Какво харесвате и кое Ви дразни във Вашия Акорд?

[Gruzinetza 7]

Попаднах на такава тема в един друг форум и ми се стори интересна.

Нека да си кажем, какво харесваме и какво ни дразни в нашите Акорди!

Ако не съм уцелил раздела, модераторите да закрият или изтрият темата.

[ceco_accord 6137]

Те няколкото неща са обсъждани в отделни теми, но сборът им тук може някому да е полезен, макар че до голяма степен подобни оценки са субективни.

[JHM 1796]

Не ме кефи единствено шумоизолацията на акорда. Всичко останало ме кефи. Особенно липсата на крупни суми за сервизно обслужване в доста по-дългосрочен план, отколкото някои "върхови" европейски брандове. Говоря за бензиновите агрегати, от който имам вече някакви впечатления.

[Gruzinetza 7]

Мен ме дразни ограничената видимост, докато шофирам.Ел.стъклата се свалят само на шоф.врата/Ауто/ , но това беше и обсъждано в друга тема. Като цяло за това се сещам, поне за сега.

[ceco_accord 6137]

Да, и мен ме дразнят големшките коруби на огледалата и че са леко височко монтирани. По тая причина градско карам с мах. вдигната седалка, но пък преливането на лявата А колоната в тавана, също ограничава видимостта. Извънградско слизам леко надолу и е търпимо, имайки предвид, че външно формата на купето е чудесна. Кво да се прави - времената на тънките колонки отминаха безвъзвратно. Други забележки към модела са малко далечните подглавници на предните седалки и хлъзгавата кожа (от която се оплаква фамилията от "зрителския" ред. Другият основен минус е липсата на 6-та скорост в автомата, поради което предавките след 1-ва са леко дълги и съответно 5-та в градско - трудна работа, и съответно, висок разход. На дълъг път е чудесна, но тя за там е и проектирана. Другото са някои дреболии, свързани не с моделът, а с конкретния екземпляр, но като цяло (и според меродавните тестове) това е най-добрият Акорд сред всички генерации, и на мен ми е идеален.

[ATMV 108]

Подглавниците и мен ме дразнят. Дразни ме също, че за да отвориш само петата врата от ключа, когато колата е заключена, трябва да отключиш и после да натиснеш бутона за отваряне. Съответно, чакаш да се затвори и след това заключваш .

 

П.п. седма генерация комби.

[Knoxville 151]

На моята шеста генерация не е нужно колата да е отключена, за да отворя багажника от ключа. 

[rollin 463]

Ще напиша само какво ме дразни, защото нещата, които ми харесват са много и ще ми се изтрие клавиатурата.

 

- няма Ауто на другите стъкла, освен шофьорското (адски тъпо на фона на това, колко е евтино за изработка).

-Шумо изолацията е лоша, но пък за това, вече съм се погрижил .

-Лоши спирачки.

-Вече ми стана трудно да се сещам за други, но ако се досетя, ще напиша в друг пост .

Редактирано 9 Февруари, 2017 от vesivanova

[g0sh 87]

На осма дизел много ме дразни парното. Трябва да е на макс и да минеш 40км, за да усетиш някаква топлина. Също и спирачките.

Иначе много здраво окачване, предвид пътищата ни. И определено за километрите, които минавам годишно, разходите за експлоатация са перфектни.

[Tino 293]

7ма 2005г. Турър 2.2 дизел :

- Дразни ме, че мястото на задния ред седалки е малко, не съм особено висок 1.80м и зад мен не е особено удобно да се седне, трябва да си бутна волана до дъното, да дръпна седалката напред и да си я вдигна на максимално високо. За мен не е дискомфортно да карам така по-дълги разстояния, но не е и идеалната ми позиция.

- Дразни ме много, че няма показател за среден разход, че Джазз 2002г. има такъв показател, а аз нямам....Да, показва ми температура, която Джазза няма, но ако трябва да избирам, бих искал да е разхода. При фейслифта е добавено, ама моя Акорд го няма.

