ivailopp

Ми то БМВто върти противопосочно на часовниковата стрелка. Тия от Хонда идиоти са объркали посоката на въртене и са направили мотора да работи на обратно (демек по часовниковата).. Той майстора не е длъжен да се съобразява с некадърници дето не могат да направят коляновия вал да върти в правилната посока.

Троен лайк от мене, колега @sashua. Диагностика к*** ми Янко. Вързали са го на компа да му прочетат грешките. Механикът се е повозил безплатно и си е бръкнал в носа няколко пъти. Натискал е някакви копчета по компютъра. Дори и лаик като мен знае ,че се почва от generic (общи) кодовете, особено когато почват с P. Отстраняват се те и после се гледа останалото дали го има изобщо след това. Иначе няколко мои предположения: Колата има проблем с позицията на някой от Разпределителните валове. Това е проблем , с който най вероятно колата не може да работи добре. Причините за това може да са няколко. Датчикът е възможен ,но малко вероятен. Веригата е вероятна, ама не задължителна. Другото евентуално нещо е проверка с чистене на соленоида на променливото разпределение и неговата цедка, понеже са пълни с ла*на от несменяно на масло. Като изчезне тая грешка ще се гледат другите простотии. Могло е като му регулират клапаните да му кажат , ако веригата е разтеглена...

Бих казал ,че трябва да е към 9- 10 разхода. Много ми се струва 12.Някакви шумове от мотора? Придърпване при подаване на остра газ? Светил ли е чека отново? Аз бих погледнал бензиновата корекция на диагностика, ако няма записани грешки.

Трябва да видите как ще е извънградско разхода. Няма много хора с тоя мотор и трудно ще се даде адекватна оценка дали не е завишен . Може да си е нормален,пък и примера е малка кола и не е редно да се правят сравнения с нея. Това е по голямо , по тежко, с по гадно въздушно съпротивление и редица други фактори, които му намаляват икономията.

Ето как да омекотиш окачването стъпка по стъпка: 1. Изпускаш гумите до заводските препоръки. 2. Продаваш колата 3. Купуваш нещо високо дето вози като лодка или някой готин Мерцедес (извън 124 визирам). 4. Кефиш се на меко.

Точно така, това са параметрите на производствената гаранция. Всички представителства БИ трябвало да я спазват. Всяка една гаранция над тези параметри е допълнителна и зависи единствено от отделното представителство като те имат условия за покритие, които сами определят. Така че, винаги може да я обслужвате там срещу 300-400лв за масла и филтри , но това е задължително условие за запазване на производствената гаранция. Извън това те ще ви принуждават да я обслужвате пак при тях ,за да запазите измислената им допълнителна гаранция, при която ще Ви извадят вода от 9 кладенеца, само за да не Ви удовлетворят претенциите ,ако нещо се скапе. Иначе предполагам ,че е възможно да Ви откажат гаранционно обслужване ,ако преценят ,че не могат да установят истинността на километрите и изпълнението на досегашните условия на обслужване. Няма да е зле да говорите с тях предварително. Този въпрос все пак е важен. Знаете как е надеждността на новите съвременни автомобили от всички марки, за съжаление вече и при Хонда.

Колега @stojkovskimarjan, вместо да сменяш о рингове и разни други гумени уплътнения ти препоръчвам да пробваш някое от така наречените high mileage масла, които съдържат компонент , който раздува уплътненията и са добри за двигатели с много километри зад тях.. Давам пример : Valvoline max life 5w30. Има и други... А , ако те интересува, пиши ми на лично съобщение, понеже имам една такава туба 5 литра от въпросното масло. Бих могъл да ти я дам за 200 денара и един цар СамОил.

Погледнете и дали не губи антифриз. Джамбазите може да са допълнили...и затова да не е забелязано на първо четене. Има опасност при правилните условия двигателят да загрее. Лошото е ,че загряването може да е от много неща: от теч на антифриз до издухана гарнитура на глава....

Трябва да се погледне охладителната система, може да има проблем. Не съм чул за модел на Хонда , който да държи стрелката на антифриза над средата на скалата, както е в случая ,ако съм разбрал правилно... Обикновено е под средата на напълно загрял двигател.

