Митко Йотов

Автомата който слагат на MDX с девет предавки вече е на ZF , една от най добрите немски компании за автоматични трансмисии но въпреки всичко не могат да правят кутии като Хонда.

Кората под двигателя не пречи на охлаждането на мотора, даже напротив. При повечето турбинирани мотори даже е задължително, именно с цел по добро обдухване на мотора. Слага се даже и отгоре за да може въздушната струя да "прегърна" мотора а не да си фучи в коша. За съжаление някои производители я предлагат само опционално срещу заплащане, същото като резервната гума.

По всяка вероятност е въздух в системата. Отвори пак горивният филтър и оправи уплътненията, прещипали сте някое или не е сложено на място.

То всички за това.

Ако това https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26254 е истина в което силно се съмнявам, биковете може да се окажат печеливши. На Ръсел договора му с Уилямс изтича до година и ако от Мерцедес пропуснат момента да го приберат в което също се съмнявам то кой ще го прибере. Кой може да си го позволи. За съжаление каквото и от двете ако изобщо стане аз ще съм от губещите. Дори и договор да имат с Хамилтън нищо не може да спре Мерцедес да вземат най правилното решени за тях дори с цената на голяма неустойка, в това по вярвам. В наше село на това му викаме : дай на циганин малко власт и му глЕй сеира Ако някой от героите в поста ми се припознае да знае, че всяко съвпадение с действителни лица е напълно случайно.

Защо му пишеш изобщо Ники ,не виждаш ли, че се гаври с колегите. Ако имах възможност до сега да съм го бамнал.

Ми то @CARPERA казва, че с простото зарядно как се смята, което е абсолютно вярно. Няма как то да си смята проценти и кое е най добре за акумулатора, блъска си с постоянното напрежение с което е излязъл от завода и може да спре само ако го изключи човек или му изгори бушона. Друг е въпроса, че простото зарядно просто си зарежда и никога не може да напълни батерията до пълен капацитет.

Същото е,но нека и колегата да каже да не стане объркване.

Краси на това му викаме турбина на кутията.

@Rakeem Никога до сега не бях го гледал този клип макар, че си спомням как @ceco_accord го беше постнал преди време. Като го гледам и помпа не виждам а трябва да има едно от двете. Какво прави налягането на маслото в тази кутия.

Казва се конвертор. Пост -42 https://offroad-bulgaria.com/forum/основни-форуми/технологии-теория-конструкции-по-автомобила/автоматични-и-ръчни-скоростни-кутии/205327-как-работи-автоматика-образователна-тема/page3

Автомата Владо си е петстепенния на Хонда и то май последната модификация. От тук на татък май отиват вече на CVT. И да попитам: - Как си го представяш в Бултрако да сипят друго масла в кутията а не тяхното, можеш ли да дадеш пример с такъв случай до сега? Оставям финансовата страна на страни защото това не е моя работа, всеки си преценява кое и колко му струва труда и спазвам правилото да не гледам джоба на другите а и не обичам да надничат и в моя. Клиента преценява къде ще си остави парите. Аз лично съм много доволен от Бултрако както от към отношение така и от услуги и консумативи закупени от тях. Също така мога да кажа, добре, че са те за да има кой да застане зад гърба ни в случай на проблем който никой друг не може да реши.Добре е да имаш избор. Странното при Евгени е, че този лек шум е нещо средно между виене и свистене който е насечен от много ама много къси палзи от по няколко милисекунди, целият шум е от около 2/3 секунди при самото потегляне и си е точно турбината на автомата. Евгени сподели,че няма спомен преди обслужването на автомата в Бултрако да го е чувал това нещо, може и да го е имало но може и да го е нямало а моят опит с такива работи са, че ако нещо не си го чувал преди по всяка вероятност не го е и имало. Според мен вариантите са няколко, при самото обслужване в Бултрако са му ъпгрейднали автомата с последната версия (чувал съм, че го правят без да питат дали искаш или не за което няма лошо, така си и трябва стига от Хонда да го препоръчват) и на някой от селеноидите който отговаря точно за тази първа не му понася и прещраква на затворено/отворено много бързо за няколкото секунди които се чува шума, а може и буксата да са му бутнали и да прави проблем, знае ли човек, до колкото знам клапана за първа и втора е един и същ. Другият вариант е да отиде м Бултрако с фактурите които е плащал и да ги попита дали са пипали софта на автомата и ако са, дали е проблем да му върнат старата версия за да проверят дали пак ще го има това, да проверят селеноида който отговаря за първа и втора дали контактува както трябва, най добрият вариант е да се свали и промие, Ако аз бях щях да държа да и направим тест точно на този клапан в реално време как работи по време на движение, трябва да му се види графиката точно при тръгване дали ще за танцува нагоре на долу точно в тези две/три секунди с шума на турбината, дано ЕКУТО го хване защото много бързо са накъсванията. При мен се усеща почти същото на без накъсвания и някак си не чак толкова изразено. Ако някой колега е забелязал някаква сходство и при него с този на Евгени нека и той да сподели, ако някой колега е по наясно как стоят нещата и смята, че греша нека ме поправи ще е от полза за всички. Иначе на камиончето нищо му няма, работи тихо и спокойно, скоростите ги редува с лекота без никакво забавяне и замисляне, няма ритане нито забиване, в страхотна форма е и уникално състояние. Колегата и пич и за мен беше удоволствие да се запозная с едно страхотно семейство.