- Дразни ме, че има много място и все гледам да я товаря, включително ако багажника е празен, и влача сумати неща с мен, дето само ми тежат и вдигат разхода. Но човек не знае, кога какво ще му потрябва .

- Дразни ме, че понякога ми се иска да имам по-голям резерв от конски сили, с въртящия момент съм ок. Но обикновено вече рядко се правя на състезател и не ми е чак такъв дерт .

Май не се сещам други неща. Не знам защо не ви кефи шумоизолацията, позабравили сте явно по-старите лагерници, колко "изолирани" бяха ...

[policeman 1073]

Парното! Направо куц кон ! Колега по-горе написа, че са му слаби спирачките, при мен смятам, че са прилични.

Акорд 8

[crown_bg 446]

Предните греди понякога ми пречат, при по-голям трафик, да виждам добре. За Аутото на прозорците съм частично съгласен, само на предните би ми било добре, отзад по-често се возят деца и често бъзикат тези копчета. Липсва ми подгрев на задните седалки и подсветка на бутоните на мултиволана. Не знам как е при вас, но като дръпна ръчната, винаги има един къс празен ход преди да хване, понякога много ме дразни. Друго за момента няма.

[h5rov 294]

Дразни ме, че 7ма няма въздуховоди на задните седалки по средата. Това си оказва влияние и зима, и лято.

[malak 56]

Дразни ме, че 7ма няма въздуховоди на задните седалки по средата. Това си оказва влияние и зима и лято.

Няма посредата, но имат под седалките, което пак затопля задната част на купето. Редактирано 13 Февруари, 2017 от vesivanova

[h5rov 294]

 

 

Дразни ме, че 7ма няма въздуховоди на задните седалки по средата. Това си оказва влияние и зима и лято.

няма посредата но имат под седалките което пак затопля задната част на купето

И аз така си мислех, докато не видях, как децата се кефят на една каручка с багажник (VW Jetta) и откровено закопаха Акоредеона, с искането да сменим колата.

 

Както и да е, 8ма я има тази екстра.

[ceco_accord 6137]

Така е, но друго си е да има и горни, обдухващи лице и торс. Някак по-удовлетворяващо е (за пътниците), но реално полза има, ако са с отделно управление, което прави климатроника 3-зонов, ама в онея години (когато е проектиран модела) и 2-зоновия си беше лукс .

То човек, ако се размечтае за екстри, може да стигне много далеч от "джоба си" и после да му е кофти. Шофирам от 30 години (легално) и за това време колите доста се промениха пред очите и в ръцете ми. Пробвал съм всякакви и смело мога да кажа, че Акорд 7 е много добре балансиран "семеен круизър", дори в сегашно време. Навестявайки родните места, миналия уикенд ми донесе поредното удоволствие и ми е напълно достатъчна, но аз съм отчасти облагодетелстван, понеже съм с големия мотор и спирачки + бордкомпютър. Последният безспорно е полезно нещо за шлифоване на стилът на езда и доказателство, че не ниската, а високата и равномерна скорост е икономичният режим на тая колца. Пред себе си не търпя МПС-та, ограничаващи видимостта ми или относително по-бавни, така че не шофирам целенасочено икономично, а по-скоро умерено динамично. Моментният разход показва, че бавното доускоряване, в крайна сметка не е по-икономично. Монтана - В. Търново (през Ботевград и Хемус) взех без спирки със средна скорост 91км/ч и ср. разход бе 7.7л/100км, но имаше само няколко села и умерен трафик. Русе - Монтана (през Кнежа), с 10мин почивка и без трафик, но с повечко села, показа ср.скорост 69км/ч и ср. разход 8.1л/100км. Мотора си има достатъчно "вътък" за изпреварване и не е чак толко лаком под кракът ми, но аз съм и колоездач, и намалявам само в краен случай, и само колкото трябва . Окачването, знаете е великолепно в завоите и единственото, което ме ограничава е комфорт на пътуващите отзад (които обикновено спят и гледам да не будя с "резки движения"), но те са неподготвени за страничното ускорение, което шасито и гумите осигуряват на комбито. Нещото, което ме дразни и разваля прецизната високоскоростна парабола в полегат завои е, че волана олеква след 1/8 оборот и ръката, натежавайки, води до моментно вкарване навътре в дъгата. Някак си не е прецизно изпипана тая система и ми е кофти. Това явно не е тествано достатъчно или няма как да се калибрира по-прецизно. Автоматът също е великолепен в Д режим, макар че е стар тип и при желание за 3-та бързичко "я вади", минавайки за момент през 4-та, но и това е дреболия, с която се свиква.

