Митко Йотов

Не е само нашенска. В Киев с построяването на паметника "Майка Родина" се развива същата сцена с тази разлика, че е забранено да се пише и говори, той също гледа на Изток (към река Волга) и по специално меча. Това го знам от един приятел който ходеше на командировки в Киев от преди 20 години. Странни съвпадения, дали са случайни.

И да продължа малко историята, на къде гледа лъвъ. Според първоначалния проект върху Паметника на свободата на Шипка е трябвало да се постави огромен бронзов лъв, гледащ на север. Лъвът обаче създал много проблеми. Той бил вече отлят във Софийския военен арсенал от група майстори. Фигурата била направена от 28 отделни бронзови части с тегло 28 тона. Трябвало да се качи до върха и там да се сглоби като обемен пъзел. Мулета и катъри го изнесли до горе. И тъкмо работниците умували как да го качат на върха на пресечената пирамида от доломит, румънското правителство остро протестира: “Не може българският национален символ да гледа на север! Това намирисва на териториални претенции!” – отсичат власите, които вече са заграбили Южна Добруджа. Министерският съвет се събрал и било взето решение лъвът да се обърне на юг, архитектурният проект го позволявал. Веднага след тази стъпка обаче едновременно реагирали Гърция и Турция. Все още били пресни спомените от Балканската, Междусъюзническата и Първата световна война. Намеквало се, че българите търсели реванш за Ньойския договор. Под натиска на Румъния, Гърция и Турция нашите политици, вместо упорито да отстояват своето, скланят глава и решават да обърнат лъва на запад. Тогава пък мълниеносно реагира Сърбия. Дали българите не търсят реванш за Македония и Западните покрайнини? Сръбският посланик дори връчва официална нота на външно министерство. Погледът на българския лъв пречел на двустранните отношения между двете страни, твърдят сърбите. Накрая е решено лъвът да бъде обърнат изток. Дълго време след това българите се шегували, че лъвът гледа към Черно море, защото рибите са неми и не могат да протестират.

Важно е да се разбираме и да си помагаме.

А спрял е, спрял е на корта .

ФОРМУЛА 2 В АВСТРАЛИЯ Първото състезание на Никола като лидер в отбора на Кампос във Формула 2. Нямаме търпение да проследим заедно уикенда в Мелбърн. ПРОГРАМА ЗА УИКЕНДА 06.03 - 01:00ч - Тренировка 06.03 - 05:55ч - Квалификация 07.03 - 05:10ч - Спринт 08.03 - 02:25ч - СЪСТЕЗАНИЕ

https://www.facebook.com/reel/1426659868952482

Бих погледнал за лоша маса (алтернатор, ЕКУ, буксите му и всичко до което мога да се докопам). Вземи контакт спрей и едно ключе и ревизирай всичко до което можеш да се докоснеш и виж дали пак ще светне.

Екстра му се е получило.

Ще видим, кВото стане.

Да Цеци доживяхме. Пирели са отложили тестовете на новите си гуми в Абу Даби поради напрегнатата обстановка а от ФИА казват, че за сега всичко е по план и нищо няма да отпадне но за сега. Иначе за в Неделя програмата за старта е това: 05:30 Студио "Формула 1 - На живо. 06:00 Състезание за Голямата награда на Австралия - На живо. Формула 1 2026, кръг 1 08:00 Студио "Формула 1 - На живо. 10:45 Състезание за Голямата награда на Австралия - Повторение. Формула 1 2026, кръг 1

Програма на Diema Sport 3 Петък 03:30 Първа тренировка за Голямата награда на Австралия - На живо. Формула 1 2026, кръг 1 07:00 Втора тренировка за Голямата награда на Австралия - На живо. Формула 1 2026, кръг 1 14:00 Първа тренировка за Голямата награда на Австралия - Повторение. Формула 1 2026, кръг 1 15:15 Втора тренировка за Голямата награда на Австралия - Повторение. Формула 1 2026, кръг 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Събота 03:30 Трета тренировка за Голямата награда на Австралия - На живо. Формула 1 2026, кръг 1 06:30 Студио "Формула 1 - На живо. 07:00 Квалификация за Голямата награда на Австралия - На живо. Формула 1 2026, кръг 1 08:00 Студио "Формула 1 - На живо. 11:30 Трета тренировка за Голямата награда на Австралия - Повторение. Формула 1 2026, кръг 1 12:45 Квалификация за Голямата награда на Австралия - Повторение. Формула 1 2026, кръг 1

