Terje

На мен ми стига да гледам стрелката как бързо се завърта към 0, та още едно показание на моментния разход само би ми понижило удоволствието от шофирането :). Така че разчитам на собствената си преценка за оставащ пробег и в краен случай като светне лампата - се зарежда. @Misho74 до сега на дълъг път колата е доста икономична за нейната мощност - последно натоварена и при сравнително пъргаво шофиране, ми даде разход около 8/100, което е добре в сравнение с предишната c-class 220 cdi, която в подобни условия би дала 6/100. Проблемът е в градското шофиране, където разликата е над 50%.

най-добре намери компонентите от интернет каталозите за части - примерно japancars.ru, въвеждаш си VIN номера и търсиш подходящата схема, разбираш кой е съответния номер на частта и по нея ще разбереш правилното и наименование. После в нета по този номер търсиш или автърмаркет или оргинална, алтернативно по моргите.

Бих искал да споделя моя случай, като пореден пример, че все още има елементи на бананова република в нашата държавица и продължаваме на избираме слабоумни същества в парламента. Предистория: края на декември месец миналата година, на излизане от столицата с пълна кола с багаж късно вечерта, спрях да купя винетка на една от бениностанциите на изхода на града. Въпреки, че бях в процес на търсене на друга кола, реших да взема такава за една година. Дали по моя вина или някакъв проблем с терминала (на 90% съм сигурен, че преди да потвърдя въведените от мен данни, проверих тяхното съдържание), се оказа, че регистрационния номер на автомобила е грешно въведен - липсваше една от втората група букви. Операторът от БГ Тол каза, че не може да направи нищо на момента, и че трябва да им отправя писмена жалба, та взех една седмична винетка, докато се изясни казуса с тях (знаех, че е кауза пердута, но поне бях длъжен да опитам). Не мога да си обясня, как още при въвеждането на винетните такси, не е обмислен такъв механизъм за корекция на такива грешки - много хора така изреваха - дали собственици на МПС или служители в бензиностанции... Така или иначе положително разрешение на казуса нямаше и след това взех една месечна винетка, за да осигуря пътуването около празниците и реших да приоризирам търсенето на друг автомобил. След това се наложи отново пътуване, та взех и една три месечна винетка. За мое удовлетворение (най-после), се въведе промяната в закона (средата на март), която дава възможност да се коригират сгрешени винетки, ако разбира се се докаже, че няма съществуващо МПС със сгрешения номер. Паралелно с това се даваше възможност за въстановяване на ненужно внесени такси, т.е. да се възстановят средстата на дублираните винетни или пътни такси. Fair enough, най-после нещо положително да произведе законодателното тяло. Консултирах се с БГ Тол и ми беше казано, че може да ми се въстановят въпросните такси, но първо трябва да коригирам сгрешената винетка. До тук всичко е супер, подадох молба и след няколко дни ми бе съобщено, че винетката е коригирана. НО, от тук започва интересното в историята. При проверка в БГ тол на реалния регистрационнен номер ми се изписва съобщение, че имам винетка до крайния срок на сгрешената винетка, а в същото време старата (сгрешена винетка) продължава да съществува в системата. Т.е. БГ Тол са разрешили използването на пътната мрежа на моята кола, но явно не са коригирали старата винетка. Такааа, подавам искане за възстановяване на ненужно внесените такси - една седмична, месечна и три месечна винетка, които са закупени в периода на валидност на сгрешената винетка и получавам необяснимия и нелогичен отговор, че за моето МПС с правилен номер, не съществува годишна винетка, а само въпросните седмична, месечна и три месечна винетки. Така че не отговарям на условията за възстановяване на тези такси. Съответно аз отговорих на тяхното становище с твърдението, че те не са си свършили работата и не са коригирали сгрешената винетка в тяхната система, което им дава основание да отклоняват моето искане. Едва днес получих втори отговор на втората жалба - отново с уклончив отговор и твърдението, че за правилния регистрационнен номер няма валидна годишна винетка. И разбира се няма как да ми възстановят ненужно внесените такси, понеже не отговарям на условията, а именно: "при декларирани еднакви данни за регистрационнен номер, категория, държава на регистрация, както и един и същ период на валидност или с разлика между периодите на валидност не повече от 3 дни при плащане в брой или 5 - при плащане с карта". Операторката от кол центъра на БГ Тол днес, ми обясни, че винетката ми е коригирана, но според закона за пътищата, сгрешени винетки не подлежат на възстановяване на сумата. Изглежда закона е написан така, че човек да може да си коригира винетката, но да не може да си върне допълнителните средства, които е платил на държавата, за да им използва пътната мрежа. Също, подлежат на възстановяване на разходите само винетки, които са напълно еднакви..., т.е. искам да разбера кой ИДИОТ би си купил две еднакви винетки в рамките на три дни и поради каква причина би направил това, (разбира се ако няма някакъв умствен проблем). Както и да е, аз така или иначе бях подготвен, че ще пия една студена вода, но съм учуден как хем се прави нещо, което да е в помощ на редовния данъкоплатец, но което поради една или друга причина не работи. Още при входирането на втората ми жалба при БГ Тол, входирах такава и при Омбудсмана, от чийто офис днес ми съобщиха, че скоро ще ми изпратят отговор, както и са адресирали моя казус до председателя на управителния съвет на АПИ. В зависимост от техния отговор, обмислям да се обърна към юристи и да заведа жалба в съда срещу БГ Тол, предимно заради това, че не са коригирали сгрешената винетка, както е указано в закона за пътищата. Ако някой от вас е имал продбни премеждия, или имате някакви смислени съвети какво може да се направи в случая, ще ми е интересно, да ги споделите. Не съм за 100-те лева, а по-скоро за принципа как нашата дъжава се опитва да ни цака. Аз искам да ми възстановят това, което съм внесъл отгоре над дължимото, не целя да ощетя държавата.