Въобще -малко са колите, които са по-добри като пътно поведение, но пък са достатъчно по-скъпи, за да са извън полезрението ми.

Редактирано 13 Февруари, 2017 от vesivanova

[barsi 265]

За акорд 6-та, 1.8 ръчка :

1. Скъпи за наред ; проста кола консумативи- 350лв за ремъци и ролки, за наглед проста кола. Нормално е при все, че са 2 ремъка, но има и демферна шайба на вала, а тя е към 400лв. Защо, по дяволите ? Някаква недосмислица е това.

До тука добре, обаче и спирачките са й под всякаква критика, С нови гуми и пак не ме кефи как спира. А раздвижвахме задни апарати, сменяваха се предни накладки и не ще. Явно си е толкова капацитета. АБС-а се пуска рядко. Скъпи датчици- 250лв за ламбда сонда, а са 2 ...

Дълги скорости, ще каже някой за икономия - еми 10.5-11 смесено си ги пие. Само 3тата е добра.

За сметка на това интериора и поведението на колата като цяло ме кефят. Това си е малко по- голям английски сивик, но с доста по- скъпи консумативи, уви.

Добра кола е.

[mitaka_t 83]

Акорд 7-ма.

Много ме дразни скърцането на педала на съединителя. Особено зимно време, когато е по-влажно е много кофти. С какви ли не смазки, греси, спрейове и др. "блажени мазила" се опитвам да го лекувам, ама йок... 2-3 макс 4 дни, я изкара я не.

Иначе, като е по-хубаво времето няма дертове, като го смажа Април-Май и изкарва до Ноември-Декември. Обаче зимата... .

[tonywoolf 100]

Дразни ме на 6-та отчетливото похлопване някъде отзад. Така и никой по сервизите не можа да разбере от къде идва - проверката на окачването показва, че абсолютно всичко е наред. Вече на 2 шестици го имам, идентично е и при двете.

[JHM 1796]

Дразни ме на 6-та отчетливото похлопване някъде отзад.

Колега, да не са апаратите? При мен те бяха причината. Беше голямо чудене ,преди да ги установим.

Редактирано 13 Февруари, 2017 от vesivanova

[tonywoolf 100]

Ще проверя и апаратите. Миналата година по това време сменях задни дискове и накладки, но започна да се чува преди 3-4 месеца.

[chavdarbs 127]

Акорд 7-ма.

Много ме дразни скърцането на педала на съединителя. Особено зимно време когато е по-влажно е много кофти. С какви ли не смазки, греси, спрейове и др. "блажени мазила" се опитвам да го лекувам, ама йок... 2-3 макс 4 дни, я изкара я не.

Иначе като е по-хубаво времето няма дертове, като го смажа април-май и изкарва до ноември-декември. Обаче зимата...

Скърцането идва от една пластмасова втулка на педала, която се износва накриво.Смени я и ще си решиш проблема.

Има писана тема за това.

 

П.П. Ето я темата

http://forums.hondabg.com/index.php?/topic/101383-Скърцане-на-педала-на-съединителя?

