CARPERA

Свикни така е в повечето случаи регистрират се питата,даваш съвети,евентуално оправя се проблема и ни вест ни кост,нито едно благодаря.

Мола те разясни кои грешки открихте,как разбрахте че веригата е труп,все пак е на 190 хил или не си сигурен в км. Не може да е толкова живота на веригата ,това трябва да е зверска експлоатация и никакво мазане на масло там,тоест много дълги смени на същото или използване на евтини масла .Коя грешка показва за позицията на вала,това май е прехвърлил зъб на веригата нека да кажат знаещите.

Продължаваме със снимките Shell-helix-ultra 5w30 на 1000км https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html 1) Автомобил –:HONDA CRV 1Gen 147 avtomatik B20Z1 2) Масло – Shell-helix-ultra 5w30 3) Маслен филтър –Mann W610/6 4) Общ пробег на автомобила - около230000 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1000 км; 6) Цикъл (градско/извънградски) – около 95/5; 7) Средна скорост - около 00км/ч; 😎 Сезон на експлоатация – 03.04-21.05.20 9) Моточасове – около 00 10) Изразходвано гориво - предимно газ 11) 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин. след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено; разход – няма за сега; 15) Други – прочистени дросел пътища; 16) Капката и снимана с Samsung A51 17) Режим на експлоатация - о режим основно градско на къси разстояния. Правя това защото искам да проследим през 1000 кмо какво и кога ще се промени това ново за мен масло засега се представя чудесно,видно от снимките. Впечатленията как се държи мотора с него в града,отлично направо мърка.

Може да ни осветлиш с какво е по различен този на HR-V от този на CR-V.

По принцип ги има повечето магазини пробвай ги няма да останеш разочарован доста модели съм сменил.

Нищо няма да е станало на маслото,важното е че разбра че на терасата не става да се съхранява масло,поне да е в шкаф там който да не е на пряка слънчева светлина.

Така трябва да заспиш на волана,това да не пише отдолу за хора от третата възраст.

Аз затова не гледам каталози, защото има много недомислици и грешни данни в тях. Отварям ръководствата си и черпя информация от тях, и я споделям тук.

На откъде се оказа проблема то така всичко си сменил.

Моля те дай ни някакво разяснение и твои преки наблюдения. Колко градуса е изхода на водата от главата при 80 градуса на термостатно тяло,и колко ще е ако то е 86 градуса това тяло както твърди колегата от темата.

Има дост писано за тази четворка в форума която не е като на другите марки.Потърси я. Смени маслото там ако си го направил вече и пак вие направи го още един път,понякога виенето спира след второто. Обикновено там маслото се сменя на 40-50хил в зависимост от натоварването на диференциала. Ето как и с какво масло

Здравей тук има колега доволен от ЕВС 6 страница пост 240ти

Интересно първо твърдиш това,оказва се не е вярно,защото сам си избрал да е така. После казваш Можеш ли да потвърдиш нещо с факти,какъв разход на гориво съгласи се твърдение като доста приятен е като твърдението малко бременна. Японските инженери са сметнали че с този термостат на 78 градуса двигателя ще работи най добре,ти твърдиш друго,дай някакви доказателства. Както е видно с 86 градуса на колегата постига прегряване,ако може да го снима и покаже този термостат.

При колегата с грешния термостат мисля че това е било фаталното за двигателя прегряване. Нещо грешна информация имаш,не ползвай вече такава Това е оригинален термостат и прочети какво пише на него сивия пише 78 градуса Това пише в ръководството на CRV,хубаво е всеки да изтегли своето и да го прочете. Та да поясним 82градуса са много да отваря а 86 градуса пък са абсурдни.

Това е оригинална капачка,това което си показал не е. Тази капачка която си сложил не ти върши работа,купи се на 1,1 има ги не са много пари. На снимката е оригинален термостат този сивия Нека колегите да кажат но и твоя оригинален трябва да е на 78градуса. Като знам как си подържат колите в Италия възможно ли е да е била така колата и прегряла при теб заради това ,казваш че си правил основен ремонт.

Освен ако на HR-V не е нещо друго. Това което виждам термостата е грешен и капачката . Термостата е на 78 градуса а капачката 1,1 бара термостат . капачка

Здравей това е антифриза ти Това е маслото за скоростната кутия Безпроблемно може да слагаш каквото си искаш,но тези ги препоръчват от Хонда че изобщо няма да имаш проблем с тях.

Ако не ти се дават пари накисни го в обезмаслител и после с гореща вода го измии с препарат .

Точна 1литър ти трябва да го смениш,малките разфасофки от по 0,350мл са за опресняване,тоест сменил си го веднаж 1 л имаш в системата ново масло и на определени км го опресняваш. Направи го скоро старото масло прецаква всичко гумено по пътя си.

Ръководих се от това При положение че има това https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Може ли да кажеш защо трябва да сложиш Shell Helix Ultra 0W-30 ECT C2/C3 в бензинов двигател.

Shell-Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 да разбирам че това масло се кара в дизелов двигател. Shell Helix Ultra 5W30 както е писал колегата в бензинов мотор,това когато се сравняват нивата на шума малко не се ли компрометира.

Купил си ги от Примекс и си направил рекламация защо не ги върна,или не сложихте други гуми. Докато не се отървеш от гумите няма да спре това дърпане.

Ако са 3 л то вече според мен си за ремонт на двигател,смяна на сегменти и гумички на клапани и ще намалиш разхода на милилитри. Колата започва да гори и то осезаемо когато я гониш. Започват да горят Хондите ни като се слушат разни магазинерчета,набуташ в двигателя някаква мазут 10на40 и го караш 15-20 хил км и хубаво да запуши маслените магистрали . Всеки двигател на Хонда обича прясно и ново масло,така че хубаво масло по-къси смени и ще ти служи вярно. т2 Ако искаш да е като в звукозаписно студио допълнително я обезшумяваш. т3 Да има си определен пробег 250-300хил но при добра поддръжка,и като се откажеш да повтаряш сцените на Бързи и яростни издържа повече. Добър майстор при при прегледа и може да ти каже в какво състояние е веригата.

Перфектно представяне на маслото в предвид циклите това се и очаква, като явно имаш и доста чист двигател.Пазиш двигателя си и му угаждаш. Това за източеното масло мисля че това е била причината Все пак всеки отива да сменя маслото когато е загрял двигателя,и не може да постигне твоето изтичане в картера.

Какъв антифриз използващ,ако оригинален на Хонда не е прекалено концентриран. Да имал си теч на антифриз и то малък ,притегни ги скобите хубаво е да се проверят всичките . Имах такъв проблем след година след поставяне на газовата правеше една две капки под колата,накрая се оказа едно съединение от газовата притегнах и всичко заспа. Така изглежда изсъхнал антифриз като твоята снимка.