Въпрос за разход на масло при двигател K24Z3

[Rakeem 752]

Ех как си знаех, че някой ще се хване за сламката, ок половинчат ремонт и все пак е сменил всички предпоставки за разход на масло и въпреки това твърди, че 0в40 му го горяла, а с 5в40 нямал разход, тоест опираме до маслото. Интересно ми е с 0в20 какво би се случило, все пак този двигател излиза от завода с това масло, ако не греша.

Редактирано 27 Септември, 2019 от Rakeem

[nanizealot 39]

Това мосло на Хонда някой пробвал ли ги е ? 

[fenabg 2981]

На 25.09.2019 г. at 13:17, BOKLUK_CHOVEK написа:

След ремонта първо беше с 0W40 и го гореше и смених пак маслото с 5W40 и заспа.

 

Някой от вас дс е пробвал 0W40?! Не сте нали.

 

Така че,първо пробвайте какво става с 0W40 и тогава давайте акъли  . 

 

Точно заради такивс "акъли" се набутах 150лв за 0W40  и след това пак с 150лв да сложа каквото трябва да е : 5W40.

След ремонт се разработва с минерално масло , като направиш 30тина мотора на година тогава ти давай акъл !  Няма никаква ама никаква локига за твърденията ти !

[Nikito82 61]

Преди 1 час, nanizealot написа:

Това мосло на Хонда някой пробвал ли ги е ? 

Мисля че @ceco_accord кара с такова. 

[mstavrev 37]

Карал съм с 0W20 варианта. Ако питаш за резултат - отрицателен, гори си го над 5k оборота. В момента съм на 0W40 (Amsoil), смятам да мина на 0/5W50 пролетта. Логиката ми е повишената устойчивост във високите температури.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[nanizealot 39]

преди 6 минути, mstavrev написа:

Карал съм с 0W20 варианта. Ако питаш за резултат - отрицателен, гори си го над 5k оборота. В момента съм на 0W40 (Amsoil), смятам да мина на 0/5W50 пролетта. Логиката ми е повишената устойчивост във високите температури.

Amsoil 0w40 как се държи ? 
 

 

[mstavrev 37]

Минал съм само около 1100 км до момента. По щека изглежда ок. Но, при маслата с които съм пробвал до момента, първите 2500-3000км не се е налагало доливане. Започва осезаем спад като с нож след това. В момента винаги поръчвам 8 литра. До 7-8к км нямам вече за доливане и сменям с ниво.

Консултирал съм се с "майстори" и всички вдигат ръце и твърдят че смяна на сегменти няма да окаже влияние, проблема бил в оразмеряването на буталата и самите сегменти.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[nanizealot 39]

преди 34 минути, mstavrev написа:

Минал съм само около 1100 км до момента. По щека изглежда ок. Но, при маслата с които съм пробвал до момента, първите 2500-3000км не се е налагало доливане. Започва осезаем спад като с нож след това. В момента винаги поръчвам 8 литра. До 7-8к км нямам вече за доливане и сменям с ниво.

Консултирал съм се с "майстори" и всички вдигат ръце и твърдят че смяна на сегменти няма да окаже влияние, проблема бил в оразмеряването на буталата и самите сегменти.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
 

И при мен така до 3к всичко ок и след това се почва спад моя мотор е к24а3 ,видях темата и затова писах тук. Type s 2004 

[Rakeem 752]

Здравей, въпросното масло според мен е хидрокрек, в най-добрия случай хидро, подправено с малко пао, аз лично на твое място би сложил амсойл сигначър 5в30, за да изключа маслото като предпоставка за преждевременния спад, но ако редовно си я режеш във втека не очаквай да не си хапва, за такива моменти си има друго масло, което пък не е ок за ежедневно, за това налей амсойла и ако няма промяна си я карай с каквото ти е по джоба, доливай и си свиркай, особено ако нямаш катализатор. 

[nanizealot 39]

Това как ви се струва.

[ceco_accord 5917]

Преди 21 часа, nanizealot написа:

Това мосло на Хонда някой пробвал ли ги е ? 

Взел съм такова и ще пускам капкови отчети в "маслената тема", за да се вижда как се движи ресурса му и дали го понася мотора.

[CARPERA 1506]

Ето тук е май неговия анализ

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32824-honda-synthetic-blend-5w-30-svezhee/#comments

[Deyan Angelov 0]

18 hours ago, nanizealot said:

Това как ви се струва.

И аз обмислям да пробвам маслата на yacco, но все още търся правилния избор. 