 

Изпратено от моят LG-H440n с помощта на Tapatalk

[JHM 1796]

Скърцането наистина идва от втулка на педала, но лошото е, че са няколко. При мен сега го няма, незнам до кога. Последния път, като го смазвах, пръсках спрей смазка и оста буталото на горната помпа .Него бях заподозрял, тъй като втулката, тази лесната за демонтаж, беше здрава. За другите от горе, се сваля целия педал и се диагностицират. Много е неудобно мястото, а и също не дават гаранция, че ще е от тях. В Бултрако казват, че може скърцането да идва и от капсулованата ос на педала. За това само смазвам. .

[dzrasd 104]

Акорд 8, дизел

 

Не ми харесва изключително бавното парно (както е писано по-горе). Не ми харесва, че няма трилитров V6 дизел. Това май всъщност ми е проблем с всички японски коли. Искам го този двигател, пък разумът ми не ми позволява да гледам нещо, различно от японско.

 

Не ми харесва, че е доста голяма на размери кола, НО мясотто на задните седалки е малко. Аз съм 186 сантиметра. Зад мен може да седне само детенце.

 

Не ми харесва качеството на аудио системата и хендс фрии-то.

 

Не ми харесва, че няма DRL.

 

Това е май само за моята, но не ми харесва, че предният собственик си е затъмнил задното стъкло и следователно абсолютно нишо не виждам вечер.

 

 

Това, което ми харесва е всичко останало. Най-много ми харесва ръчната скоростна кутия. Не съм ползвал по-хубава. Не разбирам много от коли, но някак си е много "компактна" от към движение на лоста и всичко влиза много точно. Седалките са изключително удобни. Аз не съм привърженик на кожата, и плата, от който са ми направени седалките, ми допада адски много и ми е интересно какъв е (трябва да се разровя). Хресва ми стабилността и спокойното поведение на висока скорост по магистралата.

[policeman 1073]

Дразни ме на 6-та отчетливото похлопване някъде отзад. Така и никой по сервизите не можа да разбере от къде идва - проверката на окачването показва, че абсолютно всичко е наред. Вече на 2 шестици го имам, идентично е и при двете.

Хлопат горните тампони на амортисьорите отзад.При всички Акорд 6 се появява този проблем

[tonywoolf 100]

Хлопат горните тампони на амортисьорите отзад.При всички Акорд 6 се появява този проблем

 

И аз заподозрях тампоните и затова я закарах да ги проверят. Човека се тупна в гърдите и гордо заяви, че тампоните са наред... Обаче има едни втулки там, между двата тампона, които най-вероятно започват да хлопат с омекването на тампоните. 

 

Благодаря! Ще ги сменя.

[ADH-Honda 789]

 

 

Дразни ме на 6-та отчетливото похлопване някъде отзад. Така и никой по сервизите не можа да разбере от къде идва - проверката на окачването показва, че абсолютно всичко е наред. Вече на 2 шестици го имам, идентично е и при двете.

Хлопат горните тампони на амортисьорите отзад.При всички Акорд 6 се появява този проблем

Изпревари ме, точно това щях да напиша. Те са едни малки и дребни тампончета с няколко метални втулки. И на Акорд 6-а Купетата е така - на теория са без проблеми тампоните, но има лек луфт по вертикала и колелото клопа, все едно ще пада, но реално тампона е ОК.

 

По темата, какво ме дразни... грубо казано, спестяването от материали и инженерна мисъл. Където са могли да закрепят здраво с болт, са сложили щипка. Където има щипка, която е носеща за важен елемент (например задна броня), тази щипка не се закрепва в буферна ламарина/планка, а директно в дупка в купето (например през такава дупка директно в купето, след време почва да влиза вода).

Дразнят ме евтините материали в интериора - твърди пластмаси, нискокачествени лакови покрития, които се белят/протъркват с времето. И колкото по-нов е модела, толкова тези неща са по-засилени.

Дразнят ме спестяването на елементарни сгоди и "екстри", като например регулиране на подглавниците под наклон (при някои акорди все пак го има това), регулиране на пасажерска седалка във височина, елементарни неща, като борд компютър/термометър - неща, които все пак се появяват с течение на времето, но други производители ги предлагат от десетилетие не като "екстра", а като стандарт.

