CARPERA

Може ли да покажеш това къде са го казала. В моето ръководство пише смяна на масло на двигателя на 12 хил км или всяка година,така са го написали японците. Не смятам тук че сме се събрали за идеологични спорове, според мен сме тук за да подобрим и опознаем Хондите си.

С тези 20хил между смени свалял ли си капака на клапаните ,да видиш как се отразява това на двигателя. Този Мотул след 11 хил едва ли вече е масло с всичките му свойства.

Повярвай не е така,повечето искат максимум печалба минимум разход,разчитат че няма да минеш за една година 50 хил км и да почна да дава ядове. Надавам се наистина,и вярвам че ще избереш най-правилното. Минимум сподели ако ти кажат какви компоненти ще слагат,това от което спестяват малък изпарител кълнат се че този стига. Дюзи е рейка несъобразени с потребностите на мотора. Кофти нивомер и клапани най-често турски,а там има налягане в тази бутилка и те са защитата.

Важното е че вече знаем какво накладки да търсим следващия път,за мен това са ЕВС с прорез.

Пробвай не избързвай,знаеш поговорката че всичко евтино излиза скъпо,е аз го разбрах. Искай задължително да видиш всички части и марките им,нищо турско. Това което са ти казали за Романото не вярно,просто в сбирщайна има повече печалба за този който слага уредбата. При мен разковничето беше че изминах 40 хил за година тогава ,и уредбата приключи,както и главата на двигателя.

Може би не обясних и аз като теб не харесах в началото цената на Маркони. Сложих инжекцион за 1000лв спестих пари. След 40 хил ккм и поне 30 пъти ходене в сервиза,все нещо да се донастройва и сдал багажа изпарител на 10 хил км,там колко ядове да го върна. Та тази газова доведе до ремонт на глава,1000лв, Хвърлих първата газова и сложих такава при Маркони. Дано съм бил ясен,или пак не разбрах. п.п Пробва ли при Иво Ленков в Каравел газ за оферта.

Да точно така е ,на мен ми трябваха около 2000 лв назад , да разбера,че трябва да сложа наистина хубава уредба. Сбирщайна бързо доведе да ремонт на глава 40хил км издържа с тази газова ,повечето части италянски поне така пишеше на тях. Та хвърлих сбирщайна ремонтирах глава и сложих тази която трябва при Маркони. Но таво е само мое лично мнение да се сложи хубава и скъпа газова,и аз исках по-евтина в началото. Накроя като дръпня чартата всичко окол 3500 лв ми излезе спестяването. Вече не спестявам като трябват сериозни интервенции по двигателя,а газовата е такава. Пробва ли при Иво Ленков в Каравел газ.

В постната тема ти исках снимка да ги видя, Та отговора е основното набеждават една накладка че свири за твърдо ферода,но това са го решили от някой фирми с този разрез който разделя феродото,и наистина е ефективен. В доста форуми казват че ако се направи допълнително разреза се решава проблема с свиренето.Може да тестваш ,тези свалените казваш че са нови и свирещите. Ето EBC са се погрижили за това

Повярвай цената си заслужава,никой няма да ти погледне първо как е хондата и после да сложи газовата. Всеки ти набутва газовата оправяй се ,не го интересува колата. Маркони прави емулатори и там няма да имаш ядове ще ти сложи.. В цената ще получиш много повече от всички други. Товази AEB всички чясти ли са на марката,или е сборен комплект.

Когато избереш какво газова да е пиши какво си избрал,особено внимавай с промоциите. Преди година имаше един случай на газова Романо на промоция,естествено спестили от към части по-млък изпарител и турски части. Промоцията ясно гласеше италианска газова. Говоря за газова инсталирана вече точно на Акорд,имай едно на ум.

За София Иво Ленков Каравел Газ

Обслужен апарат а вътре в него,гняз която скапва всичко,сменен съединител а течноста мазут,това са майсторите,ще кажат ама той не е искал. Ама те дори не са споменали. Един апарат се обслужва като се свали и почсти всяка пластина,изчистват се леглата им от ръжда,при нужда сменят се пластините. Преглеждат се водачи ако има нужда се сменят,сменя се греста и маншончетата,това е обслужване. Ако е направено и се остави чернилката за течност,егати обслужването. След тези манипулации спирачките работят в пъти по добре от преди.

