Terje
Фен-
Мнения
403 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
6
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Terje
-
Напълно съм съгласен! За подобно разстояние - автомагистрала и магистрален път, каране на макс и в удобно време (около полунощ с минимален трафик) и спокойно каране и в тафик, разликата е 15-20 мин. Като държа да отбележа, че и в двата случая ограниченията - в населени места и кръстовища ги спазвам. @Митко Йотов, аз имам приятел там (който няма книжка), който за каране на велосипед в сравнително нетрезво състояние, са му дали 10+ години наказание да не управлява всякакво превозно средство, като трябваше след това да се явява на някакви проверки при психолог. От една гледна точка това е добре, но от друга - прекалено сурово - един път да направиш грешка, и после цял живот страдаш. Както гласи лозунга в стругарския цех през соца: "Миг невнимание - цял живот мъртъв"
-
В този ред на мисли, кое масло на Ravenöl 0W-30 би било подходящо за същия мотор - 2.4 от акорд 7? От закупуването на колата (март) съм с Мотул 5W-30, но за зимата искам да сложа масло с вискозитет 0W-X. Понеже се препоръчва този мотор да се кара с 0w-20, се двоумя дали да се спра на 20 вискозитет при загряло масло, или 30. В първия вариант на дневен ред са Castrol 0W-20, разработено за Хонда, или Ravenöl ECS (на сайта си Ravenöl препоръчват EHS, което е значително по-евтино); Във втория вариант - Castrol 0W-30 е предназначено за дизелови Хонди, а Ravenöl нямат масло, което да отговаря на ILSAC спецификацията
-
@note, напълно съм съгласен и бих одобрил, ако се напише такъв кодекс за поведение на пътя, който да съпътства шофьорските курсове. Няма нужда да е част от изпитния материал, но със сигурност е добре да се предава от инструкторите на кандидат-шофьорите. Лошото е, че описаните от теб поведения, идват с опита и в зависимост от умствения багаж - при някои по-рано, при други - никога. Важното е да знаем, че не сме сами на пътя и с действията си да не пречим на останалите (доколкото това е възможно, разбира се)
-
Нищо лошо няма в скока от 20-годишно HR-V към 6-7 годишно Ауди или какъвто и да е автомобил от премиум сегмента. Въпрос на вкус и състояние. И все пак автомобил се купува, да върши работа и да доставя удоволствие при ползването му. С мощността и разликата в управлението се свиква доста бързо, спомням си добре, когато преди години се качих от сивик на Ц-класа. Разбирам аргументите за избора и Q5 е добър такъв, като изключим тенденцията на фирмата да слагат "двигателя пред предната броня" и не толкова добрата надежност, но ако случиш да добър екземпляр и го поддържаш добре, не мисля, че ще останеш разочарован.
-
Аз не прочетох някъде в темата някой да се дразни на такова поведение, а както написах и по-горе - пътя е за всички, движещи се според закона и правилника. Проблемът е по-скоро в случаите, когато начеването на маневра става без преценка или съобразяване с останалите участници в движението и създаващи непосредствена опасност за последните. Аз лично също се дразня на субекти, които ми се лепят на бронята и натискат и някой им е длъжен да им прави път.
-
А това с колоната автомобили в лявата лента е другата дразнеща история. При натоварен трафик, масово има повече автомобили в лявата лента, отколкото в дясната. То в закона си пише, че при движение се използва най-дясната свободна лента, но Ганьо си стои в ляво, защото после пък няма да го пуснат, ако иска да изпревари пак... По въпроса с присветването - понеже все още няма утвърден начин на комуникация между водачите на отделните превозни средства, светлините и клаксонът си остават единственият начин за размяна на някаква информация. И докато клаксонът се чува обратно пропоционално на скоростта на движение, а и създава дискомфорт на околните, аз предпочитам да използвам светлини. И то само при нужда.