 

На акорд 5-а и 6-а съм забелязал не добре изчислена аеродинамика на А рамената на предното стъкло и огледалата за задно виждане --->>> при каране в дъжд, страничните стъкла на предните врати са винаги мокри и мръсни, при което видимостта в дъжд е кофти (при сивиците например, не е така - трудно в дъжд страничните стъкла на предните врати са мокри).

Фарове и спирачки - в никоя хонда не съм бил очарован от тези два възлови елемента. За шумоизолацията и антикорозионната обработка, мисля е безсмислено да споменавам .

 

Най много не харесвам обаче, политиката на самата компания за Европа, тук винаги са предлагани безинтересните версии (с леки изключения), което се засилва през годините, до момента, в който Хонда решиха да спрат предлагането на модела за континента. Хонда сами са си виновни за всичко това, че спадна интереса към модела и решиха, да не предлагат 9-а ген. Нека дам няколко примера: Акорд 4-а и 5-а (както и прелюд от 3-а ген. вкл.) са автомобили със задно окачване, тип "двойна ключица" - концепция, която прави автомобила анти маневрен (този тип задно окачване няма т.нар. "пасивно задно завиване", каквото го има да речем при "мулти линк", предлагано при Акорд 6-а и следващите модели). За да направят тези коли по-маневрени, Хонда създават 4WS системата (реално създават две такива системи, но това е друга тема). Което е супер яко, оригинално, новаторско и.... едно от нещата, които те карат да обичаш тази марка. За Япония Акорд 4-а и 5-а са предлагани с тази система ; за Европа - НЕ. Такава система 4WS за Европа е предлагана само за прелюдите.

 

Друг пример: за Япония, много модели Акорд (както и Сивик) са предлагани и във вариант 4WD (4 задвижващи колела), например аз имам Акорд 7-а Комби (Tourer) ; за Япония е имал варианти с 4WD. Собствениците на такива коли сами могат да видят, че на задните главини има "заготовки" за слагане на полуоски. За Европа такава екстра не е предлагана. А ако имаше такава кола (акорд комби), с пълноприводно задвижване за Европа, сигурен съм, че щеше да е много по-ценен този модел, щеше да е в друга категория тази кола.

Още през 80-те години, за Япония е имало екстри като навигация, автоматичен климатик, всякакви дребни на вид екстри и джаджи, но правещи колата едно бижу - за Европа масово, не са предлагани. Докато японеца през 80-те и началото на 90-те е могъл да кара Хонда с екстри, някои от които не са били предлагани дори и в Кадилак и Мерцедес ?! Например, европеецът е имал избор между акорд с карбутатор и сивик с извънземната технология "електрически шибедах". Ето такива неща, за мен лично, докараха краха на модела за Европа - да предлагаш един иначе прекрасен продукт, но не изпъкващ с нищо уникално пред останалите конкуренти и накрая, но не на последно място - на не особено привлекателна и конкурентна цена. С течение на годините, малко по малко, Акорд в Европа се превърна от средностатистическа кола за шир потреба (каквато всъщност е), в екзотика, купувана само от ентусиаст "хондаджия". САЩ са на другия полюс - там акорда е изгоден чисто и просто ценови, предлага се и във версия LX, постна без екстри (но евтина) и топ модел EX/Touring с всички възможни благини, в крак с времето (за който иска да плаща). Не случайно там това е една от най-продаваните коли - защото тези, които ги продават имат акъл и политика, знаят как и за колко да я предложат. А в Европа, явно са некадърници, работещите за Хонда.

[bongo789 163]

Говорихме даже с теб по темата и аз почвам да си мисля, че или не си се качвал в акорд 7 или аз съм си купил нещо друго с емблема хонда...Та по темата...

