Митко Йотов

Прочети добре ръковотството.Това което правиш на автомата на празен ход е анти-показно.

Аз им пуснах мейл още преди месец и никакъв отговор,нищо. точно в техният сайт по рама.Май чакаме от умрял писмо.

Това е точно така!Не се прави.За има няма два месеца гърмят и четирите.За два бона четири нови и не са китайчета си минал тънко.

Мога да помогна финансово,нямам друга опция. до Емич - Няма проблем,всичко е точно.

Защо така бе колега,Защо ми слагаш думи в устата които не съм казал и даже не съм си ги и помислил. Казано с прости думи: Знам,че за някой колега ще е разправия и разход,ще трябва да си разпори ръководството,до го сканира да го преобразува във формат за качване после със сърварите да си поиграе а то си е време, а времето е пари.Защо някой трябва да плаща сметка за такива като МЕН и колеги които го търсят.Когато на една маса седнат една дузина хаймани (визирам мен) и хапват и си пийват трябва да сме готови да си и платим!Защо трябва един да плаща за десет,Аз нямам такъв навик. Попитах в Бултрако - нямат,в Юби ко - също (ръководство) С дружни усилия не може да не може да се справим. Както и да е,много сте чувствителни тука чак ми става смешно.

Ако става на въпрос за пари да кажат админите какво ще струва и да се качи ръководство на български за осмицата,не вярвам да е толкова невъзможно.

Едва ли е 5000. Това прочете ли го: Светлинен поток: !!!Внимание!!! - почти всички търговци обявяват светлинният поток погрешно като 3200 лумена, дори за DC тип системи и за всички цветови температури. 3200 лумена е светлинния поток само на системи от AC тип (дигитални) с мощност 35W и цветова температура 4300К. Цветовите температури над 4300К имат по-нисък светлинен поток при всички типове системи. 3200lm ± 10% @ 4300K 2900lm ± 10% @ 5000K 2600lm ± 10% @ 6000K 2400lm ± 10% @ 8000K Забележки: 1 При AC системите с дигитални баласти електродите на ксеноновите крушки се износват по-бавно, което удължава живота им 2 При една и съща консумирана мощност от 35W, AC системите с дигитални баласти отдават с около 50% повече светлина от DC системите 3 Не важи за всички цокли 4 Без H4,H13/9008,HB5/9007,HB1/9004

На таблицата може да се ориентираш цветово без да разглобяваш.Ако смениш едната дори с еднакви стойности пак няма да светят еднакво,ксенона просто си променя цвета с времето.Иначе трябва да е 4300 к http://xenon.bg/product/1099/krushka-d2s-35w-ac-hella.html

Емич в това нямай съмнение в мен! Ако има нещо ще кажа.Темата не е моя а на всички нас и колкото повече мнения има по даден проблем толкова по близо му е решението. Човека който се занимава с Хонда в Плевен (мнение на повечето майстори в Плевен) нямаше наличният софт,а не с всеки може да се бръкне там. Ако има движение ще пиша. Хубаво е за вас с дизелите да си го решите защото щетите при вас са необратими.Жалко,че не мога да помогна за сега.

Ммм....да.Веско е прав,ще се наложи да се пипне и софта.Явно ще има продължение.....

Ок.Ще пиша!.....Е тъй де.

Трети ден колата се кара и чек не свети,както и очаквах! Колегите с ръчната кутия могат смело да действат,при тях ще има по голяма промяна. Няма да коментирам колеги от по горни постове които се кълняха едва ли не,че е невъзможно да не кажат,че се опитвам да ги "клъвна". Но да казват,че едно ядене е солено без да са го опитали само защото "чух една жена на пазара да казва",- е меко казано подвеждащо.От мен толкова.

Ще се покара така известно време и ще видим,може Веско да се окаже прав но силно се съмнявам. Ще пиша за резултата!

Няма проблем,всичко е точно.Относно затапването, - Може би и при него да се получава с физическо запушване на тръбата.. - абсолютно точно!

Затапих го днес за има няма два часа с приятел, като в това число и направата на точният размер на "тапата".Пластината я сложих долу ниско на тръбата която тръгва от генерацията към ