Terje

Напълно съм съгласен! За подобно разстояние - автомагистрала и магистрален път, каране на макс и в удобно време (около полунощ с минимален трафик) и спокойно каране и в тафик, разликата е 15-20 мин. Като държа да отбележа, че и в двата случая ограниченията - в населени места и кръстовища ги спазвам. @Митко Йотов, аз имам приятел там (който няма книжка), който за каране на велосипед в сравнително нетрезво състояние, са му дали 10+ години наказание да не управлява всякакво превозно средство, като трябваше след това да се явява на някакви проверки при психолог. От една гледна точка това е добре, но от друга - прекалено сурово - един път да направиш грешка, и после цял живот страдаш. Както гласи лозунга в стругарския цех през соца: "Миг невнимание - цял живот мъртъв"

В този ред на мисли, кое масло на Ravenöl 0W-30 би било подходящо за същия мотор - 2.4 от акорд 7? От закупуването на колата (март) съм с Мотул 5W-30, но за зимата искам да сложа масло с вискозитет 0W-X. Понеже се препоръчва този мотор да се кара с 0w-20, се двоумя дали да се спра на 20 вискозитет при загряло масло, или 30. В първия вариант на дневен ред са Castrol 0W-20, разработено за Хонда, или Ravenöl ECS (на сайта си Ravenöl препоръчват EHS, което е значително по-евтино); Във втория вариант - Castrol 0W-30 е предназначено за дизелови Хонди, а Ravenöl нямат масло, което да отговаря на ILSAC спецификацията

@note, напълно съм съгласен и бих одобрил, ако се напише такъв кодекс за поведение на пътя, който да съпътства шофьорските курсове. Няма нужда да е част от изпитния материал, но със сигурност е добре да се предава от инструкторите на кандидат-шофьорите. Лошото е, че описаните от теб поведения, идват с опита и в зависимост от умствения багаж - при някои по-рано, при други - никога. Важното е да знаем, че не сме сами на пътя и с действията си да не пречим на останалите (доколкото това е възможно, разбира се)

Нищо лошо няма в скока от 20-годишно HR-V към 6-7 годишно Ауди или какъвто и да е автомобил от премиум сегмента. Въпрос на вкус и състояние. И все пак автомобил се купува, да върши работа и да доставя удоволствие при ползването му. С мощността и разликата в управлението се свиква доста бързо, спомням си добре, когато преди години се качих от сивик на Ц-класа. Разбирам аргументите за избора и Q5 е добър такъв, като изключим тенденцията на фирмата да слагат "двигателя пред предната броня" и не толкова добрата надежност, но ако случиш да добър екземпляр и го поддържаш добре, не мисля, че ще останеш разочарован.

Аз не прочетох някъде в темата някой да се дразни на такова поведение, а както написах и по-горе - пътя е за всички, движещи се според закона и правилника. Проблемът е по-скоро в случаите, когато начеването на маневра става без преценка или съобразяване с останалите участници в движението и създаващи непосредствена опасност за последните. Аз лично също се дразня на субекти, които ми се лепят на бронята и натискат и някой им е длъжен да им прави път.

А това с колоната автомобили в лявата лента е другата дразнеща история. При натоварен трафик, масово има повече автомобили в лявата лента, отколкото в дясната. То в закона си пише, че при движение се използва най-дясната свободна лента, но Ганьо си стои в ляво, защото после пък няма да го пуснат, ако иска да изпревари пак... По въпроса с присветването - понеже все още няма утвърден начин на комуникация между водачите на отделните превозни средства, светлините и клаксонът си остават единственият начин за размяна на някаква информация. И докато клаксонът се чува обратно пропоционално на скоростта на движение, а и създава дискомфорт на околните, аз предпочитам да използвам светлини. И то само при нужда.

Така е, но се замисли колко от шофьорите на пътя имат такъв усет да преценяват траекторията на движещите се около тях МПС-та, еле пък да имат желание да напаснат тяхната така, че да не пречат на останалите участници в движението. Аз също избягвам да светкам, но има ситуации, в които бих искал да предупредя другия участник в ситуацията, или поне да съм сигурен, че ме е забелязал. Все пак начина, по който се използва светлинния клаксон, отговаря на вложените емоции и е един вид изразно средство, което в такъв случай замества речта. Е, може би има хора, които са толкова гръмогласни, че при 100+ км могат да ги чуят в друг автомобил, движещ се със подобна скорост, но по-скоро е слабо вероятно . Та аз използвам два-три кратки проблясъка, когато искам да подканя някого да извърши маневрата си, независимо дали на магистралата или на някоя малка квартална улица - все едно "хайде, давай". В случай на предупреждение, когато има висока вероятност някаква непремислена маневра от ответния участник в движението, с реална опасност за всички, да бъде извършена (или вече е започнал да извършва), използвам дълго присветване (или едно кратко с последващо дълго). В някои случаи (особено когато разликите в скоростите на двете МПС-та е голяма) използвам едно кратко премигване, за да съм сигурен, че съм забелязан. Но тъй като езика на светлините не е световно унифициран, риска да бъдеш разбран погрешно е голям.

Това не е гаранция, че всичките части са произведени в Япония. Големите производители диверсифицират производството на продуктите си и в даден завод се правят точно определени продукти и никъде другаде. Така че ако тези говорители са се правили само в Мексико, значи е нормално да се доставят от там. Важното е, че свирят, пък дали проблемите са били заради това, че са произведени в Мексико, въпроса е съвсем друг...

Двама лежат в ортопедията, сравнително добре потрошени. Единия пита другия: - Как попадна тук? - Бях с любовницата в нейната къща и в разгара на съвкуплението, се прибра мъжът й. Тя веднага каза: "бързо, мини отзад..." - И? Не успя ли да се измъкнеш? - Не, как се изпуска такова предложение...

Нещо ти се е намазала платката с контаките на бутоните. Имам един стар касетофон (разбирай от последните години на миналия век), с модерни за времето си копчета за управление и като натисна play, често задейства някоя друга функция - дали skip, stop или pause. Може да се опиташ да го разглобиш и почистиш, но дали от това ще се реши проблема...

Така е @mitaka0007, културата и най-вече спокойствието в шофирането в Германия е на съвсем друго ниво, просто отбелязах, че там доста по-рядко се зачита това, че движещете се в лявата лента МПС-та с по-висока скорост могат евентуално да застигнат колата, решила да извърши маневра на изпреварване. Тук като че ли колите в дясната лента значително по-често изчакват и по-рядко ми се налага да спирам в такива случай. Дори понякога намалят, въпреки, че аз също съм намалил леко моята скорост, с целта да дам възможност въпросната кола да изпревари. Факт е, че мигача в България е табу, осоено при престрояване и изпреварване.

Е, нормално американците да изнесат продукция в Мексико, лошо няма. Пък и в контейнер, на кораб, транспорта излиза без пари.

Това с внезапното излизане на магистралата го има на запад и то в доста по-заплашителни размери от това при нас. В Германия редовно някой неадекватен шофьор е решил, че щом няма кола в лентата от ляво на 50м зад нея, може да се престрои, без изобщо да прецени с каква скорост се движи тази кола и дали изобщо ще може да намали. Но поддържам и мнението, че никой не е длъжен да изчаква някоя по-бързо движеща се кола в лявата лента, когато разбира се има време безрисково да се престрои в нея, без да създаде опасност за движението. И това е също масова практика на запад. Тук сме значително по-толерантни и често ми се случва колата, движеща се зад някой тир, да намаля, за да ме изчака да мина, въпреки, че има достатъчно време и място да започне маневра за изправарване, принуждавайки ме да намаля своята скорост. Пътят е за всички по еднакво (разбира се с предимство са тези, които са си платили данъка и винетката ).

Има модели коли, чието производство се изнася по-бедни държави след края на техния производствен цикъл, но и са предназначени само за въпросните пазари. Сега се сещам за някои от по-старите модели на Toyota Hilux, но Хонда не съм чувал да има изнесени производства

т.е. като натиснеш бутона за нагревателя на задното стъкло, се включва обдухването, а като натиснеш бутона за обдухване - пак се пуска то, така ли?