Той фейслифта май е от края на 2011 или началото на 2012.

Аз лично нямам такъв проблем. Иначе до колкото съм чел за него се изразява при К серията и то след около 300 000 км или при продължително забавяне на смяна на маслото.

Евгени ти прости си решил да си потрошиш автомобила. За да се укротиш те съветвам да потърсиш колега с твоя модел и да размените местата за един тестдрайв. Втълпил си си, а за това лека е само "око да види ръка да пипне". И не рейсвай камиончето защото ако се наложи после не можеш да го продадеш. Но ти си знаеш. Отивам да си сипя една бира, че като чета и ме стегна стомаха.

Ти колега @ikurtev си му посочил много правилен линк с изразяването му. Първият линк ти е какъв му е принципа на работа. Вторият в какво се изразява. А решението е този който аз качих, за това казах, че си в грешка, защото останах с впечатление, че качваш решение. А това с ви-тека е просто моя грешка на езика разбирай пръстите по дъската.

За копчето от вън (под номера на колата) говоря аз, но може и да не съм разбрал нещо.

Грешиш колега. Актуатора е проблем в случая а не витик клапана. Ето го нагледно: https://www.youtube.com/watch?v=hSpc41-Pj0c&list=PL6Iejtc1B-f1rtaZapGLoF2EWildjmVDX&index=60&ab_channel=FixItAngel

Така си работи. И при Акорд 8 е така. щом пипаш с ръце трябва да си готов и да го вдигнеш до колкото ти прецениш, то си има своята логика това защото ако си спрял някъде в затворено пространство и не си сигурен във височината, за да не удари багажника в таван или греда ти си го вдигаш до нужната безопасна височина, копчетата няма как да преценят това.

Внушаваш си. Звукът на мотора притъпява този от кутията. Добре де нали ще направиш диагностика със специалист, сподели му това което обсъждаме и после ако обичаш сподели и тук с колегите как са минали нещата и какво е заключението в края на краищата.

@AzSum Точно така, лекият шум се чува само при подаване на газ в началото при потегляне. Ако потеглиш без да подаваш газ шумът го няма. На хидротрансформатора му трябва налягане и турбината му точно това прави. При тръгване без газ налягането което турбината така и така прави на празен ход му е достатъчно и не се налага турбината да си увеличава бързо оборотити, за това и не се чува. Гледай японеца колко чувствително ги е направил нещата, само да пипнеш газта и веднага се включва.

Евгени ти ще ни побъркаш всичките. Не казвай повече какво чуваш защото ще почнем всички да слухтим. Дано имаш чувство за хумор.

Нищо му няма на автомата, да не те излъже някой да отваряш. Но така и така си имаш уговорка вече за диагностика, направия за твое успокоение.