 

Някой ако е ползвал на Yacco маслата, моля да сподели впечатления и какво точно ползва. 

 

Благодаря! 

[benjamin4o 25]

Честита нова година на всички!

Не бъдете такива експериментатори да не хвърлите двигателите накрая...колега кой ти даде този акъл 5w50 да сложиш

[fenabg 2981]

преди 34 минути, Deyan Angelov написа:

 

 

Някой ако е ползвал на Yacco маслата, моля да сподели впечатления и какво точно ползва. 

 

Благодаря! 

Многократно съм писал , безплатни са доставките , в темата ми съм пуснал съветник , в темата ми за двигателите съм споделил кое с какво го карам , отстъпки съм пуснал еднократни и за редовни клиенти . От тая година ще има и клиентски карти с фиксирани и растящи  отстъпки .  Работя вече 4та година с него . 
Весела и успешна година желая  на всички . 
 

 

Редактирано 1 Януари, 2020 от fenabg

[Митко Йотов 1223]

преди 35 минути, Deyan Angelov написа:

И аз обмислям да пробвам маслата на yacco, но все още търся правилния избор. 

 

Някой ако е ползвал на Yacco маслата, моля да сподели впечатления и какво точно ползва. 

 

Благодаря! 

Здравей колега.От десет години ползвам на yacco маслата.За мен лично това е най доброто на пазара в България.За първи път го ползвах на акорда миналата пролет,още няма година.Както и очаквах страхотно се държи.Още няма 10 000 и не мога да кажа как ще е тогава но сега при минати повече от половината на тези км маслото трудно се различава на щеката (още си е светло) и като си стои и на нивото където си беше в началото (малко над макса). Подчертавам,че става на въпрос за мотор R20A3.

Редактирано 1 Януари, 2020 от Митко Йотов

[fenabg 2981]

преди 3 минути, Митко Йотов написа:

Здравей колега.От десет години ползвам на yacco маслата.

Какво слагаш на R-ката?

[Митко Йотов 1223]

преди 2 минути, fenabg написа:

Какво слагаш на R-ката?

 

[vespa 311]

Това Yacco ще излезе много яко 😀

Карам к20а6, гори около 250гр на 1000км,пробвал съм различни масла и вискозитети. Последно съм със коктейл от различни масла, описани подробно в темата за Капковите проби. Преди празниците долях 600гр VX600 5w40 и минах 4х.км при висока скорост и изгори само 400гр. нямам представа защо. Следващата смяна ще бъде с това масло макар, че Ванката не го препоръчва за този двигател. Все пак това е проба, защото си имам и резервен двигател. 

[benjamin4o 25]

Префейсовия дизел на акорда спецификациите му са като на Якото и много добре го кара,но я карам с 0в30 като купих колата сменях масло в хондо 10в40 сложили изпи го като сок тая кола

[fenabg 2981]

преди 47 минути, vespa написа:

Това Yacco ще излезе много яко 😀

 Преди празниците долях 600гр VX600 5w40 ............................макар, че Ванката не го препоръчва за този двигател. 

Не че не го препоръчвам  vx600 , знаеш че карам вече и аз Ка серия . Пусти проблем с валовете ме насочва към варианти целящи спасяването им . Само тази година съм сменил 6 на к20 и един на к24з3 . Скоро ще пусна проба със ГДИто от моята за първата смяна и 1000 км думнах половин литър . вторите 1000km грам не е  пипнала.  

Редактирано 1 Януари, 2020 от fenabg

[vespa 311]

Това е целта ми, да придобиеш опит от моя, който съм го отписал. Аз смятам, че всички бъркат с проблема на моя двигател, но това е друга тема, ще пиша за това в темата ти за двигателите. 

[jijane 430]

Аз имам изминати около 300 000 км с Yacco масла. Основно съм ги карал на D и К серия мотори, както и целия домашен автопарк се кара с тази марка масло. На сивик-а слагах 10в40 vx500, на акорд-а слагам 5в30 pro. Сивик-а не е при мене вече, но е на 420 000+ км, поне половината са минати с 10в40 и все още мотора не е задрал, блокирал, разпаднал се и не гори масло. По мои наблюдения 5в30 pro свършва ресурса между 7 и 9 хиляди км, може и по-бързо в зависимост от това колко дълго седи във високите обороти. 

Всичко, което наливам е от варели, ако някой го интересува.

[BOKLUK_CHOVEK 114]

 

[BOKLUK_CHOVEK 114]

 

[ivailopp 291]

Може ли някой да обобщи думите от последните два клипа, понеже руския наистина ми е почти като китайски. Благодаря!