Провери си вътрешни и външни кормилни накрайници.

Нямам представа , би трябвало да е към 117киловата. Най вероятно е някаква измама с цел понижаване на данъците. Джамбазинът си е джамбазин навсякъде. Внасяйки я от САЩ или Канада ( разликата е в километража сащ е мили, Канада е километри) , тя няма сертификат от там за евро категория, защото не е предвидена за европейския пазар. Ако има някакъв вписан, примерно евро 3 или 4, той е всписван допълнително в Холандия. Същата история с местните БГ дилъри ,която приложиха срещу заплащане са ходиш при тях да ти издадат документ ,че колата ти отговаряна евро Х, после в кат да ти го впишат в талона ,и после в данъчното да ти намалят данъка.

К24 мотор на Хонда црв 2 се слага само в Америка и Канада. Това означава ,че колата е внесена от там. Двигателят в е същият като 2.0, но с по-дълъг ход на буталото, съответно проблемите и поддръжката са напълно еднакви. И този надира разпределителни валове . Мощността е 160 коня. Има с около 30Nm по висок въртящ момент от 2.0, който е 150 коня. Преди да ме поправят колегите,ще кажа,че моторът е втек само на входящия разпределителен вал( икономик) . Безсмислено е да се взима такова нещо , ако е само за градско и няма да се теглят разни неща с него. Разликата във вървежа градско няма да се усети, но ще се усети по-високият разход и по-високият данък. Другото е ,че обикновено има разлики при американските модели в стопове , фарове и брони спрямо европейските. Ако удариш някой стоп после трябва да търсиш такъв от американка пак , а те са редки. Предупреждавам,че за последното ми твърдение не съм сигурен. Може и да са еднакви , но отсъждам спрямо други модели на марката , за които съм сигурен, че имат разлики между американските и европейските модели. П.п става на газ със същите съображения като 2.0 модела.

Ползвай търсачката като използваш кавички. Хиляда теми.

Пробвай и със словенските акумулатори TAB. Преди два месеца взех трети и съм много доволен. Първите два ми изкараха по около седем години всеки...

Добре, чудесно , всички знаем колко е удобен и хубав един нов автомобил. А и като е служебен... Скандалът беше за азотните оксиди и сажди , които са най-вредната съставка на смога, и които водят до алергии, астма и рак на белите дробове на хората в градски среди. ( Google it). И то от нови автомобили ... Позор. Но дори и тези ФАКТИ не са важни, понеже не искам да се повдига пак темата бензин вс. Дизел. Интересуваше ме дали някой знае какви последствия са се случили ,ако има такива с тая марка ? Защо не удариха други и марки ,или издънката е единствено тяхна?

Някой следи ли какво се случва с че*иджиите маймунодушачи от ВАГ и техния дизелгейт скандал от преди 5 години. След като обгазиха незнайно колко маймуни в жалък опит да докажат ,че дизелът им не е отровен, имаше ли някакви последствия за тях освен ,че им уволниха шефа? Как продължават да се продават дизели?

TAB имат няколко марки : TAB, Topla и Vesna. До колкото разбирам само Vesna се произвеждат в Македония. Пише го на сайта им, всъщност Аз обаче такъв не съм виждал на нашия пазар. По някакво стечение на обстоятелствата отговорникът за продажби в цяла източна Европа е българка, с която лесно се влиза в комуникация. Има официален вносител, от който обаче май не можеш да купуваш директно ,освен ако не си търговец. Той продава на разни магазинчета. Моят го взех от някакви старттрейдинг. Купували сме два такива за Сивик англичанка и двата изкараха по 7 години, като е падал доста пъти заради забравени фарове. Не са зареждания никога и колата е уличница,но се караше всеки ден в града ,но и доста извънградско. пак взех за акорда ми. Свързах се с въпросната дама и питах за дата на производство по топлия печат. Каза ми ,че е от тази година и няма да имам проблеми. Ще видим как ще е този, който е капсулиран вече , а предните два бяха обслужваеми... Мисля ,че са по-качествени поне от половината брандове по нашите магазини. Повечето там масово са застоялци на по няколко години по складовете , в които си тече амортизация. После като го вземеш изкарва две години и толкова... Ми той е стоял 5-6, накъде повече