А през ELM или подобно устройство не се ли вижда тази информация за моментен разход? Моята е префейс и добавянето на такова ми е в списъка с дооборудване - предимно да следя състоянието на колата, но евентуално бих използвал и за получаване на текуща информация по време на движение.

По-високата предавка е по-икономична, но е важно предавката да отговаря и на наклона на пътя. По-скоро е важно колко газ подаваш. Икономия ще постигнеш, ако ускоряваш плавно, не натискаш колата и да ти се налага да използваш колкото се може по-рядко спирачката. Но аз не знам как изобщо ще устоиш на изкушението на 190-коня и да се опитваш да караш икономично. Какъв ти е разходаът, които си засякъл до момента?

Цялата помпа ли смени, или само ремонтен комплект - гумички? На моя сивик 6 преди няколко години се появи същия проблем и със смяна на гумичките, всичко е топ.

Вече над месец единият ми фар е с фолио, другият не е обработен. Единствената разлика, която има, е че при намокряне, остават капки на фара. Качествените фолиа издържат и на UV и на температура, така че не би трябвало да има проблем с промяна на пропускливостта. А и фолиото е толкова тънко, че надали задържа светлината повече от някакви части от процента. @ceco_accord при мен фолиото е залепено само челно, ръбовете не са обърнати. Обръщането първо ще доведе до двойно застъпване по ъглите на фара, както и до напрежения по самите ръбове и съответно неустойчиво залепване там. На Сивика 6-ген полирах фаровете с лак преди 5-6 години и вече едва забележимо се забелязва потъмняване на цвета. Оригинално нейните фарове бяха с лак, който беше започнал да се лющи. Каквото и да си говорим, поликарбонатните фарове не са стъклени и изискват поддръжка. Още повече, че пътищата ни са доста прашни и обтичащия въздух действа като шкурка, така че на всеки няколко години ще се налага повтаряне на процедурата.

Понеже ми се появи еднократно проблемът с отключването на вратата, се поразрових и намерих това ръководство за ремонт. Също и обсъждане по темата в австралийския форум; Може да е от помощ на някого, който иска да разчита на собствените си две ръце и съдържимото между ушите, вместо да дава 20лв. за нов

Вече се вижда, че промените в правилата за този сезон са дали по-добро отражение в РедБул, отколкото в Мерцедес, но да видим новия комплект пластмаси, които последните се очаква да монтират по колата си за Силвърстоун, как ще се отрази на техните времена. Но определено този сезон е значително по-завързан от последните години и се надявам така и да продължи, а ако Макларън успеят да се намесят в местата за подиума стане още по-забавно.

