CARPERA

Не цитирам менуала просто винаги са ми ги правили така и това е in 0,10-ex 0,20..Никога съм нямал натегнати входящи или поне така са ми казвали. За това питах за твоите изводи и опит.

Благодаря за отговора. Малко разяснение ако може,както знаем входящите в повечето случаи не са променили своите стойности натягат изходящите. Правилно ли съм разбрал зависимоста от 0,15 на входящите и така натягат по-бавно изходящите като това е за коли на газ. Ще пробвам 0,15 на входящите тази стойност при следващото регулиране,така не се ли чуват да тракат клапаните ,винаги са ми ги правили in 0,10-ex 0,20.

Един въпрос в същия менюал пише че клапаните за този двигател са както следва- входящи стойностите са 0.08-0.12мм какво налага или се е доказало в твоя опит те да са на 0.15мм,

Възможно е това на бензин клапаните бягат нагоре в стойностите стават хлабави. На газ затягат, тоест ако италянеца не е регулирал нигога са избягали доста от стойностите.За тези 20 хил на газ не са се върнали и са останали хлабави. Да това за майсторите като им кажеш колко, сякаш им бъркаш с нагорещена ръжен. Толкова ли е трудно да се използва лист и химикал. Да направят това Стойностите са за CRV 1gen.

Маслата на Хонда само от тук много по-добри цени от Бг. Както и маслата за двигателя. ОЕМ части от тук като съм взимал такъв термостат 48лв и капачка 32лв, вие си направете сметка . Гарнитурата като гледам в запитването ми е била 21лв Пост 36ти. Но се чака тук.

Оригинална но само гарнитура не комплекта от общите поръчки за ОЕМ части не беше пари.Но аз слагам комплект защото не само от гарнитурата може да протече. Може да се направи запитване там колко струва ОЕМ. VICTOR REINZ-58лв Дал съм линк в първия пост .

https://www.autopower.bg/гарнитура-капак-на-клапаните-victor-reinz-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-15-40047-01-g7339c59-i25668150.html Вече трето регулиране на клапаните ще издържи и няма омасляване. Има и други места където може да пролизва огледай я хубово.

Каране с много стар антифриз,също такъв който не е за твоята система, задръстен радиатор както отвътре така и отвън с мушици и липсващи ламели водещи да лош топлообмен. На последно наченки но издухани гарнитура отиди да направят на антифриза тест за изгорели газове.

Заден десен амортесьор някоя от частите ,като тампончета шоково абсорбер, или самия той.Той също завършва с тампон.Направи по обстоен преглед отдясно ,играл съм я тая игра всичко проверено, а два три тампона скъсани.

Това че BRC Бг предлагат да се монтират на тяхната системи други инжектори си е тяхно решение,по долните редове предлагат техни. Аз говоря за сбирщина газови на които нищо не е от една марка просто събрани за да се спечели повече и под карани някак си.

Колегата е писал ясно и точно че дава на контакт с въпросния ключ и го върти на следващата позиция. Щом завърта значи ключа работи механично. Трябва та се разглоби около патрона ,първата част е механична тя сработва с ключа след нея идва ел. с клемореда обикновено там с времето някоя спойка отслабва.

Ако не светва лампата на имобилайзера на първия ключ значи не го разпознава. Имаше процедура за обучение на ключ но не ми се е налагало не я знам.Оторизиран сервиз в този случай може да ти помогне .

Бензиновия Акорд има ли филтър на автомат. Като казваш често сменяш маслото на автомата през какъв интервал е това.

За акумулатора като я купих беше с свършил такъв и и взех нов ,но ми изпадна Yuasa нова за без пари с малко повече ампери с който изкарах чудесна зима миналата,на първия в студените дни му липсваше моща,общо са два в чудесно здраве . Всяка сутрин зимата с колега изминаваме почти едни и същи км,той с дизелова печка като твоята аз с моята единичка,често на паркинга се качвам при него и той в моята,резултата в неговата е за шапка с ракавици. Да колата е с газово проверка на клапаните на 25 хил която струва 30-40лв ,нямам система за омаслявяне слагат я за да ти вземат парите. Колата ми е на 230хил км като на 175хил а взех които не са реални та може и да е на 300 хил +,и не съм се ръсна повече от теб .Газовото се изби още първата година от спестените пари от газ,спрямо дизела ако имах такъв. Знам че боли и никой няма да си признае че се е набутал с купуването на дизел 3 ген защото им паднаха много цените и можете да си го позволите. А после реалност е друга като отиваш на бензиностанцията и в сервиза. Вземи си сметни за тези 9 год колко изръси за гориво и ще видиш че си платил колата на половина още веднъж с този твой икономичен дизел,нямаше да е така ако имаше бензинова с газ. И както каза колегата горе кажи си твоето мнение ,автора на темата сам ще си прецени.

