CARPERA

Honda CR-V 3 2.2 i-DTEC 4WD - 150 коня дизел RE6 N22B3 е кода двигател. Допълнение към темата която е заклучена. Предната раздатка пабира 450-500ml от маслото HG0 Honda. Две са пробките горна и долна на самата кутия пише HGO. За повечето майстори е мъгла тази смяна и не знаят какво се слага, и най важното от поста количеството макло. Една туба от 1л ще стигне за две опреснявания. Както е видно от смяната ицточеното масло е досто черно , ще се направи още едно опрасняване след 4-5 хил км. Това е допълнение към тази тема.

Маслото ти е супер смени филтъра и ще падне малко нивото.

Една хитринка като слагате бойлер ,докато е празен свалете обрисувайте самия бойлер на опаковката от картон ,габарите и захващане. Така ще мерите с картона по стената,бързо лесно и удобно. Мисля дори че някой модели имаха размерите и габаритите върху опаковката разчертани.

Леката утечка се появявява като си тръгва нагревател. Неправолно занулявана или липса такова,а този теч ако се появявал той е на 100 процента причината. Теси или Елдом еднакво ще ти свършат работа. Капе ли отгоре нов.

Какви стойности са направени,това няма как да стане след реглаж на клапани. Нещо е объркано или някой датчик е разкачен .

Направи някоя друга снимка,за да не се чудят друтите след теб. На тези които ти казват че няма им го покажи. Бензин 3ген автомат има външен филтър под въздушния филтър,взимаш само оригинален ,не е трудна смяната. При обслужването са те ограбили с тези 5л ако е опресняване.

Клапани се проверява на определен пробег,ако не си го правил ,сега е момента. На автомата също се опреснява маслото с оригинално такова Honda ,също ако не е правено .

Тези тръби пробвай да вкараш накакъм бял парцал на нещо премерно тел но да не остане вътре,да видиш те чисти ли са.

Жълтия е афтърмаркет хубав уж мисля беши Гейтс,сивия е оригинален. Снимките може сам да прецени човек калко мятериали са вложени в единия и другия. Може би не се вижда на тях качеството,но е в пъти при оригиналния изработката . Жълтия е като изработен в час по трудово.

Какво масло сложихте,пазиш ли тубата.

Оригинален е моето предложение,надявам си снимките да доказват защо.

@dandilov Ниското налягане на отваряна не предполага ли почти 80% пропуск на нефилтрирано масло. При едно градско шофиране на къси разстояния този филтър нищо няма да филтрира,тоест няма да работи.

Не се залепя с нищо няма как да се развърти от самосебе си.

Както е казал колегата EGR и пътищата му не ги пропускай,само клапана е половин работа.

Това с маслените филтри които изглеждат добре е относително ,темата за тях доказва кои наистина са добре. Комплект агренажен ремък INA е супер но ролката вътре е на Koyo Маслен Mann 610/6 немски филтър доказъл качеството си ,има го в темaта с филтрите. Свещи япанско Denso, за японските чaсти няма смисъл да казваме. Накладки EBC сините по-добри от TRW,Brembo,Textar,Ferodo. Kavo parts балетки пълен боклук и тампоните им.

NGK японско незнам какво са докарали на колегата от САЩ . Пробвай при колегата пеше че вкарва директно от Япония

Тягов акумулатар е безсмислен за лек автомобил,освен ако не е офроуд кола натоварена с още 10 консуматора.

@Gladiator_BG В града ти сигурно има сервиз който да го прави с машина,по-добрия вариянт. Виднага след спирането не можеш да отвориш наляганетое високо в системата,изчакай да изтине. Предимството на машината е че загрява течноста за промивка и така отваря малкия кръг,затворен от термостата. Това излезе от системата след промивка на колега,вследствие незнайни км на антифриза и мешане на каквото там майстора преценш че е добре,не това което пише в ръководството.

Провери първо оптегача на пистовия преди да рецеклираш.

Тук много точтн съм обяснил как се настройва болта за празен ход. Оборотите трябва да са 750+/- 50 на празен ход.

P0406 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage Това е грешката не можеш ли да я изчистиш.

Освен да разбиеш,окачването което и без това не е чак толкова здраво, заради един визуален ефект.

Ударил си джакпота с пълно почистване дори и винтчето което е важно и се пропуска да се почиства. Кое е твоето предположение.

Купуваш Honda ATF и сменяш маслото. Това че си я карал толкова дълго без да обслужиш автомата е твой пропуск. Маслото по снимката ти е доста зле,трябва поне 2 опреснявания през пробег от 2-3хил км. Това че си имал други Хонди ако са автоматици и не си обслужил автомата ,е било чист късмет да са без проблемни автоматите.

Не се долива! Сменя (опреснява)се . Опреснява обикновено с 2.5 до 3л незнам за твоя модел колко е, защото при отваряне от долната пробка не се източват всичките литри от автомата. Ти какво точно направи и с колко литра. Ако си долял което е корено различно някъкви милилитри нищо не си направил ,ще става по зле. Извади щеката и на бала салфетка снимай да видим цвета на мяслото.