ivailopp

Дроселът е електронен. Най добре е да се почисти със сваляне. Масово по сервизите пръскат само спрейче в дупката и до там. Залепването на газта значи ,че не е изчистен добре. Втори дубъл. И реглаж на клапани задълже...

Не е задължително на максимални проценти да затъмняваш. 50-70 процента затъмнение също е много добре. Моята я купих така. Прилично тъмно е лятото, наистина по лесно се охлажда отзад и когато пече си е комфорт според мен. Не става въпрос за тунинг. Изглеждат като много силно тонирани. Но както казаха колегите, трябва читав майстор. В Кюстендил имам такъв човек, ако искате пишете на лично да дам координати.

Това 20 долара на свещ или осемте свещи за 20 долара, тоест по 2.50 на парче ?

Базирани в Хонг Конг... Още коментари необходими ли са?

Приготви си 2000 лв за обслужване - каквото излезе. Има много неща. Всички течности се сменят задължително, тампони стаб щанга отпред и отзад. Тампони носачи излизат. Шарнири излизат. Гарнитурки дето текат и създават проблеми излизат. Дискове , накладки, нови гуми. Зареждане с фреон. Хидравличната помпа и маркуча могат да ти текнат и трябва да ги оправиш. Рейка може да текне( на осмицата има една втулка дето създава проблеми. Амортисьорчета, съединител, верига. Всичко са консумативи на вторичния пазар и обикновено им е дошло времето на всички или на повечето от тях. Ако можеш иди и се пазари с тия тупани по автокъщите . Според мене нито една от тия кошари не струва толкова колкото и искат, ама... търсенето определя предлагането. Може пък да се договориш с някого и да ти свали добри пари от цената... ако умееш тия неща, разбира се.

Така както е представен, да разбираме ,че това е целитят бюджет , така ли? Нали знаеш ,че трябва да имаш поне още около 2-3 хиляди лева за обслужвания, гуми ,регистрации?Добро правило е да заделиш 20-25% от покупната цена отгоре за тия работи. Бюджетът ще стигне за седма генерация бензин на цена от 8 хиляди и след това още 2000 за обслужвания. Осма генерация дизел ще вземеш за тия пари , ама после смятай вериги, съединител, дпф-и и т.н. както е казал колегата @Rakeem Като нищо ще идат още 5-6 хиляди. Аз бих си потърсил бензинова седмица фейслифт 2006-2008 - по-реалистично е.

Нямам идея от какво е, но и при мен го има това загряване на 2.0мотора.

Предполагам, че на акорд 7 дизел като им начислиш верига , съединител и още нещо - получаваш цената на запазен акорд 8 бензин. Така , че все е тая. Разходът ти няма как да е 5.5 средно и при двата варианта, колите са от друг клас спрямо голф и то от 90те години. Харчът на пари ще е значително повече по тая кола. Да, моторите на Хонда са по прости в сравнение с немските свръх инженерствани " чудеса" на технологията, но това не значи ,че са елементарни. Като дуракоустойчиви се славят повечето бензинови двигатели на Хонда, не толкова дизелите, и то не защото дизелът ще ти изкриви колянов вал примерно, а понеже има няколко скъпи консуматива, които като пръцнат почваш леко да се мръщиш и нервираш в сервиза. Има и още една истина - Хонда обича оригинални части(скъпо). Пазарът е пълен с афтърмаркет части, ама като нашиеш афтърмаркет на определени места , нещата не са добре като функция или се чупят за отрицателно( визирам карета и полуоска примерно). Слагаш хубаво масло и и хубави части и ще изкараш нови 400 . Аз лично имам на 320 хиляди бензин и подозирам ,че даже е връщана. Нямам съмнение че ще изкарат 400х моторът и кутията. Ама съединители, вериги, рейки,полуоски, хидравлики...и там са си суми.

Ей тука сега тролна половината форум... Ама аз не го приемам лично

Много често , за да я продават на 6000 лв са я купили за 1000лв или по-малко. Като сложиш превоза и някоя друга такса стават да речем 2000. След това за още 500 слагат кит, мацат с мечето и пускат някоя добавка. Търси се максимална печалба, която ако е под сто -двеста процента , просто джамбазът няма да има желание да си мръдне пръста... Разбира се има и някои по-съвестни , но са малко според мен... Следователно наистина от там трябва да купят някой мъртвец за да изкарат желаните пари.

За компактна или семейна , по-добре джаз. Винаги бих си взел джаз за в града,че дори и да имам малко извънградско без магистрали. Още по малък данък. Другият вариант за този бюджет е Сивик 1.6 110 коня, но някак не ми харесва като концепция. Поправете ме, ако греша, но май няма други опции. Освен това моторът 1.7 е d17a9 (според Гугъл) и е икономик. Разходът е същият като на 1.6.

За тоя бюджет взимам 1.7 125 коня мотора (бензин втек!) , Който се слага в Сивик КУПЕ седма генерация . В момента за 6 пари колега продава Сивик вти 160 коня в страхотно състояние седан с 4 врати. Тия 1.6 хечове от седмата са ми адски грозни...

В Сивик 10 има 2.0 със 158 коня, някъде го пишат 160. И тоя бих си го купил по всяко време.

Поискай му документи за ремонтите дето е правил на тая кола ( някой протокол) и какво масло е слагал и на колко го е сменял. Гледай рейката дали тече и хлопа. Гледай централното дали работи , покарай я и и дай малко газ да загрее хубаво мотора. Виж дали придърпва при ускорение, при смяна на предавките, виж какви цветове са течностите. Виж и дали вибрира мотора на празен ход , дали се усеща вибрация в купето и играят ли оборотите. Гледай и за ръжди по веждите.