Ехаааа да добро завършване на темата за супер парното (пОрно),но кой както сам си го направи.😂😁😃😅

Да не забравяме че идва зима и тези печки дизеловите не загряват.Особенно ако трябва да водиш деца сутринта на детска ,ще отидат премръзнали, трабва докато си пиеш кафето да е запалена колата за да загрее и да имаш някъкво парно. Колежката е писала че е карала само дизели, ако има късмет да вземе бензин ще благодари на Хонда за невероятното пАрно и топлото в колата.

Безпорно всички трактори са дизел .Аз не купувам кола за да дърпам, и да я тотваря и ползвам като бус. Аз засегнах икономическия аспект ,взимаш дизел и си назад с парите докато не се отървеш от нея, но изпреварваш тирове по хаимбоаза като се чудиш с ремапа дали няма да я скапеш защото си качил малко повече коне.

Незнам какви куци коне бензинови си карал че не можеш да изпревариш тир. Но това което си написал не е така. Карам 1ген с газово и доволно бързо си изпреварва,говоря на газ .Много зависи от газовото, да неграмотен газаджия и сборен комплект газово получаваш куц кон. Колкото и да се изравнят цените сред ремонтите ти остава разхода за дизела горивото ,колкото и да е икономично пак плащаш двоино в сравнение с газта. Гориво зареждаш постоянно ,при читава кола ремонтите са минимални почти само консумативи.Няма как да са наравно дизеларките се обезценява всяка година. Какво получаваш с дизела ,молко по-бързо кола на която всяка година и пада цената. Зареждаш скъпо гориво което ако си на газ може и с половината пари да изминеш сащото разстояние. Накрая остава твоя защото не можещ за я продадеш.

Не се притеснявай повечето правят така казват ти марка и после само единия елемент е такъв,всичко друго евтини турски части ,че и твърдят че са по-добри от морковите. Дори известни сервизи правят промоция уж на марка газово и ти слагат пак някоя друга турска част, да нямат загуби а клиента се вързва. Всичко е напълни джоб ама не твоя, слагат ти нещо за 400лв взимат ти 900лв. Затова като взимаш колата проверяваш всяка част,или поне четеш документа за сглобката там трябва да пише всяка част ,а и вече го искат при годишния преглед за регистрация на газовото.

Да този е за всички Хонди За мен е син

Определено ако ще я продаваш тази кола и не искаш да караш не му мисли и слагай всичко каквото ти кажат че става в магазина.Ако искаш да се грижиш за колата си маслото е това от линка ти.

Става с дрелка или винтоверт с регулируеми обороти има накрайник с гъба за целта за пастата. На ръка се търка с шкурката без паста и се полива с вода докато се свали тава жълтениканото от фаровете. Аз използвах паста за фаровете на К2 мисля че беше 60мл остана доста поне за още 3 пъти че и повече. Използвах само 2000 шкурка. Това е пастата https://unique.bg/грижа-за-екстериора/възстановяваща-и-полираща-паста-k2-46507.html Ефекта е същия на колегата не съм слагал лак,за 4 мес през лятото не са мръднал и, дори да ми се налага да ги освежава всяка година пак не е цената на 3м https://www.olx.bg/ad/3m-pasta-za-polirane-CID360-ID5gCVU.html

Всичките на Хонда са в други опаковки.Поръчвай си на хубава цена е в ato24. Аз съм ползвал за авт.кутия за хидравликата за даференциала даференциала. Всичките са в различни опаковки.

То е точно за ръчна скоростна кутия на Хонда и може да го смесиш ,защото е едно и също.Но е розфасовка в кварти тоест не е 1л,пише колко е.

Ок но не и с тази кола.