-
Така е, но се замисли колко от шофьорите на пътя имат такъв усет да преценяват траекторията на движещите се около тях МПС-та, еле пък да имат желание да напаснат тяхната така, че да не пречат на останалите участници в движението. Аз също избягвам да светкам, но има ситуации, в които бих искал да предупредя другия участник в ситуацията, или поне да съм сигурен, че ме е забелязал. Все пак начина, по който се използва светлинния клаксон, отговаря на вложените емоции и е един вид изразно средство, което в такъв случай замества речта. Е, може би има хора, които са толкова гръмогласни, че при 100+ км могат да ги чуят в друг автомобил, движещ се със подобна скорост, но по-скоро е слабо вероятно . Та аз използвам два-три кратки проблясъка, когато искам да подканя някого да извърши маневрата си, независимо дали на магистралата или на някоя малка квартална улица - все едно "хайде, давай". В случай на предупреждение, когато има висока вероятност някаква непремислена маневра от ответния участник в движението, с реална опасност за всички, да бъде извършена (или вече е започнал да извършва), използвам дълго присветване (или едно кратко с последващо дълго). В някои случаи (особено когато разликите в скоростите на двете МПС-та е голяма) използвам едно кратко премигване, за да съм сигурен, че съм забелязан. Но тъй като езика на светлините не е световно унифициран, риска да бъдеш разбран погрешно е голям.
-
Това не е гаранция, че всичките части са произведени в Япония. Големите производители диверсифицират производството на продуктите си и в даден завод се правят точно определени продукти и никъде другаде. Така че ако тези говорители са се правили само в Мексико, значи е нормално да се доставят от там. Важното е, че свирят, пък дали проблемите са били заради това, че са произведени в Мексико, въпроса е съвсем друг...
-
Двама лежат в ортопедията, сравнително добре потрошени. Единия пита другия: - Как попадна тук? - Бях с любовницата в нейната къща и в разгара на съвкуплението, се прибра мъжът й. Тя веднага каза: "бързо, мини отзад..." - И? Не успя ли да се измъкнеш? - Не, как се изпуска такова предложение...
-
Нещо ти се е намазала платката с контаките на бутоните. Имам един стар касетофон (разбирай от последните години на миналия век), с модерни за времето си копчета за управление и като натисна play, често задейства някоя друга функция - дали skip, stop или pause. Може да се опиташ да го разглобиш и почистиш, но дали от това ще се реши проблема...
-
Така е @mitaka0007, културата и най-вече спокойствието в шофирането в Германия е на съвсем друго ниво, просто отбелязах, че там доста по-рядко се зачита това, че движещете се в лявата лента МПС-та с по-висока скорост могат евентуално да застигнат колата, решила да извърши маневра на изпреварване. Тук като че ли колите в дясната лента значително по-често изчакват и по-рядко ми се налага да спирам в такива случай. Дори понякога намалят, въпреки, че аз също съм намалил леко моята скорост, с целта да дам възможност въпросната кола да изпревари. Факт е, че мигача в България е табу, осоено при престрояване и изпреварване.
-
Това с внезапното излизане на магистралата го има на запад и то в доста по-заплашителни размери от това при нас. В Германия редовно някой неадекватен шофьор е решил, че щом няма кола в лентата от ляво на 50м зад нея, може да се престрои, без изобщо да прецени с каква скорост се движи тази кола и дали изобщо ще може да намали. Но поддържам и мнението, че никой не е длъжен да изчаква някоя по-бързо движеща се кола в лявата лента, когато разбира се има време безрисково да се престрои в нея, без да създаде опасност за движението. И това е също масова практика на запад. Тук сме значително по-толерантни и често ми се случва колата, движеща се зад някой тир, да намаля, за да ме изчака да мина, въпреки, че има достатъчно време и място да започне маневра за изправарване, принуждавайки ме да намаля своята скорост. Пътят е за всички по еднакво (разбира се с предимство са тези, които са си платили данъка и винетката ).