Като има проблем със смесите пак прекъсва при ускорение, което се изразява с придърпване. Класика за гадна газова , но може и други неща да са. И аз го имах.

Масово по магазините акумулаторите са застояли с години, в това съм сигурен. През това време киселината си разяжда вътре. После купуваме и карат 2-3 години. Защо? Ами просто преди това е стоял 5-6 в складове и гаражи. Има начин за разчитане на производствената дата в повечето случаи, макар понякога да е много трудно. Мисля ,че всички акумулатори трябва да имат някакво обозначение за дата. И аз съм за сдал багажа акумулатор в ситуацията на колегата. Могат да го тестват в някой гараж безплатно с товарна вилка.

Последната една година имам изминати 21000 километра. Ремонти: сменени съединител, тампони на мотора, тампони на предни носачи, масло и филтри на двигателя два пъти , вътрешни и външни кормилни накрайници, масло на кутията, един реглаж на клапани , пистов ремък, смяна на спирачна течност и смяна на течност на съединителя,повдигателен механизъм за стъклото и нов акумулатор. Всичко беше останало от миналия собственик. Общо около 1900 лева. 320к на километраж. Ще видим следващата година как ще е.

Защо не питахте колко ще струва ремонта преди да го направите?Приятел мина през същата процедура с 2.0 дизелче Опел Инсигния за около 4к в София. Не знам дали е надут или не, а само че такива цени се срещат все по-често. Може да са сменили някоя част ,дето е могло да ползват от стария, но дотам. По важно е от коя автокъща е купувана колата и какво реално стана с мотора?

Ще се радвам ,ако всички хонди са правени в Япония. Ще плащаме мито, чудо голямо. Всички знаем колко надеждна е японската сглобка, по добре да си плащаме за нея. Надявам се да затворят и завода в Мексико, понеже ме е страх от пияни мексиканци да сглабят нещо. За жалост харвито 2.ген. е от там ,затова казах, че ме съмнява...

Пълен крет*н е Филчо педоф*лчо. Иначе е забавен. Хадото е украински продукт,на който за Европа са му направили жестока реклама. Има една тема от преди година, какво направи един хадо максимум на мотора на един колега от Германия. Качествено , ако трябва да ги оценя: продуктите им варират от просто безполезни до пълни боклуци. Както беше писал фенабг най-добрите добавки против горене на масло са примерни Rik хехе.

Да... Автомобилите преди 20 години се случваше да изкарат 400 и нагоре. И по-новите не е невъзможно, но все по-рядко срещано. Всички знаят ,че автомобилите се правят да изкарат гаранция и до там, което в масовия случай е 150-200 х... и то поне от 10 години насам. Виж, при Хонда 300-400 без голям ремонт си е редовно постижение. Лично аз имам две такива. Ще видим във времето как ще са турбинираните им мотори с новите cvt кутии,само те ме съмняват.

Това не го разбрах. Тоест ,че всяка нормална кола втора ръка я взимаш на примерно 100-200 к километра и после тя избутва още 200 к без големи ремонти? И до 300-400к на всяка нормална кола няма големи ремонти,това ли е твърдението?

Не могат нито с HDS ,нито с Delphi. Поне не с тия от Китай. Пробвал съм и двете на акорда ми( ръчни скорости). Само живи данни и четене на грешки.

Имам същия мотор на моята кола, само че седан с ръчни скорости. Значи, това не е толкова капризен мотор по отношение на газовата според мен, понеже не е "истински" vtec. Разкарвате тоя турски сбирщайн и не се занимавате повече. Да, принципно най важното е кой е монтажникът и как работи , а не толкова системата, но нека дам един съвет : ако не знаете при кой монтажник да идете или не Ви е наблизо такъв, който да разбира от газови уредби конкретно на автомобили Хонда, по-добре заложете на качествени компоненти. Така направих и аз и съм доволен в крайна сметка. Поне като Ви сложат една автоматична настройка ще получите задоволителен и най-важното безопасен за мотора резултат. Слагате BRC, Romano или Landi renzo( аз съм с такова). Кой знае дали моторът не е заминал именно заради газовата. ( Сигурно е детонирал като ненормален, не разбрахме от разказа ). Ако пък някой направи монтажа и картите качествено и съобразително, резултатът ще е още по добър. И задължително реглаж на клапани на 20к километра. Успех! П.п моята кола има 65к километра само на газ с Ланди Ренцо и още към 100 и кусур хиляди км преди това с предния собственик и газова Фобос, който изринах, понеже беше пълен боклук и пак даваше бедна смес. Не знам как не е гръмнала и моята кола, че даже е доста добре. Освен това тримовете (бензиновите корекции) са нормални такива каквито ги описахте само при нови автомобили от магазина. За дъртите ни кочини са нормални LTFT до +/- 10 и STFT отново до +/- 10. Грешка няма при такива стойности. А запознатия монтажник ще ги сметне в картата на газовата, ама там е много тънка работата. П.п.п разход от 18/100 е извънземен за тая кола. Вари го ,печи го тоя турер не трябва да минава 10-11 смесено. Моят седан е на 8.2/100 смесено газ , карам основно извънградско и то икономично.

Говорех за един "таблет" с андроид, дето е "залепен" на таблото в Hr-v-то, с който управляваш всичко по тая кола. Вярвам ,че нещо подобно е и на голфа. Андроид ауто го няма фабрично на тая кола и аз персонално не съм го инсталирал. Бисквитката просто стои в колата , ако на някой му трябва интернет или на самата кола и трябва интернет. Оценявам Ви гледната точка и разбиранията.Все пак половин Европа и повече живеят по този начин, нормално е и в България да се прави. Аз само изказах моите виждания. Дай боже всекиму , на когото се харесва тая практика, да има възможността да си ги сменя непрекъснато...