Всеки сам преценява дали го устройват някакви "подобрения" по автомобила или не. Аз съм определено поддръжник на идеята една кола да е колко се може по-близо до вида и състоянието, както е излязла от завода. И в двата случая - добавяне на допълнителни светлини или DRL модул, все се пипа нещо по оригиналния вид/устройство на колата, така че който както прецени, така може да си модифицира колата. Аз моята я купих от Швейцария с поставени допълнителни светлини - AEG, монтирани обаче в разрез с изискванията. Преместих ги над халогените и засега изглежда поносимо, пък и нали не я гледам, докато я карам, а и не плащам данък обществено мнение 😀 Единствения проблем за сега беше, че преди да ги преместя, ме спряха вечерно време полицаи във Варна и ми написаха фиш, защото съм нямал копче да ги спирам нощно време, документ за монтаж и др. Твърде късно видях, че във фиша са написали, че съм карал с пуснати фарове за мъгла, когато пътните условия не са го изисквали...

В повечето случаи разликата между MIN и MAX e между 0.5 и 1 литър. И като се има предвид, че разстоянието между двете е горе долу толкова, та 1 см над максимума би бил доста на 200 мг. Във всеки случай аз бих източил малко.

@Pavel_Pavlov, като се консултирах с адвокати по случая, казаха, че БулИнс използвали този номер, за да не изплащат щети, особено ако колата няма каско, т.е. няма да дължат пари на юридическо лице. А КАТ са длъжни да дойдат, ако двамата участника в ПТП-то не могат да се разберат за вината. Решил съм да си търся правата, независимо дали ще съм на + или - @Krasi-mir, ти за един месец си случил само на идиоти по пътя :). Но е нормално да се шокираш, като идваш от държава, имаща значително по-висока култура на шофиране. Все пак не мисля, че са е чак толкова черна картинката, в последно време значително намаляха такива "екземпляри", но човек винаги трябва да е нащрек и да предвижда какво може да направи този до/пред или зад него

Когато включваш нагревател за задното стъкло, не би трябвало да се включва обдухване на предното, т.е. двете са отделни функции. Какво се случва, когато натиснеш бутона за обдухване?

Няма спор, че при симптоми верига се проверява и евентуално сменя. Аз обаче никъде не намирам споменат интервал, през който задължително трябва да се сменя верига, а по-скоро интервали, след които да се провери/прегледа. Ако няма симптоми, че веригата е за смяна, аз не бих пипал, на колкото и км да е колата.

Значи е точно това, просто трябва да се ресетне и ще изчезне от менютата.

А къде е записан интервалът, след който трябва да се сменя веригата? В повечето случаи състоянието на веригата се контролира и при нужда (разтягане или шумове) се сменя. Има двигатели, на които веригите не се пипат, т.е. са доживотни.

Сантиметър е много и не е резултат от лошо нивелиране на колата при измерването. Върви при майстора да ти го премери на място и ако е така, да изтегли известно количество. И след тези обяснения по телефона, аз бих се замислил дали следващата смяна да я правя при този майстор :).

Понеже ми стана любопитно и се порових... та в упътването на jazz 2016 подобна картинка показва, че предстои регулярна проверка, а числото с този символ показва колко дни остават... 😆 Така че това не би трябвало да е проблем това изобщо. @emonai, изчезна ли този символ след запалването на колата, или след като е постояла известно време на контакт?

Проблемът е в тестването: Качеството на изгарянето се влияе от режима на работа на двигателя, т.е. колко по-натоварен е, толкова по-непълно и некачествено може да е. А как може да се натовари двигателя при подаване на газ на място?!? Никак! Едни ще са резултатите, когато се поддържат 2-3000 оборота на свободна в ГТП пункта, други ще са на 5/6 предавка на някое леко изкачване с газ до ламарината. Примерно моята печка (W202 CDI) изпускаше дим при задействано турбо, високи обороти и сравнително натиснат педал на газта, Но това няма как да се симулира на място и при 2,5-3000 оборота. Колата ми в никакъв случай не е била неизрядна, катализатора до последно работеше перфектно, но през годините и след смяна на турбо, дебитомер, свещи, профилактика дюзи..., така и не се установи от какво е