Honda_Z

2-ра ДГ в Стара Загора, която сега се казва както жена ми Много мразех следобедния сън. По-скоро даже не можех да спя, за което редовно си навличах проблеми. Лежа в спалното в леглото, идва Другарката Лазарова и ме вижда, че не спя. Разбира се, нямаше какво толкова да ми каже освен "Ти защо не спиш бе?" едновременно с два шамара по задника, съвпадащи с натъртване върху думите "защО" и "спИш", след което ме метна обратно в леглото опечален и излезе от спалното. Противно на разбиранията й това не доведе до очаквания резултат, но ме направи по-осторожен за стъпките й. Така след 15-ина минути я чувам, че идва пак и почвам да мижа колкото мога. Прави обиколката в спалното и я чувам как хваща друго дете в крачка: - Ти защо не спиш?! Искаш да те набия и теб ли?! Видя ли като ошамарих Златозар, колко бързо заспа! Хубаво беше, мамка му! Наскоро в един почивен ден вкарах малкия за малко в двора, за да му разкажа за онези времена и дойде СОТ

Ако ще качваш длъжници към Витоша може би, но иначе това не е жигулата от едно време, където да няма облицовка по ламарината на калника. Англичанката дори е една идея по-добре шумоизолирана от японката, след като на последната се наложи да правя пълна шумоизолация... Друг неоспорим плюс на англичанката е изключително красивото и хармонично табло, което не се среща и в по-нови и в по-луксозни модели на Хонда, камо ли в сивик ЕК. Но не това й е силата на японката - има си други предимства. Само дето тези двете не са от лоша сглобка, а от използваните материали. Бистрили сме го много пъти. Таванът на английските сивик и акорд 5-ген е много по-красив от чуждестранните си братовчеди и създава по-добро усещане за уют, но за съжаление с годините междинният слой дунапрен се "изпича", къса и от там таванът провисва. А относно тапицерията на вратите - моята беше произведена 1997г и до 2012 не бяха мръднали. Единственият досаден (и масов) проблем беше с уплътненията на прозорците отвътре, които се обръщат при отваряне и мъчат машинките на прозореца. И още един много дребен, но трогателен жест към клиента на англичанката - забелязали ли сте рамката на вратата от вътрешната страна при прозореца как е оставена до метал при повечето коли и се вижда отвътре... Е при англичанката е облицована. Единствената хонда с изпипан такъв детайл за времето си, а до днес бях виждал само още един модел, на който тази подробност да е взета предвид.

Вземи си японската. Имал съм англичанка, която също беше много здрава и приятна кола, и ми служи вярно 11 години, но заради габаритите ли, заради двигателя ли, ЕК-то се усеща другояче. Иначе конкретно тази, която си дал е американче/канадче. Казвам "конкретно", защото този модел се прави и в Япония и Турция също.

Ти искаш да си купиш такава кола и ти се струват скъпи или просто си говорим за нещата от живота? Независимо кое от двете, ще ти нахвърлям малко материал за размисъл. Сивик 6-та генерация е последното поколение от "онези" хонди. Карал съм 7-ген, карам и 8-ген... не е същото. Т.е. пак са хубави и сигурно относително безпроблемни, но просто нямат тази душа. Това, ако не си имал и карал такава кола няма как да го разбереш. Но следващото е по-лесно за обясняване. Ако на даден сивик му искат 3500лв, а на друга аналогична кола от същия клас и година 2500лв, то излиза, че сивика е с 40% по-скъп. Множко, а?! Ама само в относителна стойност. В абсолютна са си 1000лв. 1000лв са ти по-малко от 100лв на месец за една година. За 1000лв и свестен телевизор не можеш да си вземеш. Но за тези 1000лв повече си взимаш изключително здрав и надежден автомобил с проста и (защо не) евтина поддръжка. Почти сигурно е, че и по другата кола ще ги изсипеш тези пари, но вече за ремонти. Изгубеното време по сервизи и нервите не ги броим, да не говорим ако те остави на път. А кефа... той цена няма. А защо е по-скъп сивика? А акорд 7-ген защо е почти двойно по-скъп от първата мазда 6 вече? На пазара втора ръка влияят фактори, които не важат при цената на новите автомобили. Колата като я купиш нова много ти дреме колко е здрава. И най-големия боклук да е до 100-150 000 километра пробег все ще те изкара. При това ще ти е и гаранционна през по-голямата част от времето. Не на последно място, като я взимаш нова, освен на славата на производителя няма много други признаци, по които можеш да съдиш какви ще ти ги поднесе колата във времето. Когато я купуваш на старо обаче, почваш да се замисляш за здравината и поддръжката, които при определен пробег могат и да бъдат критични и да надхвърлят стойността на самата покупка. Вече има история на модела и това какви са му болежките. А някои имат най-различни и по много. За разлика от Хонда. Това прави определени хора да бъдат склонни да дадат повече за тази кола, да не говорим за хората, които вече са имали Хонда. В допълнение предвид слабите продажби в Европа на нови автомобили Хонда, това води до дисбаланс между търсене и предлагане при ценовите равнища (например ако Хонда Сивик и Рено Меган струват еднакво, повечето хора ще вземат сивика) и цената отива над това, което ти (който не си имал хонда) си представяш, че тази кола трябва да струва. И последно имам сивик 6-ген 1,5 втек, и още 2 други и по-нови, и по-мощни и по-класни хонди, но начинът, по който ме кара да се чувствам тази кола не може да го направи никоя друга. Човек и кола в едно... Звучи смахнато, нали?!