Единствения козметичен дефект екстериорен при акорда е увисването на предна броня, решава се за секунди.Качеството на материалите било лошо, белели се лаковите покрития...Ти в а 4 качвал ли си се от тия години , та дори и 3 серия до 2005 е трагедия вътре.Акордът е с изключително здрави и износоустойчиви материали вътре, нищо не трака и скърца, нищо не се бели и разпада. Говориш за ръжда , ми нема такава, окачването е изключително здраво и смислено, а волана на тая кола е еталон в класа си, дава ти перфектно усещане и обратна връзка. Двигателят, да, к24 пипа масло и какво от това? Пак си остава уникален за годините , в който започва да се произвежда. И превръща колата в страшно приятна за каране. Говоря от личен опит, аз не съм имал друга кола , която да карам здраво 45 хил. км и тя да продължава да дава усещане за нова, да я купя за 12 и да я продам за 13 хил....И добре , аре ние сме секта, обременени мозъци, но защо в цяла Европа продължава да държи високи цени втора ръка? Акордът е изключително здрав автомобил, в който се качваш винаги с огромен кеф...7- ма и 8- ма са напълно адекватни на конкуренцията модели.

п.п : И да кажа кое ме дразни...Ми не е със задно...

[ceco_accord 6137]

Всеки има различен праг на чувствителност и за някой чашата е полупразна, за други полупълна. Отчасти и марката ме възпита да бъда стриктен към детайлите и качественото им изпълнение, но всяко нещо има периоди на цикличност. Всяко предприятие започва с ентусиазъм и стремеж за съвършенство, но с времето се опира до рентабилност и докато не настъпи нов цикъл на възход на ценностите, периодът не е славен. Да, 4х4 Акорд 7 комби е любопитен, особено имайки предвид кога е създаден, но не е родоначалник, нито най-доброто постижение и за това, тази версия не е популярна.

Ако беше повдигната (като Бек-а), може би щеше да е по-търсена, имайки предвид, че сега почти всеки предлага такива версии, но за тогава е била нещо твърде екзотично. Последващите опити с онова странно нещо "Кростур" (претърпяло пълно фиаско), бяха показателни, че е важно да "уцелиш ваксата", а това е сложно понятие и предприятие. Както се вижда и до момента, 4ВД-то ни не е "върхът" и шлифоването с минимални инвестиции продължава. Да, всеки знае какво и как трябва да бъде конструирано и да работи, но всичко опира до разходи и печалби. Да, усещал съм предимствата на SHAWD при Ледженд 4 -дори и на сухо, но кому от потребителите на тоя съвършен апарат това е нужно ежедневно? Ценителите на сегашните нови коли гледат съвсем други неща и портовете и духалките на задния ред отдавна са по-важни от дифа и полуоските под него.

[goga 273]

Като изключим слабите места в акорд 7, които всички ги знаем /вериги и колектор при дизела, актуатори, бутоните на стъклата и др./, ме дразни отлепената или откачена тапицерия във вътрешната част на кормилото - ъгълчетата в края на двата лъча. Даже като я купувах, си мислех, че е сваляно кормилото и аербега. Ощо не съм виждал акорд, който да го няма този проблем.

[bobchoo 139]

Дразни ми, че не сме в Япония да си караме колите с 100% оригинални части и консумативи. Дразни ме, че след смяна на сд-то не ми работи буфера в 6-та и едната задна дръжка припадна. Дразни ме и антената, която изкача, когато слушам музика от USB. Като цяло колата няма претенции и всички дреболии са поправими. Все пак малко удоволствие и за нас, да си човъркаме .

[tonywoolf 100]

 

 

Дразни ме на 6-та отчетливото похлопване някъде отзад. Така и никой по сервизите не можа да разбере от къде идва - проверката на окачването показва, че абсолютно всичко е наред. Вече на 2 шестици го имам, идентично е и при двете.

Хлопат горните тампони на амортисьорите отзад.При всички Акорд 6 се появява този проблем

 

 

Изпревари ме, точно това щях да напиша. Те са едни малки и дребни тампончета с няколко метални втулки. И на Акорд 6-а Купетата е така - на теория са без проблеми тампоните, но има лек луфт по вертилака и колелото клопа, все едно ще пада, но реално тампона е ОК.