[ceco_accord 5917]

По спомен:

Моторът в 8-ят, Акорд е с малки промени, спрямо К24А3 от 7-мака, но те се оказват несполучливи, макар и в угода на маркетинга и екологията. Буталото е с по-изпъкнало чело (за да се повиши компресията и оттам + 11 коня). Върху страниците му (еднакви по широчина спрямо предния) е нанесено специално нискофрикционно покритие, което се изтрива с времето. Основният проблем е по-тесният от преди маслообирателен сегмент (с по-гъста спирала), който заради ЕКО нормите е предвиден да работи с по-тънко масло. Първият гаф е че при студен старт (преди буталото да се разгрее) има склонност към изкълчване спрямо цилиндъра и износва и него. Карането на мотора "в натяг" означава че докато загрее се кара на максимално ниски обороти и висока предавка, вместо да поработи няколко мин. на място. Така налягането на маслото е по-ниско, макар и на теория достатъчно. По-тънкият сегмент също се закоксва по-бързо при отлагане смяната на маслото и после няма спасение с никакви препарати, а това е основната причина за "маслоядност" на този мотор. За К24А3 случаите с горене на масло са единични, докато за ревизирания мотор - обратното - почти няма в читаво състояние. Важното е не толкова маслото, а редовната му смяна на по-кратки интервали, но предишните собственици масово са имали доверие на сервизите, които са обслужвали през повече км, а и стопаните на колите априори смятат че пълзенето в задръстване не е в графата "тежки условия".

[Angelov_88 33]

Здравейте,

 

Интересни клипчета  , сега вече започва да се изяснява защо в ремонтния кит Хонда са включили бутала , болтове за тях и т.н. , въпросът е дали ремонтните бутала които се предлагат от хонда са със по широк маслообирателен сегмент и по широки отвори за отвеждане на маслото. 

 

TSB II-4-11.pdf

 

Поздрави

[crown_bg 446]

За този мотор K24Z3 има бюлетин, писал съм тема за това.
По този бюлетин направиха ремонт на мотора на мой колега (бутала, сегменти, гартнитура на капак, гумички на свещи, гарнитура на глава, гумички на клапани).

Всичко това се отремонтира безплатно!
Разбира се, процедурата по ремонта отне около 1 месец по спомен, и не стана без бой, но пък му признаха проблема по бюлетина в рамките на седмица.

На който му се търси, да търси в гугъл.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[V4st*r 13]

На 1.01.2020 г. at 20:13, Deyan Angelov написа:

И аз обмислям да пробвам маслата на yacco, но все още търся правилния избор. 

 

Някой ако е ползвал на Yacco маслата, моля да сподели впечатления и какво точно ползва. 

 

Благодаря! 

На 1.01.2020 г. at 20:13, Deyan Angelov написа:

 

Yacco  Lube GDI 5W30 слагам на 3 литровия Акорд (J30A1 двигател) по препоръка на човека в Якко,  който м-у другото беше супер отзивчив и ми обяснява поне половин час надълго и нашироко. С GDI работи без проблем,  но въпреки това мисля да го заменя за VX1000LL, защото си е конвенционално масло без всичкия политически булшит за "еко"  и "горивна икономия".  Като ги гледам сега американците препоръчват 5w30 дори за коли от 70-те!

НО,  какво означава че маслото е "подсилено с магнезий"?  Магнезия не е ли абразив???

Редактирано 17 Януари, 2020 от V4st*r

[dandilov 2782]

Цитат

ПОЧИСТВАЩИ ПРЕПАРАТИ- ДЕТЕРГЕНТИ: МАГНЕЗИЙ, КАЛЦИЙ, БАРИЙ
Тези добавки спомагат за поддържането на чистотата на двигателя и за предотвратяване на различни отлагания на особено важни места, като например ресорите. Също така помагат и при почистването на тези отлагания. Освен това, участват при почистването на горивните отлагания (фумигация) и поддържането на тези отлагания в непрекъсната суспензия, така че да е възможно тяхното филтриране или цялостното им излизане от двигателя, когато лубрикантът се сменя. С изключение на случаите, когато се изисква използването на лубриканти без сулфатна пепел, се използва специална технология „за пренасяне“ на металните добавки в основния лубрикант, който представлява и частта, която дава възможност за почистване на двигателя. Металните добавки са също така и полезни и сами по себе си, поради своята алкалност, която им позволява да работят и като дезактиватори на корозивни киселини, като по този начин помагат при определянето на total base number (TBN) на лубриканта.