Доколкото съм чел този тип модули например този работят на частично натоварване на дългите светлини. Предполагам, че ако сложиш H4(L-HID,H-halogen) - тази която е с ксенонова крушка на късите, а халогенна на дългите ще се случат нещата. За фаровете за мъгла (т.нар. халогени), предполагам, че ще имаш проблеми с полицията. Ако си взаимствал идеята от някои нови коли, които си виждал да карат така, имай предвид, че го правят защото някои производители (като Шкода) слагат в едно тяло и фарове за мъгла и дневни светлини, но и двете са ясно разграничими, докато при теб нарушението ще е видимо.

И аз като взех колата някога имах такъв проблем и беше много неприятно. Бяха забити долу и светеха на 4-5 метра пред колата. Според Юби-Ко модулът ми за автоматичното регулиране (намира се между задните колела) си работеше и трябваше ръчна интервенция. Регулират се и ръчно самите фарове с много дълга "+" отвертка, защото врътките са забити много надолу зад тях.

Иван водел бурен живот - когато не се скъсвал от работа, ходел на футбол и тенис.Един уикенд жена му решила, че му трябва почивка и въпреки възраженията му го завела на стриптийз.Като стигнали, портиерът на клуба се усмихнал широко:- Ооо, Иване, как си днес?Жената се изненадала искрено, че се познават.- Просто играя футбол с него - пояснил Иван.Седнали в клуба и дошла сервитьорка:- Радвам се да те видя, Иване - поздравила го тя. - Голямо уиски с лед и минерална вода, както обикновено. Нали?Съпругата се облещила:- Сигурно често идваш тук?- Не, не. Тя членува в моя тенис клуб.След няколко минути към масата се приближила стриптизьорка и прегърнала сърдечно Иван:- Любимият танц на маса и да раздрусам сочните си цици. Нали, Иване?При тези думи съпругата изхвърчала от клуба! Иван я последвал и видял, че се качва в такси - хвърлил се след нея в колата, а тя започнала да го удря и да му крещи!Таксиметровият шофьор се обърнал:- Днес май си случил на кофти к*рва? А, Иване?

Отново не съм съгласен. Форумът е на английски, а не е английски. Както и да го погледнем си е за американския/канадския модел. Информирайте се поне малко, преди да пишете неща, които не отговарят на истината, и така да подвеждате останалите потребители.

Струва ми се, че данните CdA, които цитираш от този форум са за американските акорди, които не са обект на темата. Аз затова и подходих по обратния начин, като търсих инфо за Acura TSX 1-ва и 2-ра генерация

Предвид, че на 7-ген е 0,27, единственото инфо, което намирам е, че на 8-ген е намалена с още 6% в относителна стойност т.е. трябва да е към 0,254.

Ще се изненадаш на www.honda.bg какви неща има... РАЗМЕРИ дължина мм 4725 ширина (вкл.стр.огледала) мм 1840 (2110) височина мм 1440 междуосие мм 2705 клиренс мм 135

Сваляш цялата кора. Има скрити винтове под гумената вложка в дъното на дръжката и под лостчето за отваряне на вратата, доколкото си спомням. Другото са щипки.

Не знам какво става след като излезе 4-тата генерация, ама по едно време се беше наводнило с теми и новини за откраднати бройки. Автокрадци нарочили модел японски джип Май в някакъв момент застрахователите чак въведоха различно тарифно число точно за този модел. Така де, застраховател, аларма и защита си измисли. Иначе само Лада Нива сигурно не я крадат

Встрани от въпросите ти те съветвам да намериш надежден застраховател, добра аларма и някаква допълнителна защита срещу противозаконно отнемане. По субективни наблюдения, по-крадена Хонда от CR-V III не знам да има.

Изглежда са между 11,2кг и 11,8кг на парче.

Колега, писането с главни букви е забранено. Запознайте се с правилата на форума, защото това предупреждение Ви беше "златния талон". И за да не съм оф - забравих откъде се сменя часовника от 12 в 24 часов режим модела с навигация, може ли да напомните?