 

Точно това и се оказа! Вече не хлопа. Благодаря!

[chavdarbs 127]

, ме дразни отлепената или откачена тапицерия във вътрешната част на кормилото - ъгълчетата в края на двата лъча. Даже като я купувах си мислех, че е сваляно кормилото и аербега. Ощо не съм виждал акорд, който да го няма този проблем.

И моите очи са постоянно "набодени" на тези ъгълчета.На мога да измисля начин да ги оправя.

[mitaka_t 83]

 

Акорд 7-ма.

Много ме дразни скърцането на педала на съединителя. Особено зимно време когато е по-влажно е много кофти. С какви ли не смазки, греси, спрейове и др. "блажени мазила" се опитвам да го лекувам, ама йок... 2-3 макс 4 дни, я изкара я не.

Иначе като е по-хубаво времето няма дертове, като го смажа април-май и изкарва до ноември-декември. Обаче зимата...

Скърцането идва от една пластмасова втулка на педала, която се износва накриво.Смени я и ще си решиш проблема.

Има писана тема за това.

 

П.П. Ето я темата

http://forums.hondabg.com/index.php?/topic/101383-Скърцане-на-педала-на-съединителя?

 

Изпратено от моят LG-H440n с помощта на Tapatalk

Знам я темата, чел съм я. При мен обаче, мисля че не е това проблемът.

Втулката до сега не съм я пръскал никога. Аз пръскам само и единствено вътре в цилиндърчето. Натискам педала докрай и пръскам вътре.... и скърцането спира. Ако е от втулката, моето пръскане не би имало ефект и ще скърца постоянно. Пък и както казвам, проблема е само през зимата, когато е по-влажно. През останалото време изкарва по 6-7-8 месеца, при същия начин на смазване.

[JHM 1796]

Още едно нещо, което не ми харесва е, че от хонда не са изписали вискозитета на маслото върху капачката за евро серийте.Нямаше да има сега тези главоблъсканици на тема масла и вискозитети. Но за в бъдеще родните автоджамбази може да почнат да вкарват акорди от отвъд океана(което не е лошо, ако може да стане) и дилемата с маслата да приключи.

[bongo789 163]

То па, на мойта кат пише 5/20, да не мислиш , че зад океана маат с такова, сипват и 0/30,5/30,10/30...никой не го е...е кво пише на капачката, аз също подкарвам с 30.

[Labbii 7]

То понеже няма какво да се пише в техническия раздел и колите са здрави, и сега дай да си смучем от пръстите глупости, понеже ни е скучно.

И при мен го има проблема с волана и има други дребни забележки, но като искате да ги няма, си купувате Мерцедес или Бмв, ама тогава вече отиваме на другия полюс. Имам комшия с w211 3.2CDI, за около година и половина е дал 5-6 бона за ремонти и дори в момента, турбото му е за рециклиране.

Да, Е-класата му е страшно красива отвътре, имаш всевъзможни глезотиики, возията е много хубава, но тук идва въпроса - дали предпочиташ да си поръчаш моторче за прозореца за $20 от ибей и да го смениш за 1час пред блока или да рециклираш турбо ( примерно казано ).

 

Лично аз "преглъщам" "дразнещите неща", описани по-горе, за сметка на това да карам здрава и надеждна кола.

Това си е лично мое мнение, не ангажирам никого с него, но в крайна сметка си е до лична преценка.

Единственото, за което съм съгласен е това, че няма AWD система, която дори при Мазда 6 има - ( тогавашният опонент на Акорд 7) такава система.

[Tino 293]

Абе то, няма вече Акорд за Европа .

[pendoc 189]

Има надежда да се появи есента на 2018г.

[crown_bg 446]

Дано го пуснат със SH-AWD, не че имам пари да си го купя, ама стига го слагали само в Лиджънд.