Митко Йотов

Значи,че малкият часовник се сверява от друго място.

Това го чата вече две страници. 4 човека и 2 сака, багаждали ще мога, да изпреваря тира на баира да речем, или ще карам зад него и ще се мъча да дигна 120-40... С това с което си в момента колега можеш ли да го направиш?

Макса е до три, на горе-на доло.

Аз самият съм риболовец и знам колко е важен автомобила,още повече по сечищата на Дунав.(Утре съм си организирал такъв с приятел,не обичам навалицата през уикенда ). Ти колега едва ли ходиш на такива места и можеш да направиш компромис. Щом няма да използваш плюсовете на нисанаа огледай се и за други марки.Не ме разбирай погрешно,просто добре го обмисли.

Аз лично когато прочетох темата и реших да не пиша,защото видях противоречие в колегата.Трала на Нисан е хубав и е създаден точно за извън мрежата,там му е силата.В Австралия спечели три поредни години за номер едно по техните черни терени преди време точно този модел и генерация.За балкана ако ходи колегата, има вила или често пътува на там нека се ориентира към него,но ако маршрута му е повече по шосейните пътища нека го прескочи. Не знам за каква значително по ниска цена е видял колегата но една бърза справка в швейцарските сайтове за този модел и година показва,че цените са доста високи и изобщо не отстъпват на ЦРВто. От тук може да се направи извод,че по всяка вероятност нисана е с проблем.

+1

Пет са с локъпа са си шест.

От шоурум ли е взета колата,с гаранция.Или от търговец и разчиташ на думите му,че нищо не е доливано? Ако е второто поемаш риск. Ако е първото - да, на 200 000 хиляди или десет години. Мен преди години ме прекара един земеделец от Тоскана с кола на 6 години,че нищо не е пипано а първата зима пръсна маркуча на охладителната система.Беше замръзнал. Ти си знаеш.

Стига бе.След маслото,това е второто.

Вече го няма.

Появи се нещо изгодно.Ако колеги проявяват интерес.... https://en.comparis.ch/carfinder/marktplatz/details/show/25414814

Как е била без катализатор и не е светвал чека?

Няма начин.Не можеш да ги спреш.

Той колегата така и не казва какво и как прави, за да не рабти акуратно. И кой от бутоните му създава проблеми.

Има по тънки гайки месингови,използват се във ВиК (не ръждясват) .Сложи от тях и ще заспи. На планката на носача можеш да пробиеш друга дупка по ниско и пак ще стане.

Трябва да е от гедоре ,малко.Имам такова.Предпазен пръстен да не се дере рамото при въртене на камъка.Често пада при смяна на камъка.През отвора минава четириграма на който се слага камъка. Може и да не е това но на такова ми изглежда.

Екстра се е справил юнака.

Ви-тек пие масло,той и с масло се храни.Няма драма тук.Прочетох другата тема където по детайлно е описано в какви обороти е каран мотора последните километри.Колкото по често е във витека толкова по често се налага да се поглежда щеката.

Знам,че в доста страни това е задължително условие. Колегата да отиде в Бултрако и да попита това което пита тук.Ако ЕКУТО позволява такава интервенция да я пипнат и психото ще му се размине щом го влудява.А може да имат бюлетин да не го пипат,те ще му кажат.

Здравей колега.По принцип всичко е възможно. Такова пукане при въртене на волана на място или малка скорост,са две/три неща.Едното е лагера на тампона на амортисьора (горе на бомбето) , шарнир,или тампони на носача.Това е.Но си иска разглобяване и ще трябва да инвестираш в едно такова да локализирате проблема.Иначе ще се сменя до безкрай до като се открие. А рейката е ясна,откачва се от главината, хваща се рамото и се клати в във всички посоки,тропа ли и тя е.

Има разлика от гаражна и не гаражна кола.

Типични симптоми на тампоните на носача.

https://en.comparis.ch/carfinder/marktplatz/details/show/25332796