Привет! Аз съм го правил това нещо на сивик 6-ген и не мисля, че ще е много по-различно, но понеже правих пълна изолация на всичко бях свалил и задните кори, централната конзола и малките кори пред вратите освен това, което си споменал. Под задните седалки също има едни тапички там, където свършва мокета. В общи линии няма нещо, което да не може да се види с просто око, стига да си разглобил всичко до краищата на мокета. Ще те предупредя за нещо, което не се знае от теорията. Не знам дали това го има при 5-ген, но при 6-та под краката на шофьора и пасажера отпред има една вата, която е залепена за мокета. Точно под нея на метала от пода обаче има лист като от битуум. Сигурно са ги правили с цел някаква първична шумоизолация. Но с годините ватата е много здраво сраснала/залепнала за битуума. Приготви си остро и гъвкаво макетно ножче, за да ги разделяш внимателно откъм битуума с цената на много нерви, защото ако дърпаш юнашката ватата се разкъсва и остава върху битуума, където после се очаква да лепиш новия такъв. На моята кола това беше проблем, когато беше още 14-годишна, а за тези поне 20 години при теб може да са и по-сериозно залепнали. И не пропускай отличния шанс да си изпереш мокета, щом вече си го свалил!

Непонятно е и за мен. До изясняване на въпроса Ви предлагам да съставите тема в някой друг раздел, изпратете ми линк на Л.С. и ще я преместя в раздел "Алтернативни горива". Поздрави! Edit: Като гледам хронологията на темите Ви, предполагам, че е ставало дума за темата за смяна на талон в "Общи дискусии" и я преместих във въпросния раздел за алтернативни горива.

Майката :- В гугъл си търсил за "блоу джобс", какво е това ?Иванчо :- Ъъъ, на Стив Джобс брат му.

Казусът с мистериозното аудио под DVD-рома е повече от интересен. Можеш ли да го снимаш и да си пуснеш отделна тема, понеже тук не е мястото на този въпрос?

Виж си уплътненията на задните стопове. Класически проблем за модела. Със сигурност и изпотяването е от влязлата вода. Аз моята и с обилно мокри стелки да я оставя, после изпотява здраво.

Консултирал съм се с "жичкаджия", който ми каза в какъв диапазон да взема. В момента "артисалите" съпротивления не са в мен и не мога да цитирам, затова вместо да пиша глупост като гадая, пиша общо. Но пък и по-конкретно друго мнение не видях. Започнах монтирането на съпротивленията във възходящ ред, първото не стана, но още с второто поставено съпротивление обаче лампата изгасна и системата сработи. Т.е. човекът, до който съм се допитал си е знаел работата. Това е правено в сервиз т.е. този, който го е правил също си знае работата. Аз когато правих колата наготово, от цялата тази процедура разбрах само "много сложно беше, дай 300лв". Шорти да си кара колата така е не по-малко опасно, защото по всяка вероятност в момента ако (не дай, Боже) претърпи инцитент, нищо няма да му се отвори. Предложил съм на колегата да му кажа какви са били моите съпротивления или да го пратя при хората, които са ми помогнали. Още веднъж призовавам, ако има конкретни съвети какво точно да направи, нека бъдат дадени. След още един упрек на общо основание си трия безсмислените съвети, Шорти отива да даде към 200лв в сервиз и всичко е 6. Остана само колегите "Алекси Бебов" и "Turios" да се включат в дискусията.

Ще се постави, що да не се постави. Някой с акорд с пръсната броня ще ти се зарадва, ама евала за ентусиазма!

Идеята на форума е да си помагаме с информация за тези, които имат желание да се справят с даден проблем сами Иначе всеки може да отиде при майстор. На мен някога ми взеха 300лв за "лъжене" на два еърбега и два пиропатрона с оставяне и взимане без интервенция от моя страна. И не мисля, че са направили нещо по-различно от описаното по-горе. После още 200лв за монтаж на еърбеците. Не е като да са 30-50лв. Когато се потрудих да се информирам как се случват нещата ми излезе в пъти по-евтино. Аз вече съм се справял с подобен проблем почти сам. Сега давам моето "ноу-хау" на колегата (и всички останали, които четат темата) наготово. Те си решават дали да отидат на жичкаджия. И нека, ако има конкретни забележки по процедурата, която съм описал, да бъдат изброени, вместо най-общото "иди при човек, който разбира". Хората, които разбират отдавна не пишат тук... или за да си пазят хляба или за да си спестят подобни благодарности. Но после да не се питаме що бил замирал форума

И моето обяснение ще звучи общо, но беше отдавна, когато го борих подобния казус. Ето такива са: Всяко си има лентички, по които се чете колко ома е. Не помня с какви стойности бяха тези, които взимах аз, но си спомням, че трябваше да взема всички възможни в някакъв обозрим диапазон, в който се предполага, че и истинския еърбег оказва съпротивлението си. Като отидеш в някой магазин за електроника и кажеш "дайте ми от-до" те си знаят работата. Пъхат се двете крачета в буксата за еърбега, занулява се грешката и стартираш колата, за да разбереш дали си уцелил. Аз имам някакви в гаража в Стара Загора и мога да ти ги снимам, но ще е поне след месец. Другият вариант е да се вдигнеш към СЗ, където хем ще ти диагностицират точно колата, хем ще можеш да направиш процедурата в сервиза, където го направих аз.