ivailopp

Персоналното ми мнение е, че автомобилите с вътрешно горене вече няма какво да предложат на потребителя. Имам и чисто нова hr-v 2. Gen от магазина вече на 33 месеца. Има андроид с бисквитка в колата,който е безсмислен. Не можеш да го ползваш, понеже познайте какво , ти си шофьора!Чете ленти- тъпотия, безсмислено! Чете знаци - донякъде има смисъл ,ако блееш постоянно и не гледаш ограниченията. Но тоя начин те стимулира изобщо да не гледаш, понеже почваш да разчиташ на системата да ти ги показва всеки път - тъпо. Еконо режимът прави колата адски спъната с идеята да ускоряваш много плавно. Ами това мога да си го правя и аз сам и пак да ми харчи малко- тъпа екстра. Бухат и 5в40 в бултрако на 1.5 мотор с Директно впръскване без турбо. Харчи 6 бензин извънградско и познайте, че и акорда ми 2.0 с 15години по стар си го докарвам да харчи 6.3 с 5в20 масло. Бисквитка мога да забода и в акорда и жена ми да си цъка нет от телефона колкото иска. Фаровете се пускат сами и се включват къси и дълги автоматично като дойде и отмине насрещен. Това е чудесна опция и до там. Описаната схема от човека с голфа е един безкраен лизинг/ кредит. На практика не сдобиваш нищо никога, само даваш едни пари. Персонално не съм фен. Ако решиш да я сдобиеш най накрая и да си я караш , колко ще е надеждна тая кола и какви ремонти ще и плащаш? На тоя принцип бих си взел някаква тупалка да и взема душицата за 2години и после да я разкарам от ума и от джоба си, обаче мен ме е страх от такива автомобили и пак не бих го направил. Проблемът ми е ,че гледам на колата като средство за точка а до точка б с евентуалното приятно усещане да си я командваш във всеки един момент по какъвто искаш начин. Може би моите играчки са други.

Дойде време и аз да се присъединя

Колата беше студена, доколкото може да е на 30 градуса. Да... Иначе извън нормите е, но те принципно изобщо не го гледат тоя уред там. Аз ги разпитах кое какво показва ,затова им насочих вниманието и гледаха много учудено какви ниски стойности показва. Изобщо не ги интересува принципно и съм сигурен ,че в 90% от пунктовете са така. П.с хубаво ще е някой без катализатор да сподели инфо какво са му стойностите... И хубаво е колите да са загрели , заедно с катализаторите им. И евентуално да се правят сравнения в един и същ пункт , където се знае ,че е калибриран уреда им от института по метрология. И накрая като ги казах тия неща, разбирам ,че са неосъществими такива проучвания...

Днес минах ГТП. Специално гледах газ анализатора. Колата работеше само на газ загряла. Co на празен ход 0.35. ламбда 1.04. Co на 2500 беше 0.65 ,ламбдата пак 1.04. На бензин не са проверявали. Колата е 2003 2.0 , на километраж е 320 000 километра , 200 000 от тия са на газ. Веригата е разтеглена и е за смяна. Катализаторът е от ибей на 2 години и около 40 000 километра. Мап сензор не е сменян никога. Мисля ,че резултатите са много добри с оглед състоянието и амортизацията на автомобила. Гледаха ме учудено в пункта. А на дизела след мене анализатора показваше само оборотите 910. Всичко останало беше 0.0 ,смърдеше на Икарус естествено. Не знам колко им е калибриран уреда, някакво ГТП в град Кюстендил, само споделям. Догодина ще споделя пак като е сменена веригата.

Има раздел за сервизи и магазини, погледнете го. Давам пример: Fenabg - Дупница(разстоянието не е голямо). В София - юбико, мото бокс ми идват на ум. Има и други. Цените варират 60-80 лв за услугата. Реглажът се прави на 20 000 километра когато е на газ колата,защото иначе следват някои много неприятни последици. Прави се, защото колата няма хидравлични повдигачи. Всички хонда двигатели са така.

Колегата така и не каза какъв е бил проблемът...

Свещите са иридиеви...чак сега виждам. Имам същите на моята кола.Тука нищо не се връзва.

Ако си с i-Shift - това е роботизирана механична, демек един съединител. Няма щека , а само пробки за източване и наливане на MTF масло

Никой не е казал ,че е задължително. Но е препоръчително , ако нямаш опит ,според мен. Ако ги пренатегнеш има последствия, както и ако ги недозатегнеш. Купих динамометричен след като скъсах два болта, а не мога да кажа ,че съм ги напъвал... Просто така станаха. Никъде съм твърдял, че всички, които не ползват такъв инструмент са обречени... Приключвам темата, не давам акъл на никого, не ме разбирайте погрешно. Беше предположение,че не е затегнал колегата някоя свещ, но очевидно има опит и не е от това. Извинявам се , ако някои се е засегнал...

Добре, но едва ли това нещо са го казали напразно производителите на свещи. Няма как да знам какъв сте, просто нещата се връзват теоретично. Особено след като е станало отведнъж... Аз бих допуснал такава грешка , ако не го знаех това и тръгна просто така да сменям свещи.

https://www.youtube.com/watch?v=5Qs3MStIxHU Ето едно видео от NGK япония за последици от неправилна инсталация на свещи.. Освен , ако не си използвал динамометричен ключ , мисля ,че имаме победител. Имало е висока температура.Освен това , на едната от свещите ти има нещо стопено (или наслагване, или самия електрод e стопен).

Ок, няма да е зле да ти проверят тая газова като направиш ремонт на мотора.

Валът ти изглежда добре, супер леко е драснато. Въпросът е , как се е стигнало до 3 милиметра разстояние между електродите.

А замери ли акумулатора както е казал колегата @docev?

