CARPERA

Под ограденото в червено.

@ivo_sl Дросела и стъпковото моторче( IACV )почисти Свалят и чистят като се киснат в обезмаслител и миеш.

За по точен отгавор може да напишеш точно какво караш, код на мотора и да попълниш профила си. @Злати За дизеловия мотор на 3 ген,е темата.

Акумулатор се зарежда най-добре от зарядно.

С WD40 само и единствено ръждясали и клеясали болтове и такива места ,и там където има ръжда. За ключалка е много агресивно WD40 За скърцането пробвай да смажеш пантите на задната врата,има срециални дупки за смазване на тях. Вземи си за фините маханизми обикновена смазка.

За стърженето обслужи стартера. @trc21

За подаване на сигнали тук,нйй-долу в страницата има опция "Предложения и сигнали",отваря се страница за попълване на сигнала,може и от телефона. https://www.bim.government.bg/

Тогава къде е проблема, майстора ти сериозно те лъже,бягай от него,и накрая купи си една спринцовка и тънко маркуче и изтегли това масло.

Бензиностанция Лукойл Гр.Добрич бул. „Добруджа“ тази по пътя за излаза към гр. Силистра заредих днес на 10 бара,докато не я оправят не зареждам повече там. Сигнала е подаден.

Маслен и въздушен с всяка смян на маслото , при мен на 7-8хил км ,и двата са важни да филтрират. Филтър купе е пък за вашия въздух който дишате, на 10 хил в града и колата ако стои под дърво,е вече леш. Въздушния като спре да филтрира финия силикатен прах попада директно в двигателя и скапва що може. Компромиси за 20 лв,всеки сам преценява дали ще прави с двигателя или своето здраве. Това на 60 хил направо харакири на колата направете.

Ок значи е някаква тайна подправка. Прави впечатление на отворите в основата че са двойно повече от всеки филтър,това не е за пренебрегване. Плюс байпас клапана с най-добри резултати от всички в темата филтри ,хартия филтрираща отново топ. Можеш ли да сравниш с другите отрязани филтри този О пръстен и закрепването му долу. При правилна работа на байпас клапана с точните спецификации,който не провокира високо налягане,този О пръстен би си свършил работата. Благодаря още веднъж за темата,на мен ми беше интересно да го вида този филтър отрязан. п.п.Хубаво ли е да ги оценяваме по десетобалната система и да намерим топ10

@dandilov Ако е полагано топло лепилото отгоре на тази картонена част,би ли могло да е пропит цвета през картона,и от това да е замърсяването.

Кола на 40хил км и да сложиш 5w30 за моето виждане и изтезаване на двигателя. Тук е по точния Равеньол за твоя двигател https://ato24.de/en/car/engineoil/ilsac-gf-6a/0w-20.html

Дюзите за газта са отделно и тук пише къде се свързват. https://technogas.bg/газови-уредби-с-инжектиране-на-гориво-в-няколко-точки-газов-инжекцион

Както се оказа точно от некачественно гориво от бензиностанцията но Бай едикойси. По честа смяна на този филтър и всичко си идва на мястото.

Лук ойл Варна този след табелата посока магисгралата,колонката зарежда на 9.5бара. Питах момчето защо толкова ниско налягането не трабва ли на 12 бара,отговора било опасно на 12 и не било разрешено. SNG Добрич бовшата Топливо колонката зарежда на 10 бара като тръгва от 9 бара.

Еко гр Добрич преди малко заредих манометъра седи на 9 бара ,не трябва ли да е на 0 или поне 1 бар когато не се заружда като зарежда отива на 11 бара,не мисля че е нормално. Има някъкво ограничение за качване на снимки ат 153 кб и не мога да кача снимки,на манометрите. При всички газостанции отиде ли на втория маркуч кола почне ли да заружда,всичко отива на кино,пада драстично налягането.

Направи го и пиши,да проверят обстойно изпускателната система до последното гърне,връзки и тн.

@Peko Това така и не го направи,направи го и напиши стойностите. Алтернатор трябва да се ревизира.

Почистване на дросел,както повечето тук отиват при майстора остават колата взимат и казват нищо не се промени. Майстора дърпа гофрираната тръба от въздушния филтъра към дросела пръска спрей позабърше клапата и дросела от едната страна,и готово дай парите карай. Да ама не иска се сваляне на дросела и киснене хубаво в обезмаслител пръскане с спрей ,четкане, и така докато блесне и падне всичката мръсотия от всяко ъгалче и всяка час. Ако има IACV(стъпково монорче)и термоклапън и те се чистят. В повечето случаи иска се проверка на стойностите след чистене,и ако е нужна адаптация,нужен е софтуер,и да знаеш какво да гледаш. Не всеки майстор ще го направи,но ако е всичко свършено както трябва по описания начин,проблемите се оправят.

Клапаните кога са проверявани. Ако не са регулирайте ги.

От горивята ни на супер качество,виждаш сам последствията. Затова е хубяво да се сменя по често горивен филтър,особено при дизела. Ако не си го сменял виж и ат него какви боклуци ще излязят.

1.5л спирачна течнос дот4 стига за двете мекта ,хубава такава е на АТЕ. Цялата се сменя източване съединител от долна помпа,на спирачки от всеки спирачен апарат,казанчетата се мият.

С размъдване само не става доливаш както ти казах там е спирачна течност Дот4. При такава смяна която си направил задължително се смена греста на водачи и се почистват апарти с телена четка.

Хубаво е поне в подписа си да упоменеш какво караш,или така да започнеш темата. @toinspire Виж казанчето на спирачната течност ,долей на мах и 1мм над него. Ако там в казанчето е зеленикаво кафяво,това не е спирачна течност,за смяна е.