Защо никой още не e споменал доста качествените словенски акумулатори TAB. Досега съм купувал 2, и двата изкараха по 6-7 години. Никакви зареждания, карам извънградско доста обаче. Преди два месеца взех и за акорда такъв. Това е за харви двата бранда на една и съща фабрика: Topla Top JIS TT45JA TAB Polar S45JA

Колега @dimkaraganchev, защо така ни накърняваш чувствата на нас дето си бъркаме със сламка в... картерите? В смисъл...нали все още не сме развили токсични садо-мазо взаимоотношения с никой от предметите , необходими за извършване на срамното деяние споменато по-горе. Какво лошо има в една педантичност по адрес на добрата смазка и оценяване на нейните достойнства, без значение от приложенията и в която и да е област от ежедневието?! Гррр...! П.п оценяваме толерантността принципно

Няма значение колата - какво караш сега или какво ще караш в бъдеще. Ако си решил да сменяш марката , сменяй, но не поради глупавата причина да не те закачат по пътя. Агресия на пътя винаги ще има понеже тук сме далеч от цивилизацията... Някъде в ориента. И само @CARPERA в дал правилен съвет в тая тема. Пътната агресия трябва да се деескалира моментално и на място. Най добре е да няма никаква реакция все едно нищо не се е случило или онзи агресор не съществува. Всякакви опити за нещо различно водят до риск за ескалация. И няма значение колко си зобил във фитнеса, колко карате знаеш или колко и какви домашни любимци укротяваш вкъщи - тези неща нямат работа на пътя и не им е там мястото. Има си фитнес, доджо или гората.... Да се опитваш да превъзпитаваш агресор на пътя е точно толкова агресивно колкото самият агресор се проявява.Все пак той е дошъл да ви превъзпитава вас, понеже е вбесен от вашата грешка. Да се опитваш да излезете на глава някак , пак не става понеже той вече е отказал нормалното общоприето извинение на пътя с подаване на авариен сигнал. Всичко извън деескалация чрез бездействие е вкарване в порочен кръг, в който по нищо не се различаваме от агресора.

Да , аз исках да кажа ,че няма разлика между магнафлоу, който се заварява или този предният ти от ибей, който беше болт он. И двата ще имат еднакъв резултат на газанализатор, тоест 250 или 400лв. ще е все тая. Естествено след като резултатите са еднакви , винаги е по-добре да вземеш този с по-ниската цена, но и там ще се дадат пари за заварки, понеже магнафлоуа е "универсален". Може да се окаже ,че няма почти никаква разлика в цената накрая. Предимството на последния, ако не се лъжа, е ,че питата е "по-едра" и ще има по-добро движение на изходящите газове, но ако е така ще е интересно да видим дали поради тази причина няма да 'запали' чека отново...

Привет, съмнява ме този другият да даде по-добри резултати, но информацията ще е полезна. Все пак това не е оригинален катализатор. Мисля ,че е само керамична пита, но без благородни метали. Някои може да имат никел, както бях чел на едно място, но няма как да знаем наистина. Освен това имаме повод да се съмняваме ,че газ анализаторът не е калибриран правилно по разните пунктове...

Какви са грешките в компютъра? А тия са големи шамани и двамата ,след като и на диагностика го виждат. Пардон , исках да кажа хакери кибер манЯчета!

Ей как ме нахрани... добре си хапнах. Ньом ньом. Човекът задава "мъдър" въпрос и получава "мъдър" отговор. Иначе и аз съм си "мъдър" по принцип, ама не изключително. Just everyday normal motherf*kin wise guy. А колегата нещо не казва пак както в хилядите други подобни теми. Ако не е имал проблеми преди това , що е барал тоз дросел?! Не звучи реалистично. По скоро е имало нещо преди това, което се е задълбочило след като е изчистил. А клапаните дават проблемен празен ход като са натегнати, това толкова ли невероятно звучи?