-
Има модели коли, чието производство се изнася по-бедни държави след края на техния производствен цикъл, но и са предназначени само за въпросните пазари. Сега се сещам за някои от по-старите модели на Toyota Hilux, но Хонда не съм чувал да има изнесени производства
-
т.е. като натиснеш бутона за нагревателя на задното стъкло, се включва обдухването, а като натиснеш бутона за обдухване - пак се пуска то, така ли?
-
Всеки сам преценява дали го устройват някакви "подобрения" по автомобила или не. Аз съм определено поддръжник на идеята една кола да е колко се може по-близо до вида и състоянието, както е излязла от завода. И в двата случая - добавяне на допълнителни светлини или DRL модул, все се пипа нещо по оригиналния вид/устройство на колата, така че който както прецени, така може да си модифицира колата. Аз моята я купих от Швейцария с поставени допълнителни светлини - AEG, монтирани обаче в разрез с изискванията. Преместих ги над халогените и засега изглежда поносимо, пък и нали не я гледам, докато я карам, а и не плащам данък обществено мнение 😀 Единствения проблем за сега беше, че преди да ги преместя, ме спряха вечерно време полицаи във Варна и ми написаха фиш, защото съм нямал копче да ги спирам нощно време, документ за монтаж и др. Твърде късно видях, че във фиша са написали, че съм карал с пуснати фарове за мъгла, когато пътните условия не са го изисквали...
-
@Pavel_Pavlov, като се консултирах с адвокати по случая, казаха, че БулИнс използвали този номер, за да не изплащат щети, особено ако колата няма каско, т.е. няма да дължат пари на юридическо лице. А КАТ са длъжни да дойдат, ако двамата участника в ПТП-то не могат да се разберат за вината. Решил съм да си търся правата, независимо дали ще съм на + или - @Krasi-mir, ти за един месец си случил само на идиоти по пътя :). Но е нормално да се шокираш, като идваш от държава, имаща значително по-висока култура на шофиране. Все пак не мисля, че са е чак толкова черна картинката, в последно време значително намаляха такива "екземпляри", но човек винаги трябва да е нащрек и да предвижда какво може да направи този до/пред или зад него
-
Когато включваш нагревател за задното стъкло, не би трябвало да се включва обдухване на предното, т.е. двете са отделни функции. Какво се случва, когато натиснеш бутона за обдухване?
-
Няма спор, че при симптоми верига се проверява и евентуално сменя. Аз обаче никъде не намирам споменат интервал, през който задължително трябва да се сменя верига, а по-скоро интервали, след които да се провери/прегледа. Ако няма симптоми, че веригата е за смяна, аз не бих пипал, на колкото и км да е колата.
-
Значи е точно това, просто трябва да се ресетне и ще изчезне от менютата.
-
А къде е записан интервалът, след който трябва да се сменя веригата? В повечето случаи състоянието на веригата се контролира и при нужда (разтягане или шумове) се сменя. Има двигатели, на които веригите не се пипат, т.е. са доживотни.
-
Понеже ми стана любопитно и се порових... та в упътването на jazz 2016 подобна картинка показва, че предстои регулярна проверка, а числото с този символ показва колко дни остават... 😆 Така че това не би трябвало да е проблем това изобщо. @emonai, изчезна ли този символ след запалването на колата, или след като е постояла известно време на контакт?
-
Проблемът е в тестването: Качеството на изгарянето се влияе от режима на работа на двигателя, т.е. колко по-натоварен е, толкова по-непълно и некачествено може да е. А как може да се натовари двигателя при подаване на газ на място?!? Никак! Едни ще са резултатите, когато се поддържат 2-3000 оборота на свободна в ГТП пункта, други ще са на 5/6 предавка на някое леко изкачване с газ до ламарината. Примерно моята печка (W202 CDI) изпускаше дим при задействано турбо, високи обороти и сравнително натиснат педал на газта, Но това няма как да се симулира на място и при 2,5-3000 оборота. Колата ми в никакъв случай не е била неизрядна, катализатора до последно работеше перфектно, но през годините и след смяна на турбо, дебитомер, свещи, профилактика дюзи..., така и не се установи от какво е