РАЗТВОРИТЕЛИ: МАГНЕЗИЙ И КАЛЦИЙ
Разтворителите имат допълнителни свойства, за разлика от почистващите препарати, което се изразява в това, че позволяват пълен баланс на частиците. Намаляват склонността на малките частици да се обединяват с други и да образуват по-големи частици, премахвайки част от този важен товар от филтрите и едновременно с това избягвайки утаяването на частиците в горните части на клапаните и на движещите се части, особено при ниски температури.

 

[V4st*r 13]

Значи мен ме касае това което прочетох в bobistheoilguy че магнезия като по-твърд метал от калция можел да действа като абразив.  Доколко може да има основание такова твърдение?  Ясно че не е чист магнезий,  а негово съединение,  но?  Защо в такъв случай едва напоследък почнаха да го увеличават и какво значи това за един по-стар двигател,  който може да и да няма нужда от магнезиеви детергенти?

[dandilov 2782]

Всяко масло има нужда от детергенти.

Преди те бяха предимно на основата на калциеви и съединения и др, които водеха до по-висока "сулфатна пепел" в маслото.

Но беше установено, че калциевите съединения предизвикват т.н. LSPI (Low Speed Pre-Ignition), предимно в двигатели с директно впръскване.

Новите стандарти за маслата изискват намалена сулфатна пепел, от една страна, и намалено съдържание на калциеви детергенти, за предпазване от LSPI.

Ето защо те бяха заменени предимно с магнезий и бор, които четох, че имат и противоизносни свойства.

Слагат в някои масла, освен тях, и други "екзотики" като титан и волфрам, предимно като противоизносни присадки. Въпреки, че титанът и волфрам са едни от най-твърдите метали...

Как действат и под каква форма са като съединения, не знам...

Редактирано 17 Януари, 2020 от dandilov

[V4st*r 13]

Т. е. ,  dandilov,  ако двигателя не страда от LSPI,  може и да няма нужда от масло с магнезиеви детергенти?  Бтв,  забелязал съм че маслото стои изключително чисто...  Номе притеснява,  че макар и с голям обем този двигател честичко дига оборотите до 3-4 хил.  И особено през лятото става като същинска фурна.... Хонда са категорични за 5w30, че дори от следващата година (от 2001) препоръчват 5w20, но и от американските ЕРА са категорични че ще глобяват до дупка ако Хонда не спази изискванията за горивна икономия или препоръча масло,  различно от това с което са правени тестовете за горивна икономия.....  Та,  не е ли по-добре за мен да си сложа една обикновена синтетика VX1000LL 5W40 пък нека си гори с 200 мл повече?

И друго,  ако пепелното съдържание на VX1000LL е над 1 (Якко го дават 1,1)  дали наистина ще "съсипе"  за нула време катализатора или това е поредният блъф на ЕРА? Все пак когато е била произведена колата маслата са имали пепелно съдържание доста над 1?

[V4st*r 13]

 

[Pavel_Pavlov 1029]

Пробвай да пишеш в темата за маслата.

[toniam 52]

Някой карал ли е това!

[BOKLUK_CHOVEK 114]

Преди 17 часа, toniam написа:

Някой карал ли е това!

Ако ти гори масло,няма да спре като го смениш с друга марка или тип масло,така че не си давай парите за глупости,взимай си по-евтино масло.

 

Разхода на масло ще спре само след ремонт.

 

Примерно такова:

Отговаря на спецификацийте. Не гледай че е "опел". Нито "опел",нито "хонда" имат рафинерии за масло. Прави им го някой,като слага логото им на бутилките.

https://oilgroupbg.com/gm-5w-30-dexos-2-1-литър.html

[toniam 52]

Колега,ти не ме разбра.Колата е на 128000 км. и я купих току-що.Исках да знам,като я обслужа какво масло и сложа.Тук във форума всеки казва различно.

[sashua 116]

1 hour ago, BOKLUK_CHOVEK said:

Ако ти гори масло,няма да спре като го смениш с друга марка или тип масло,така че не си давай парите за глупости,взимай си по-евтино масло.

 

Разхода на масло ще спре само след ремонт.

 

Примерно такова:

Отговаря на спецификацийте. Не гледай че е "опел". Нито "опел",нито "хонда" имат рафинерии за масло. Прави им го някой,като слага логото им на бутилките.

https://oilgroupbg.com/gm-5w-30-dexos-2-1-литър.html

Остави, че засегна едно 80% от хората във форума с тва изречение, и 100% от тези, които сменят на всеки 5к...

Редактирано 19 Януари, 2020 от sashua