Отговорът на въпроса са таи дълбоко в народо-психологията ни. Аз не мисля, че сме станали от скоро Ганьовци, а в последните 1-2 века сме си били. Просто в момента това избива най-видимо на пътя. Българите гледаме предимно себе си и рядко мислим за общото благо и примерите за това са много. Но държа да отбележа, че за разлика от 90-те години, когато липсата на контрол или лесните начини за заобикаляне на закона позволяваше различни своеволия по пътищата да минат безнаказано, то в сегашно време се кара доста по-културно по улиците. Дали защото сегашните шофьори имат други поприща да задоволяват егото си, или са имали възможността да покарат малко из страните на запад и да разберат, че е по-впечатляващо да спазиш правилото, отколкото да го нарушиш, определено се е отразило по улиците. Но идиотите си ги има, а и ми е прясна срещата с един такъв, при който предишната ми кола е за подмяна на детайли по цялата дясна страна :). Особен назряващ проблем е актуалното качество на шофьорските курсове (което се дължи предимно на инструкторите) и начините, по които се раздават СУМПС

Интересно ми е в такъв случай как стига от Ротердам до България - в контейнера - по суша или Дунав, или се освобождава от тамошните митничави и се качва на автовоз?

Не е само Бултрако, а по принцип е такава тенденцията на официалните представителства на автомобилните марки. Печалбата на автомобилните компании е в голяма степен от резервни части и консумативи. Още повече, че българските такива работят с общопиретите ставки и цени, т.е. нямат особена свобода в образуването на ценовите листи. А и в Америка акцизите са други, затова и частите и консумативите там за Хонда са по-евтини, както и новите автомобили.

Нови хубави зимни гуми, предно предаване и лека кола - идеалната формула за проходимост по нормални пътища в зимни условия. Разбира се, устройството между шофьрската седалка и волата е също важно :).

Всеки търси кола, която да не се чупи, но пък тъкмо повредите по един автомобил създават спомените и емоциите от притежаването му. За мен е важно усещането от самото шофиране, всеки път като слезеш от колата, да очакваш с нетърпение да се качиш отново в нея. Предишната ми кола надделя точно това, сегашния Акорд е по-скоро прагматичността надделя, но за сега имам същото усещане, като сляза от него. Относно покупката на нова кола, така или иначе всяка нова кола ще има забележки, по-добре да е добре огледана по-евтина вариант, за чийто проблеми ще се погрижа както, при когото и с каквито части аз искам, отколкото да купя някоя в горния ценови диапазон и пак да изкочи някой скрит ремонт за 3-4 цифрени суми. За съжаление при нас са редки случаите, когато продавачът е напълно откровен и споделя всички проблеми по колата. През соца се говореше "трябва да стегна колата, че искам да я продам", сега се позамазва това онова и който се излъже...

или да погледнеш под таблото подобно на описания начин в тази тема, или индиректно, карайки зад някой "миризливец"

а клапата работи ли, т.е. затваря ли? И последно - силата да въздуха от оборотите или скоростта се влияе?

