар че тестът веднага след смяната на маслото (на 50-100 км) ще бъде много ценен, като отправна точка, особено поради факта, че моторът е дизел!

Влизам в клуба с голямо удоволствие!

Първото изречение не е вярно. Вярно е обратното и колегата DAN_DAN е насочил автора точно към вероятния проблем. При някои автомобили сензорът е 3 или 4-степенен с превключващи контакти и подава сигнали за изключване при много ниско или много високо налягане (например 3 и 28 бара), но също така подава команди за достигнато налягане, според които вентилаторите се включват на бавна или на бърза степен (например 11 и 18 бара). При конвенционалните климатици сензорът е свързан успоредно на управляващите вериги на релетата за вентилаторите, докато при автоматичните климатици е свързан с компютъра на колата, който командва релетата, както си отбелязал. Все пак тоя компютър не взема самоволни решения кога да ги пуска вентилаторите, а нещо трябва да му подскаже, нали? При някои автомобили сензорът е по-модерен и не е с превклюващи контакти, а е с измерваща функция, обикновено е с 3 кабела - захранване, маса, изходен сигнал. Нямам никаква представа на този автомобил какъв е сензорът, но със сигурност от неговата изправна работа зависи и включването на перките. Иначе компютърът няма как да разбере кога какво е налягането, за да реши дали ще пуска перки или не. В допълнение: авторът е казал, че перките работят в другата верига - за охлаждане на водния радиатор. Значи работят, кабелите са здрави и компютърът дава маса на релетата. Липсва информацията за налягането на фреона.

Да допълня и аз пейзажа: В допълнение е и перфекната работа по реглажа от RIFTO GARAGE , съм повече от доволен.

Е, дойде време за финала... 1) Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.; 2) Масло – Ravenol SSV 0w-30; 3) Маслен филтър – HONDA OEM (Purflux); 4) Общ пробег на автомобила - около 410 410 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 9600 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 40/60; 7) Средна скорост - около 37 км/ч; 8) Сезон на експлоатация – 08.12.2017 -30.06.2018; 9) Моточасове – около 260; 10) Изразходвано гориво - около 624 л. Лукойл 95; 11) Kтм = (624 л./ 3.7 л.) = 169; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 23 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,5 л.; 14) Доливане на масло – 200+ мл. доливане заради поставянето на датчика за налягане на маслото (изтече масло от филтъра); 15) Други – работещ EGR; леко градско; кратка магистрала - 120-130 км/ч мах. скорост; последния месец и половина извънградското е увеличено с около 20 км (всеки ден навъртам 70 км, вместо 50 км), което вдига средната скорост и облекчава (осезаемо) като цяло режима на експлоатация. 16) Капката е скенирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi. За съжаление последната капка (тази на офисната хартия) се разля, което се отрази на визията й и може би донякъде на резултата - този път оставих капките в гаража да попият в хартията, тъй като валеше, и докато се върна след 15-20 мин. (подготвен за пренасянето им) проблемът вече бе налице . В тази връзка първата капка на филтърната хартия е по-меродавна за състоянието на маслото: Като цяло - маслото се представи отлично при моя режим на експлоатация. До последно моторът работеше тихо и се развърташе изключително леко. Трябва да призная, че съм приятно изненадан - браво на Равенол. Има още мъничко живот е него, но реших, че ще се презастраховам. Ядрото почва леко полеко да се размива. Вижда се и навлизането на замърсяването в зоната на дифузията. Завзета е около половината от зелената зона. По надолу ще видите и снимки на мотора - ЗАБРАНЕНИ ЗА ЛИЦА ПОД 18 Г., БЕЗ КАПАК НА ГЛАВАТА Е, ВИЖДАТ МУ СЕ ИНТИМНИТЕ ЧАСТИ! Моля модераторите да сложат червена точка 18+ . История: Маслото вече е сменено. Ето я и секцията 18+ : Направих снимките, тъй като отделих време и за реглаж на клапаните: 1. Моторът веднага след сваляне на капака на главата: 2. Капакът на главата: 3. Тук се чистим : 4. А ето и пример за това, колко масло остава в картера на главата - около 200 мл.: 5. А на следваща снимка съм добавил и изсмуканото със спринцовка от картера на мотора масло - около 300 мл.: Сумарно всичко (картер на глава + картер мотор) = около 500 мл. старо масло, което Ви остава всеки път в мотора при смяна. 6. Вече съм "заредил" Mobil 1 ESP 5w-30 + Honda OEM филтър (след много размисли оставих Amsoil филтъра за зимата). Еми… това е. Поздрави на всички!

Ааа.. спокойно, много са почнали със Сивик или Акорд, пък после се поправят с CR-V .

Ето и обещаните снимки

...интересно колко ще ти вземат да ремонтират помпата на сервото, при положение, че си с електрическа рейка.

Минах през друг сервиз и казаха че 100% е помпата на серво

Ами на рав4 да сложиш надписи хонда срв май си е виц

Ето тук, точка 3.

До колкото знам, няма такъв лубрикант който да не изгори при тези условия които имаме в цилиндъра, но ако питаш тези които го монтират, твърдят, че не изгарял . Обаче като ги питам защо не монтират и по едно бурканче отзад на ауспуха и да го събират клиентите този неизгорял лубрикант, дето уж смазва изпускателните клапани та да си го ползват отново и отново, мълчат и не казват нищо по въпроса . Иво, другата седмица ще отварям една Мазда с такъв омаслител, на 3-те цилиндъра компресия 13, на четвъртия кръгла 0, ако искаш да те поканя да видиш последствията от чудотворния лубрикант и може да се обзаложим предварително . Аз залагам на издухани изпускателни клапани.

На долното легло в спален вагон спи мъж. Внезпно усеща, че нещо капе на гърдите му. Сънен докосва веществото, помирисва го - говна. Той скача и раздрусва спътника си от горе. - Ей събуди се! Насрал си се на сън. А онзи невъзмутимо: - Аз не спя.