Митко Йотов

Ти гласува ли колега, че гледам продължаваш да дълбаеш?

Тя тази тема направо си е за коша ама българина е свикнал все някой да му плаща грешките а той самият никаква отговорност да не поема, все едно в Германия ще му върнат парите. Автора на темата да не се обижда, случва се да се сбърка (при мен също се е случвало) но правилата са ясни и равни за всички. Казуса на колегата е много странен и оправията ще му е трудна, за мен не си струват нервите, нито тези 100 реда където са написани.

Колега нямаш ли чувство за самоирония. Не съм искал да те клъвна по никакъв начин. Бях останал с впечатление, че си по весел. Ако следиш форума а не само при нужда да влизаш можеше да погледнеш тук - и да продължиш развитието на темата, ама нейсе, трябва да се правим на обидени.

Ами не, не съм сигурен то и кой ли може да бъде. Но колата съм е закупил от дилър в Швейцария, но всичко е възможно.

Може и за това да пита колегата но аз оставам с впечатлението, че за най крайната планка е въпроса където корите свършват. Иначе #17 е едно дървено трупче и нищо друго. При 2.4 явно е с такава форма но при 2.0 трупчето е квадратно. Добре, че имам още време за редакция. Сега забелязах, че това което си мислих, че е стрелка която колегата е сложил не е такава а просто една сламка. То така ако не обозначиш за какво питаш може да е всичко.

Ама и ти колега си направил едни снимки "мамси джейз". Не можа ли да се качиш на покрива на колата и от там да снимаш. Иначе тази планка за която предполагам питаш е от няколко подкартерни кори, защита май на шайбата на вала. Направена е по яка защото на нея се захваща друга централната която е алуминиева и е доста мека. На тази същата за която питаш мисля, че към гумата е и леко извита на горе и се захваща и подкалната кора. Тази планка трябва да е като камък, не трябва да мърда на никъде и мисля, че болтовете и бяха два. А този гумен уплътнител е сложен там да обира вибрациите на корите за да не ги предава към шасито. Интересното, че май такава имаше само от дясно, от лявата страна такава липсваше по спомен, там кората се закачваше по друг начин. Нещо си ударил за да се е разхлопало там или при смяната на маслото някой любител се е опитал да свали кората от там и се е усетил и после е развил само средната но не е затегнал паразитната. Слез в канала и огледай автомобила от долу, няма да ти падне зъб, елементарно е и ще ти стане ясно за какво говоря. Ако се притесняваш да не оцапаш версачето може да отскочиш до Бултрако. И следващият път не снимай ти.

Това е твоята кола колега. Дълго ми е да го обяснявам защо.

Възможно е колега. Бях останал с впечатление, че всички фейс 8 със i-DTEC са 180.. Със сигурност не се отказвай от колата, направи и оглед.

Пламка тя тази осмица трябва да е 180 кс . Не знам какво може да се каже за кола с различен размер от производителя ( в Швейцария така не може да се кара. Да се чуди човек как са станали тези 16 на по големите дискове на дизела, по всяка вероятнос си стържат при въртене на джантата. Задължително при тест драйв да се слуша за търкане в предните колела.) и конете не отговарят в обявата, кой знае още какво ще излезе при един щателен оглед.

Ха-ха. Много вярно. Преди месец сменях съиденителя на Зафирата и с такси отидох да я взема вече готова от сервиза, таксиджията караше нещо на метан не си спомням марката но се заговорихме, че преди е търкалял една Дачия и след година я подарил на някакъв. Толкова проблеми му създавала, че щял да получи инсулт. Друг случай пак с такси но този път беше Дачия, човека караше с една хавлиена кърпа преметната на врата, на моя въпрос "тази кърпа с колата ли върви" той само се изсмя и каза "ако знам само как духа от уплътненията на вратата и аз ще си взема" беше се вчезнал нещо. та този "кран" забоден отпред изобщо не трябва да ни изненадва.

Адашче за да настроиш един климатроник на макс студено трябва да го настроиш ръчно на Lo и никакво auto и тогава мериш. До колкото знам от вас с Легендите датчика за светлина също влияе на температурата която прави компресора и за това е най добре да е изкарана фронтално на Слънце на пряка слънчева светлина.

От 27 държави в Европейския съюз , само две пишат на собствената си азбука , една от тях е България !

Все си мисля, че решението не е в дистанционното а в имото на колата. Трябва да се знае честотата и кода на самото дистанционно което е излишно и трябва да се влезне в ЕКУТО на колата и от там да се влезне в имото, след което се изтрива генерираният код. Общо взето пипкава работа и си е за хакер автоджабаз. Не съм 100% сигурен но май това беше пътя.

За този Уикенд нещо става

Здравейте колеги с ЦРВ2. Приятел си закупи скоро ЦРВ2 2006 Дизел. Иска да вземе железните джанти на Акорда които са 16 " с ЕТ50 но не знае неговите 16 с какво ЕТ са. Помоли ме да проверя ако може но търсачката не ми намира нищо за ЦЕРвето. Молбата ми е ако някой знае неговите с какво са да сподели ако е удобно.

@ANTRAZID Тази кола не е ли от Швейцария?

Селска бръснарница. Бай Михал бръсне клиент от града. Отдясно малко поработи, отляво минава, пак от дясно. В краката му жълт котарак следи процедурата и заедно с майстора минава ту отдясно, ту отляво. Клиентът: - Котаракът май е дресиран!? - Ааа, не! Ухо чака..

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/46108-honda-pensionira-tri-modela-navednazh?fbclid=IwAR2l8NHUo-uICkJG8-VZbO6YB9U7OfmZ8BeGgDNmfEI8Y1Nd_qYbEIm9ag8

От колко часа е старта в Неделя?

Колега когато отидеш при други майстори им обясни всичко какво са правили предишните за да могат да проследят действията им и по този път да тръгнат.

Тук във Ф1 си е както в нашият парламент, всичко е паприкаш. 😉

Колата няма как да ги разпознае ако не и се подскаже какво да търси, ще трябва да им се въведат номерата в ЕКУто . След като номерата се вкарат колата си следи стойностите само на тях, имат си и номер и се поставят на позиция - предно ляво, задно дясно и те така, така и излизат на дисплея. Програма си трябва.