От няколко месеца притежавам такъв, комби, 2.4 АТ префейс и досега съм предимно с позитивни впечатления. В сравнение с предишната ми кола - W202 220 CDI - 125 кс, не мисля, че има съществена разлика във вървенето при високите скорости - Хондата сваля предавки, за да се получи нужното ускорение за изпреварване, докато с мерцедеса същото ускорение постигам без смяна на предавки. Хондата обаче, е значително по-пъргава при старт и ниски предавки. Мерцедеса, въпреки своите 600к км, преминава доста по-безшумно през неравности и дупки, докато Акорда предава в по-голяма степен вибрациите в купето и имам усещането, че нещо може да се разкачи някой път :). Така че идвайки от Е-класа, най-вероятно ще останеш разочарован от гледна точка на комфорт. Високите скорости се усещат значително по-малко при Хондата, а и е по-тихо при 140 км/ч, въпреки че оборотите на двете коли са еднакви при тази скорост. Това е първия автоматик, който карам и не мога да изкажа особено мнение, все пак смяната на предавки е доста бърза и бегло се усеща. А и е доста надежден, според публикациите, които изчетох последните няколко месеца. Цената й е такава, понеже е бензин (които автомобили в последните години са си завишили цените предимно заради ограничението не дизеловите двигатели в населените места), и носи емблема H отпред. А и са по-рядко срещани от Авенсис и Мазда 6 по пътищата. Когато търсех кола карах един Авенсис на същите години и определено не ми хареса мекото возене, а и имаше някакъв проблем с автомата, за който собственика се опитваше да ме убеди в противното. Определено колата си струва, особено ако намериш хубав и поддържан екземпляр.

Използването на композитни материали за панелите на автомобила с цел олекотяване е изпреварило времето си, пък и били те от картон. Все пак темата не е за трабант, а помагаме на Drone да си избере кола. Ако изискванията са лукс и висок автомобил, то премиум брандовете на японските марки са удачен избор. Понеже MDX е в по-висок клас от RX, при еднакъв бюджет би бил по-добрия избор, но е факт, че колкото и по-рядко да се налага тези коли да влизат в сервиз, ако не се предлагат в Европа, набавянето на части е по-предизвикателно. Аз лично смятам SUV категорията за сравнително необоснована поради ред причини, по-скоро бих се спрял на кола от типа на Outback, Allroad или Volvo XC70, които съчетават предимствата и комфорта на автомобил и имат не по-лош просвет и проходимост от масовите SUV модели. А и позицията на шофьора при тях е колкото на HR-V-то.

не само заради това. и все пак говорим за нормални пътища, а не за offroad

Не съм съгласен с теб. Трабанта е идеална рецепта за проходим автомобил с единичен задвиждащ мост - предно предаване, лек и най-вече - тънки гуми. Ако случайно пък нещо заседне, шофьора и спътникът му могат да го повдигнат и преместят :). Единственият недостатък е въздушното охлаждане, понеже при по-продължително натискане прегрява

Лагера и главината са отделни отпред.

Щом на диференциала пише АТФ, значи това трябва да са му продали в дилъра. Друг е въпроса, ако Хонда са решили, че по-новото масло (и по-скъпо) е съвместимо и са му продали него. Очакването е, че в дилъра са му продали маслото, което пише по дебелите книги. А че има други варианти, спор няма. Не твърдя, че на този сайт продуктите са оригинални. Единственото успокоение, е че сайта е немски (или поне в немски домейн), но и това в наши дни не е особена гаранция.

А ти мислиш ли, че ще отговорят нещо друго 😁.

Доколкото се очаква дилърите да познават марката, са му продали правилното масло, което би трябвало да се влага в диференциала. И поне този фактор за някакви проблеми с диференциала след смяната би трябвало да се елиминират. А дали е подходящото масло предвид възрастта, пробега и екплоатацията на колата е съвсем друг въпрос. Относно компромисите - ти сам спомена, че караш твоята кола с АТФ, а не с оригинално мясло. И съм далеч от мнението, че непременно трябва да се слагат фабрични течности в автомобила, но нали трябва да е мирна главата и човек да спи спокойно. И докато джоба понася тези глезотии, защо не. Иначе варианти хиляди - и тук от форума и по сервизите и дори и на Илиянци.

Никаква, ако при смяната не му е проверено състоянието. Но поне единият фактор (маслото) може да се изключи като проблем. Всеки си преценява сам с какво и как д аси поддържа колите, независимо дали са 25 г. ръждилници или чисто нови от магазина. Към 100лв. диференциал добави цената за смяна, нервите и времето без кола и така цената става съвсем друга. Не твърдя, че само от дилър/Хонда трябва да се купуват консумативи и съм напълно съгласен, че за някои компоненти на по-стар автомобил може да се правят компромиси. Както казах, въпрос на желание и грижа за автомобила. А иначе тези 27 лв. в повече са таксата спокоен сън, че поне маслото му е истинско.