Pavel_Pavlov

Евтиното също пише, че става.

Относно евтиното лидълско зарядно: това може да е полезно на някого.

Сигурен ли си в това? Т.е. винаги борд компютърът ще показва оставащ range 100km при светване на лампата?

За дисковете + накладки има тема, където се обсъждат различни марки. Аз на Акорда отпред карам с Феродо и съм доволен. Може би другия ми избор би бил АТЕ.

Остана ми грешно поръчан шарнир. Ако някой търси, цена 15 лв. Найлоновата торбичка е неотваряна. За контакти, лично или О896 73l2l4 Най-лесно е с предаване лично – в София жк Младост или Хиподрума. Също и Пловдив е вариант, нерядко минавам оттам.

Брошурата я има на сайта им: Мен ме спечелиха с Флирт процесора хD

Че на газ повече ли се износва? Инаеч за смяната на верига, да, в зависимост как е поддържана, ти как я поддържаш и как я караш, може и да не стигнеш до нея.

Сега остава да се организираме кой в кой лидл ще ходи, да не ги изкупим всичките от някой магазин :D

Като се отваря вратата, ако колата е била затрупана от сняг, да не би от това да е паднало сняг? Или аз не разбрах колегата…

На моя Акорд пише 100 хиляди в ръководството.

Само свещите е, питал съм. Нетрудно могат да се намерят на близо половин цена, че дори и с Хонда логото (виж в общите поръчки във форума). Ако не държиш на логото, може да търсиш NGK, според ръководството за още по-малко

То сигурно страхотно, ама може и резюме за неговорещите руски

Зависи от метода на инсталация, може и повече от 10 мин да отнеме. Относно дългите – на 20% светлината е доста жълтенееща. А на 30% (моите са на толкова) при здрач или малко по-тъмно от обикновен ден, има известно леко заслепяване. Така че в такива случаи си карам на фарове. Но е принципно удачен вариант, макар и практически не съобразен със закона. В някои държави дори фабрично са излизали коли с дългите играещи роля и на „дневни светлини“ с намален интензитет.

А и коментарът ми беше по-насочен към израза „за такива не спирам клаксона!“. Звучи различно от например да докоснеш клаксона. Онзи ден имах случай на може би 10 секунден клаксон в сравнително натоварено кръстовище с много хора наоколо, който се сещаш как се прие от всички участващи и неучастващи в движението. Причината беше, че някой засякъл друг – съответно раздразнение, а не предупреждение за птп.

Ама бебето не спи в количката в интернет, за да е на тихо.

А би било редно да помислиш и за спокойствието на останалите участници и неучастници в движението.

Това е бутона за синхронизирането на двете зони на климатика, не Ауто-то. Нямаш ли Auto бутон?

Ако искаш, и ти се разкарва, можеш да ми пишеш на лични, да се видим, да ти дам моето ЕЛМ-че, да пробваш да си прочетеш грешката. Поне ще ти даде индикация дали има риск да я караш 4 км до сервиза.

Колега, не ми се търси, но в закона изрично пише, че през деня се кара на дневни или къси светлини. Халогенните лампи не покриват изискванията за дневни светлини най-малкото заради цвета. Отделно пише, че фарове за мъгла могат да се ползват само при намалена видимост. Т.е. включваш ли ги без намалена видимост си в нарушение. А как се разграничава кое е фар за мъгла от къси светлини? Ако се стигне до там, най-малкото имат различни лампи на таблото. Ред.: Проверих, изглежда греша за изискването за цвят. Наредба 86, която си цитирал, реферира към Правило № 87 на ИКЕ/ООН за изисквания към дневни светлини, където е описан цветът и интензитетът в различни направелния. Не съм го чел подробно, но изглежда че откъм цвят халогенна лампа може да мине. Обаче за интензитета в различни посоки има повече изисквания и не съм сигурен дали там ще се впишат. Остава обаче фактът че фарове за мъгла се различават от дневни най-малкото по начина на пускане. И това ги прави незаконни за използване при ненамалена видимост. Линкове: Правило № 87 на ИКЕ/ООН Наредба № 86 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на габаритни светлини, стоп-сигнали и дневни светлини на моторни превозни средства и техните ремаркета

Не важат същите, а други правила за дългите. И късите, и фаровете за мъгла трябва да са така регулирани, че снопът светлина да не свети пряко в очите на насрещните водачи. Фаровете за мъгла са по-ниско и светят доста по-насочено към пътя, което при по-отразяваща настилка, като мокър път например, комбинирано с лек мрак може да заслепява повече от късите. Особено имайки предвид, че са по-мощни от обикновени къси халогенни фарове.

Дори не трябва да е заядлив. Фарове за мъгла имаш право да използваш само при намалена видимост. Също така те са по-силни от халогенни къси и в някои случаи могат да са също толкова допринасящи за заслепяване или дори повече от късите.