Rakeem

Здравей, предполагам си правил ремап, знаеш ли какво са пипали, за да постигнат тези резултати?

То не трябва да се чува нищо колега, ако работи както трябва, но е възможно да има проблем с генератора и за това да се чува нещо, което не трябва да се чува. Ако може да се изключва тази опция да пробва да я изключи.

Ето нещо, което може да помогне https://www.civinfo.com/forum/engines-transmission-8g/78825-if-your-i-shift-stuck-some-gear-wont-start-car-read.html СЪщо така може да пробвате, преди това, да откачите акомулатора за няколко часа, след това го закачате, правите диагностика, триете грешки и пробвате. Също така е добре да се провери хидравличната течност на съединителя. Също така може и четките на някой от моторите в актуатора да са заминали.

Moжеш и на 3, това нещо върви след 5000, преди това е умряло.

То е ясно, че говори за бензиновия, още в първия пост го споменава, но има 3 бензинови двигателя.

Колега кажи с какъв двигател си. Иначе, да, трябва да я вкараш в обороти, за да върви, така са измислени тия хонди.

Намери някой познат с мултицет дето знае как се ползва, намерете буксата под седалките и мерете в двата края. Иначе всеки един сериозен сервиз. Впрочем, провери под седалките дали буксите не са разкачени.

И двата варианта са възможни, трябва да се мери с мултицет, за да се разбере къде е проблема.

Аз съм с 8-а генерация, погледни под таблото(над педалите) и ще ги видиш.

Някъде под таблото, при мен с вляво от волана.

Проверката на бушона е добро начало.

По-точно за последните 7500 и е хубаво да споделиш при какви условия си го постигнал, защото този разход в голям процент е повлиан от последното ти шофиране. Тоест ако си карал на равно с 90, е напълно нормален, аз с моята съм постигал под 4,5 при такива условия.

Индивидуалният ремап е най-доброто, разбира се когато е в ръцете на хора, които разбират.

Полезна информация за i-shift-a: https://www.civinfo.com/wiki/index.php/I-Shift

А с вкарване на сгъстен въздух на студено и на топло, дали няма да се придобие по-реална представа за състоянието на двигателя? Само си разсъждавам.

Аз също изсмуках старото със спринцовка и предполагам, че това е основната причина новото да изглежда толкова добре след 6000км. Ще ми е интересно как ще се държи този амсойл в тези жеги

Teзи Легенди нямаха ли функция за заглушаване на външните шумове чрез излъчване на неутрализиращ звук от тонколоните?

Аз залагам на датчика на коляновия вал, имал съм такъв проблем с друга кола.

Здравейте, Petro Canada 5w20 на 6000км., режимът се запазва с основно извънградско шофиране, пробата е първа капка, като пак трябваше да чакам около 15тина секунди да капне, а щеката беше много гореща, тъй като преди това имаше 10км задръстване с около 10км/ч на магистралата и след това около 30км. с около 150-160 при външна температура 29*, така че пробата е взета след доста тежък режим, но въпреки това, маслото запазва вискозитета си, лично за мен, за тези пари, маслото се представя отлично.

Aз съм чувал много добри отзиви за Pepino racing, човекът много ги разбира, аз в началото мислех да чипосам моята, но като говорих с него ми каза, че по всяка вероятност подобрението ще е незначително и няма да си струва, препоръчвам ти го, ще ти го направи както поискаш и ще ти даде обективен съвет какво е най-доброто за твоят автомобил, и най-важното е, че не ти качва някакъв готов софтуер от флашка, като останалите.

Така е, кабелите са преди бобините, но все пак да си провери всичко по пътя.

Колега ходи да ти проверят изправността на кабелите и бобините, преди да сменяш свещи, с хубави свещи си.

А защо не си сложиш иридиеви и да забравиш за свещи следващите поне 60к., да не говорим, че обикновените не се разбират с газта!

Прави ми впечатление, че от доста време залагаш на това масло, защо не пробваш с някое друго с А3 спецификация, може маслото да е калпаво.