Това не е никакъв довод, понеже нямаме представа колко хора си карат с криви дискове. Другото е ,че в голям процент от случаите все пак и на око получаваш равномерно затягане на гайките , стига степента на пистолета да е една и съща и да не е тръгнал да му свършва въздуха, тоест малко преди да се включи компресора. Ето четивото, аз го прочетох внимателно: https://www.autoserviceworld.com/carsmagazine/brake-pedal-pulsation/ Дори GM са признали за този проблем и са потвърдили механизма на случването му.

Моите уважения , Ванка, ама защо да е глупост?

Освен това основна причина за кривене на дискове е неправилно затягане на джантите. Хора дето си стягат джантите сами нямат проблеми с дискове, дори да си сложат от най-евтините. Звездовидна последователност( на 12часа,после 5,7,3,9 ) при затягането на гайките с динамометричен ключ на 110 Nm.

Моята кола е на 318000 по километраж. Скоро ще сменяме веригата, защото е с един зъб разминаване. Няма проблеми с автомобила. Със сигурност предният собственик в България не я е сменявал, а той я е взел нов внос на 107000 км като е възможно да е взета от бултрако, но не го питах. Имаше етикет за сменяно масло на 108000 в бултрако. Има вероятност те като са я внасяли с пробег през 2007 да са сменили веригата един път , но трябва и да са врътнали 100к километра назад. Иначе , ако е бил някой друг джамбазин , не ми се вярва да е сменил верига и да я е продал с чисто нова такава.

Мисля, че никой не може да потвърди или отрече действието на каквито и да било добавки върху която и да е система на автомобила. Изключвайки може би някои стоп теч добавки. Липсват обективни критерии за оценката на действието им или по скоро трудно се проследяват. Затова решението за ползване на добавки е персонално за всеки и се основава на собствено чувство.

Някой може ли да направи някакъв генерален извод? Първо беше "системата не зарежда акумулатора", после "системата прецаква акумулатора" , после "системата не работи като хората, понеже е недомислена" ,после системата "си работи, ама ме дразни, а аз имам реално налична утечка" и най накрая "скучно ми е". Готино е да гледаш развитието , ама нека сме обективни.

Ъъъ... Само да кажа , че тия shark акумулатори не съм ги чувал през живота си. Звучи ми като китайче, освен това никъде в Гугъл не излиза като марка, което още повече ме навежда на мисълта. Някакви такива анонимници като тоя ми се струва ,че са изкарали пак много чак до 3 години. Moll пък май наистина е немско и 6 години ми се струват чудесно постижение. И пак тука драма не виждам. А varta разправят от край време ,че била най-ментосваната в Китай марка и по-добре да не се занимаваш...

Добре, на старата кошара редовно забравях фаровете, понеже не пищеше зумера. Акумулатора ми е падал заради тия фарове сигурно 10 пъти. Бутам я сам на втора и всичко е ток. После всичко нормално работи и зарежда, през зимата не дава да врътнеш ключа. На акорда ми пак същата работа, една вечер си играх по тъмно с вратите заради стъклоповдигача и му се бях ядосал , поради което се отнесох с времето. Сутринта нъцки. Бутам пак , пали на втора и натам всичко е нормално. Никакви ядове освен личната ми простотия ,че ги забравям. На старата е словенски и е 8 годишен, на акорда е exedy и е от стария собственик, а колата е с мен от 3 години, тоест минимум 5-6. Колкото до цитираните волтажи ,даже в документа дето си постнал пише ,че при 12.8 алтернаторът не зарежда изобщо батерията, а само я поддържа с толкова , понеже навсякъде трябват 12 волта, до момента в който не я натовариш с консуматори. Другото ти е при стартиране. Не знам ,на мен всичко ми се струва нормално и логично.

Значи , проблемът е : "ниско ми е напрежението" .... Я малко по сериозно и да кажете какви проблеми имате наистина , че не стана ясно изобщо. Хонда тая система я слага от 1995 година , а не от вчера. Да кажете ,че за 25 години точно Хонда не могат да направят дадена система добра е смехотворно. Никъде не се споменава по чуждите форуми , че тая система не работи или прецаква нещо. 13 v при определени условия са напълно безопасни за акумулатора. Никакви зареждания не са необходими. Има така нареченият eld модул под таблото с бушоните под капака. Той е отговорен за кръга с ниско и кръга с високо напрежение и ги превключва в зависимост от условията. Някакви хора по чуждите форуми го байпасват , ама пак не става ясно за къв чеп им е да го правят. Хонда има проблем с масите, и то не точно хонда , а всички дърти кошари могат да имат такъв проблем. Освен това се случват и токови отечки по разни уреди с годините. Другия проблем по бг магазините са ментетата и застояли по магазините акумулатори. Толкова години , три хонди и как пък един път не съм имал Хонда да не може да ми запали или да ми играе номера, а всичките са уличници. Виж на скапани акумулатори съм попадал... и хвърляш след година-две. Тука вече ще цитирам БМВ майстор като види Хонда: " мани я , она така си праи" и в случая съм съгласен. Не търсете под вола теле.

Значи наистина карай ... сигурно е газовата.

Ако е от филтър, ще го прави само на газ. Ама трябва и двата филтъра да са мега зле и колата няма да върви грам. Другаде е причината. Почисти си дебитомера , ако не е правено , и смени pcv клапана или го почисти. При мен имаше точно тая грешка с придърпване при ускорение. Гледаха я двама в Кюстендил и викаха: "тя така си работи, карай!" А вече бях сложил и газовата с наличната грешка. Смених клапана и оттогава грешки в компа не е имало нито на бензин, нито на газ. Това ми е опита, грешката е гадничка. При теб може и да е друго, естествено.