CARPERA

Първата част от контактния ключ е чиста механика като всяка брава ,с могократното използване се зацапваи пълни с буклуци и идва време когато тя не сработва. Иска почистване и работа ще ти свърши ключар. Поне при моята генерация като вкъраш ключа трябва да натиснеш навътре леко за да ти разреши следваща позиция.

Вземи си NGK за твоя модел може да избираш от обикновенни които издържат 40хил или иридиеви на които живота е многократно по-голям. Свещите спациално за газ според мен са само реклама. Това с паленето може да е и от акумулатора но първо свещите може да има подобрение, после отиди някъде да ти тестват акумулатора,преди да смениш твоя,не си написъл каква е причината. За акумулатор най -доброто което можеш да сложиш е Това е примерна снимка незнам твоя колко ампера е.Трабва да ги държат на склад в оторизирания сервиз на Варна. Това също е добра марка която ще ти свърши работа http://akumulatori.bg/335/Product/YUASA - YBX5000#prodAnshor Като купуваш нов искай да е производство тази година цифрата я има в топлия печат.Складовия престой изклучително много съкращава живота на батерията.

Ако ти сворши работа това “Завод за пружини”АД ул. “Работническа” 2 6140 Крън тел.: +359 431 62101 факс: +359 431 62349 e-mail: info@springsbg.com Даваш твоя и искаш да е с 5 см по-висока за жалост и аз като теб смених пружини и амортесьори и впоследствие клекна ,явно трябва да са оригинални. Не сам поръчвал на този завод не мога да прежаля новите които сложих,но и това ще стане.

За основен ремонт на двигателят ли питаш. Важно е да не попаднеш пак на такива от предния ремонт които явно е била целта само да закърпят и подкарат колата. Но според мен си подготви около 1500лв ако ще слагаш оригинални части на остовните места.Колко надолу или нагоре зависи от мойстора ти и какво ще сложи като части. Намираш майстора и започвате да смятате.

Хубаво е да търсите място за пожарогасителя.Добре е да има достъп и да реагираш бързо но за да свърши някъква рабата ви трябват 3 такива. Един се изпръсква за 6-8сек, трябва да се пръска на интервали. Той повече е сложен за да мисли човек че имаш някъкав шанс да помогнеш.Реалноста можеш да изгасиш пожар ако е в зародиш .Има ли пламъци по-добре първо звъниш после се опитвай да помогнеш. Личен опит имам два под седалките и един в багажника от тези.Дано не ми се налага пак да гася пожар на пътя,но вече съм по-добре подготвен. После се пълни за 4-5 лв или можеш да го дадеш за профилактика с пълнене.

Нямам проблем и при двата описани от теб начина,сега го тестват. Единствено не съм на 4G че много дърпа батерия.

Говоря за стружки не в маслото края на главата на болта на пробката е магнитен ,там се обира с един парцал и разглеждаш това което се е събрало. Затова е оребрената част на щеката гледаш до къде е. При навременна смяна на маслото то не губи розовия си цвят, при дълга експлоатация то става светлокафяво и колкото и по-тъмно толкова по зле. Маслото също старее и си губи свойствата при дълъг престой в автомата,видях че си писал по време на поста ми. Направи тест в сервиз на соленоидите от това стоене е възможно да е запушен или сдал багажа някой.

Не стана ясно дали и след смянато го прави това. Какъв беше цвета на това което източиха,имаше ли стружки по болта на пробката които завършва с магнит все важни неща от които може да съдиш за състоянието на автомата. Едва ли ще знаеш ако си я оставил и после взел. Маслото е толкова колкото пише в мануала намери твоя.Напълно възможност да не е 2л. Маслото се мери както каза колегата ти виж и нивото му и при студен двигател. Най вероятно е за смяна на износени дискове но отиди в препоръчани сервиз от колегата за тест та соленоидите, един от тях е отговорен за плавното превключване на предавките.При мен той е линеарния. Колата е на години ако е нямала навременни опреснявания с масло Honda ATF е лошо за автомата.

Още един за почистване начин с добавка но смятам че това е превантивна мярка за да не си стигне до тук. Може да помогне и това е най евтиния вариант смятам и аз да го пробвам. Между другото аз нямам втора сонда след катализатора явно до 2000год са лишени от нея. https://geosim.bg/liqui-moly-dobavka-speed-dizel-8.html

Заминал катализатор. Почистване чрез сваляне струва парички,замяна с резонаторно гърне излизаш долу горе на нула като продадеш катализатора .Ако имаш втора сонда след катализатора трябва да я шунтират да не свети чека. Нов катализатор ,скъп е.

Ето тук по VIN номер може да намериш всички части за твоята Хонда http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Няколко теми по надолу от твоята

Може да е идентичен с твоя проблем,горивен филтър сменял ли си . Ако чистиш ЕГР задължително и пътищата

ЕГР пътищата почистиха ли ако са задръстени ,нищо не са направили само с клапани неговото почистване.

Когато пукнатината е малка се лепи,но спри да караш иначе отиваш за цяло стъкло.Ти избираш ново или втора употреба,ако е запазено защо не втора употреба поне е оригинално.

Може да се пробва тук да се намери http://www.vito03.com/exhausts

Да този отдушник е в гумен маркуч хубаво е всеки да провери дали е цял за да знае може ли да гази в вода. на 3 тата и последната снимка се вижда къде завършва в купето и може би по този начин да няма как да влезе вода. Общо взето това е нивото на газене съобразено с това къде завършва маркучето като се натовари и идва до праговете.

От миналата година с тези пистови ремъци влязох в филм. Първо Дайко започна до свири казаха Гейтс, след месец пак свири.Преглед ролка на алтернатор казват за смяна,пак пробвам ремък слагам ремък Бош след седмица леко просвирва. Пак преглед казват не ролката на алтернатора тази но вала,направо очаквах да отида на основен ремонт. И накрая о чудо вече два месеца тишина. Накрая улучих марката Това са ремъци те за моята кола.

Може да указват на коя предавка си в момента. Когато снима на D директна ли беше.Имаш ли индикация на таблото която да указва на коя педавка си.

Да хубаво е да се знае до къде може да се гази в вода.

Колега emulsia може ли да кажеш коя точно части визираш и си сминшл и това глухо дрънчене е спрало

Да какво е абсолютно и диференциално налягане.Как роботи и отваря клапана сутрин при студен и при загрял двигател. Благодаря.

Моля обясни това което си написал.

Както го написах оригиналния филтър на Хонда 1.0бар Руснаците говорят те колко документа са постна ли за тези 1.2 бара,а мирадавно ли е техния тест и резултата им от 1.5 бара. Това искам да изясним кое колко и защо. Та ако имаш ти някъкви данни или документ да обориш твърдението от 1.0бар за филтъра или повече кажи го. Ако си цитираме дословно писанията може да продължим до утре,не това е целта ни мисля.

Да не превеждам от клипа, а се ръководя от оригиналния филтър на Хонда на който този клапан е на 1.0бар. Може моят руски да е лош и да не съм схванал превода. Моля да преведеш какво е казал руснака и какво е имал впредвид.