Да разбира се течноста на АТЕ ДОТ4 е хубава.. На снимката е една марка много добри накладки EBC както и греста за обслужване на спир апарати. Хубаво е да смениш и маслото на скоростната кутия там е Honda MTF щом е отскоро колата при теб. Има теми тук с добри цени на всички масла и течности и отстъпки.

Това е много зле трябва да е бисто като олио.Голямото казанче как е. Трябва сериозна промивка,източва се от пробката на долната помпа,с помпане на педала. След седмица каране пак ще стане мътилка,промивате пак,просто е много зле.Вижда се и другото казанче на спирачките пак чернилка,това е също много зле. Ти нямаш течност а мазут който скапва и двете ти системи,иска се сериозна промивка и на двете. Виж как трябва да е и в двете казанчета

Ако ще сменяш, смени и на спирачките чрез източвате от всеки апарат, че сигурно е и там мътилка,ще видим на снимката. На снимката от поста ми голямото казанче е за спирачките.

Сменихте ли течността на съединителя там е ДОТ 4 спирачна течност,може помпите да не работят добре. Малкото казанче до това на спирачките. Ако искаш го снимай да видим какво е вътре.

Тази марка ще ти свърши работа CONTINENTAL да не е турски само.

Това е разход при смяната всички масла скъпи или евтини,така че не е фактор за включване правиш го винаги. Най-евтиния Равенол FO е 72лв 5 литра,Петро Канада може да го вземеш 5 л 51лв, от колегата с темата в "Сервизи, магазини, цени" Фактора филтър и колкото е по-голям прехода,той повече се задръства и не филтрира,каква е ползата от по скъпото масло тя намалява. Който може да си го позволи да изхвърля едни пари в коша ок,както казах няма да караш колата 20 год та да я къташ толкова. Петро Канада може да не е с точните характеристики на има Shell , Honda черната туба. За колегата @Fissikela ясно е че избора е Равенол той ще си реши кой вискозитет може да ги пробва и двата. Според мен студения старт не е само температури под 0 градуса,сутрин при студен двигател 0w ще смаже по-бързо всички части от 5w в предвид течливоста му,визирам Равенола.

С каква цел освен да увеличиш км с една смяна ,за да оправдае двоината цена. Да по добрия пакет добавки повече пази двигателя,е няма да ги караме още 20 год тези коли,те и без това искат да забраняват ДВГ от 2035 Петро Канада и на Хонда чернатяа туба са супер за къси смени от по 6-7 хил км. Да не забравяме че с повечето км и масления филтър се задръства и пропуска повече нефилрирано масло. Мое мнение Petro Kanada илиShell 5w30 филтър MANN и смяно на 6- 7 км и всичко е ок. Последните три смени са ми с Shell 5w30.

Още едни хубави накладли спират супер и са тихи. По-добри са от TRW .

Motul посочен от теб не е за твоя двигател . RAVENOL-посочен от теб https://www.ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html е хубав. Ето един бюджетен вариант за къси смени не по-малко добър https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Ето имаш и избор на масла оригинални Honad-https://www.ato24.de/en/car/engineoil/honda.html

Колко точно масло харчи . От общите поръчк тук в форума има бюджетни и хубави 5w30,дори може да сложиш HONDA черната туба. https://www.ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html

На колко хил км е колата ,ако не си минал този интервал от 120 хил км,няма защо да се притеснаваш.

С масло 5w40 да обслужваш от нова кола до 55 хил км в оторизиран сервиз е безрасъдство,явна икономия за сметка на двигателя. 0w30 хубава синтетика е за твоя мотор. Ясно е защо слагат 5w40 от Бултрако ,ефтино и целта им не е да ти подържат мотора в кондиция. Опасенията за минаване към по тънко масло са неоснователни, с него ще се изчисти мотора от отлаганията на 5w40. Според мен ще работи доста по-добре мотора ти с 0w30. RAVENOL е много добър избор.

@TCKOLEV Показаната туба на Петро Канада не е за бензинов двигател. Това е точното масло Може ли да покажеш кое точно 5w40 на Петро Канада има твоя приятел.