CARPERA

Да ти кажа за 25 лв не съм се вживавал толкова сложих стана в пъти по-добре. Имат преходен пръстен който да пасва за HB3,и се въртят в него предполагам това е донастройка за центриране. Специално за теб. Може би не съм добър фотограф.

Не не съм сравнявал HB3 бяха някъкви евтини и не светаха.

Моля кажи го това на всички нови коли които са само лед ,както каза Ceco нашите са остарели технологии. При дългите не преча на никого,извинявам се може би на животинките пресичащи пътя. п.п. Утре ще проверя какво пише на фаровете ми,не мисля че има лумени допуски,ако знаеш нещо сподели.

Точно аз след като сложих този Лед HB3 направо прогледнах ,сега стоковия ксенон D2S просто бледнеее,пред този лед,няма да го изтърпя дълго,леда е в пъти по-добър. Не при този лед нищо не се преправя махаш старите HB3 слагаш тези. Да и в габаритити съм с това също лед,нищо общо с старите жички. Предстои ъпгрейд на задни светлини пак лед,искам да са като фарове отзад.

На късите съм с оригинален ксенон D2S светят добле спрямо всички други. Дългите не светеха дразнеха ме. Смених ги с тези HB3 от Алиекспрес за 25лв, в магазина за авточасти са по 60-70лв. Светят уникално добре тогава разбрах че с старите съм се измъчвал. Смених всички мъждукащи крушки от плафоните с тези,и всичко се изясни и светна.

Това може да ти помогне с намирането на буксата. https://forums.hondabg.com/topic/110821-диагностика-на-електическите-системи/

Дросел се чисти като се свали и се измие основно с обезмаслител,просто пръскане с спрей не върши работа. Клапана IACV (моторчето за празен ход) почистван ли е също чрез сваляне . Въпреки че не си на газ клапаните се проверяват също на 40-50хил км пробег. Датчика следящ температурата на двигателя ако си заминава ,дава грешна информация на EКУто и мени оборотите. Закачете я на диагностика когато го прави проблема.

Датчик AБС взимай втора употреба,но първо да я видят на диагностика.

При 90% смяна на масло амвтомат се води промивка,така ми обясниха в фирмата която исках да го сменя нацяло с машина. Не било препорачително на кутии над 150хил км,можело да стане по-зле след тази процедура, можело да се появят хлабини и да стане зле автомата. Аз направих 3 къси смени през 3000хил км и си е добре автомата.

Според мен не си за рециклиране ,смени маслото за да е ново там. Ето тук набеждават за този проблем една втулка.

@ervinabil Сваля се главата от майстора ви и той я праща на фирма коато се занимава с точно това.В гаражче не става да ви я ревизират. Взимат около 700-800лв фирмата и майстора за труда може да си сметнеш. По-добре ревизирана защото сменят леглата но клапаните с по усойчив материал,почистват основно главата. Хубово е да се сложат оригинални гумички на клапаните,в фирмата ревизираща главата слагат каквото имат . Както и да купите оригинална гарнутура глава да я сложи майстора, за да няма ядове.

Това ако ти върши работа. https://omanual.ru/Honda/

Значи пишем на ЛС ,колко удобно. Какво помогна на другите които четат темата,само спам. Става въпрос че всеки втори каращ с масло Фукс Титан ,магазинерчето или майсторя му,е набутал неточното масло.

Вози за мен по стегнато,и не се клати толкова ,след смяната на старите мои с такива на Айбах.

Интересно вие двамата @z_chakarov @simo vtecman за какво влязохте и написахте в темата. Освен спам и хвърляне на кал нищо. Щом вие сте разглобявали двигатели,имате предложения моля споделете ги на колегата,нищо нито една дума по темата. Както е писал колегата,не го интересува как е стигнал до тук. Мисля че тук в форума е важно да се знае как се е стигнало до тук. Почти съм сигурен че и не кара с маслото Фукс Титан с точните спецификации за бензин,но няма информация. Защото следващия като влезе тук да прочете темата,да си направи извода как ,защо и от къде. Ако имате нещо срещу мен,има си ЛС,не оцапвайте поредната тема. Написах двата варианта които има ремонт основен, но от майстор който знае какво прави или втора употреба двигател на малко км.

Въпроса ти как се е стигнало до тук е важен ако не ти се прадължава в същия дух,карам и после хвърлям двигател Отговора с 15хил км смени на маслото,в повечето случаи този Титан менте.Кофти сбирщайн газова удушена на но макс за икономия. Сигурен съм че и за този автомобил от трите,си казвал няма проблем като го обслужвам с това масло,явно не е така Този ремонт може да се направи от майстори правили много ремонти на двигатели на Хонда. Тук в форума е пълно с случаи на нескопосани ремонти. Както казах друг двигател на малко км, или може да влезеш в по-голям филм след ремонта.

Използвам този на BluePtint Пише че е произведен вU.K Не прозира при директна светлина. Уплътнението също не е фиксирано,но поставено в въздушната кутията ,и здраво притиснат ,няма да има проблем. Дебела хартия , бяла от двете страни. Закупен за 18 лв,при проверка вижда ли ми се замърсен,в кофата и нов.

Ако е било Титан 10w40(????) който вече на 5 хил е тотален мазут в двигателя,на 15 хил км смяна е супер зле. 15хил км и пълна синтетика 5w30 би трудно издържала,а този Титан дето е залят пазара и е в всяко гаражче, едва ли. Според мен търси двигател направо,но не продължавай в същия дух тази подръжка.

Какво се е случвало с тази кола ,не е ли виждала реглаж клапани,с какво масло е карана.

Преди возеше и клатеше като лодка,това ме ядосваше сега стана по-стегнато,и по-стабилна.

Значи при теб нещо клапите не работат,или е откачено жилото което отваря клапана който пропуска загрелия антифриз към радиатора на парното.Намира се този клапън върху маркуча който отива към радиаторчето парно. Там търси проблема. При Lo аз изгасям климатроника от таблото,следя темп по дисплея на километража станат ли 4 чертички имам много добро парно CRV бензин двиг. Целта е обяснена от колегата наLo,да се загрее по-бързо и това става, малкия кръг на колат,тогава отваряш да идва към радиатор топлия антифриз,явно при теб не се случва.

@H.R. Колегата който си копирал е написал много точно, при К20 и проблема на тези мотори с валовете. Ако не е сеняно маслото както от снимките,при тях положението ще е брутално с валовете.

Първо за до почне да духа топло трябва да загрее мотора,аз винаги оставам но LO климагроника така загрява по бързо сутрин двигателя. Вече като тръгне температурата да се покачва ,тогава обръщам две степени преди HI,и става баня . Това е при бензиновото CRV и при бензиновите Хонди. При дизелите е двойно по голяма стистемата на охлаждане,от там и по трудно загрява зимата.При неизправен термоснат и задръстен радиатор,да няма парно. Ти наистина направи тази промивка и сложи нов антифриз и термостат задължително,за да имаш парно.

Да не си задействал имобилайзера,пробвай с резервния ключ.Свети ли зеленото ключе на таблото.

Да извинявам се на колегата и аз ползвам за гориво,тъй като имам газова ,за превенциа на бензиновите дюзи против запушване ползвам това. Добавки за масло не.