https://www.facebook.com/reel/1706450563657674

Не знам Злати дали ще заключи темата или не но знам, че при нас който дойде да работи от държавният сектор никой не оцеля, то е като да сравняваш кучето с вълк, на едното му дават храна а другото си е набавя само, едното спи по цял ден под сянката а другото не може да си го позволи. Имам много познати които са в държавния сектор ( узурпирали са го потомствено) и да вършили са ми страхотна работа и знам, че не всички са еднакви но съм забелязал, че все едно ми правят услуга и изобщо не мислят, че то си е задължение, в частният сектор е точно обратното и изобщо не подлежи на обсъждане а още по малко на обяснение. Иначе съм напълно съгласен с колегата jt26 че във всяка фирма, предприятие и т.н. има скатавки и тъпунгери, но не съм съгласен, да се слагат всички под общ знаменател но и колегата DAN_DAN е прав.

Разлика между халогенни, HID, LED и лазерни фарове Халогенните фарове са най-често срещаният и традиционен тип използван в автомобилите от много години Те работят, като преминават ток през тънка волфрамова нишка в крушка, пълна с халогенен газ. Това произвежда топла, жълтеникава светлина. На пътя халогенните светлини осигуряват прилична видимост за градско шофиране и кратки разстояния Те обаче не са много ярки в сравнение със съвременните системи. При по-високи скорости по магистралите, ограниченото им разстояние на лъча може да намали времето При дъжд или мъгла жълтият им тон понякога може да причини малко по-малко отблясъци от много белите светлини, но общата видимост все още Те са достъпни и лесни за заместване, но консумират повече енергия и генерират топлина. HID (High-Intensity Discharge) фарове, известни още като Xenon lights, произвеждат светлина, като създават електрическа дъга между два електрода в газова крушка Те не използват нишка като халогенни крушки. СКРИТИТЕ светлини са много по-ярки и произвеждат бяла или леко синя светлина. По пътищата те подобряват видимостта на дълги разстояния и правят шофирането по магистрали по-безопасно, защото шофьорите виждат по- Те обаче могат да създадат отблясъци за насрещните превозни средства,ако не са правилно подравне При силен дъжд или мъгла ярката бяла светлина може да отразява повече и понякога да намалява яснотата. Издържат по-дълго от халогенните крушки, но са по- LED (светлинноизлъчващи диодни) фарове вече са много популярни в съвременните автомобили. Те създават светлина чрез полупроводников процес, вместо да загряват нишка или газ. LED светлини са енергийно ефективни, дълготрайни и произвеждат чиста бяла светлина. На пътя светодиодите предлагат отлична яркост и по-добро управление на лъчите, което подобрява видимостта без прекомерни отблясъци Те реагират моментално и работят добре както за ниски, така и за дълги светлини. При дъжд и мъгла яркостта им помага, но много белият тон понякога може да отразява мъглата. Светодиодите позволяват и стилни и компактни дизайни на фаровете. Лазерните фарове са най-модерната и скъпа технология, налична в момента Вместо директно да светят лазери на пътя, те използват лазерни лъчи, за да възбудят фосфорния материал, който след това произвежда изключително ярка бяла светлина. На магистралите лазерните фарове осигуряват изключителна видимост на далечен обсег, понякога осветяват обекти на стотици метри Това дава повече време на шофьорите да реагират на високи скорости. Те са много енергийно ефективни и компактни, но се срещат предимно в премиум превозни средства Въпреки яркостта си, те са внимателно проектирани, за да не ослепяват другите шофьори. С прости думи, халогенът е основен и достъпен, HID е по-ярък и по-мощен, LED е ефективен и модерен, а лазерът е високотехнологичен Най-добрият избор зависи от бюджета, условията на шофиране и типа превозно средство.

https://www.facebook.com/reel/2482204465567505

https://www.facebook.com/reel/1137958921664534

Нямам спомен, май трябва да задържа копчето.

Това е готино.

Защо дърпаш дявола за опашката. Япончето го е направило да можеш винаги да си ги прибереш от бутона на вратата или да не го правиш, според времето и обстоятелствата а с дистанционното нямаш никакъв избор.

Те не са ОЕМ а са за Лада Нива.

Виж пак клипа. Горе не се закопчава а се нанизва, долу се закопчава. Прегледай клипа на Цецо ако трябва 10 пъти до като не ти стана абсолютно ясно.

Зависи макар, че всичко е възможно. Ако е сваляно преди това е не са го щракнали добре на долните щипки с времето се изхлузва надолу и увисва на кабелите. На Цецо клипа е точния и ясно показва как се сваля и обратният ред на монтаж при който бялата плоча не се налага да се сваля.

+1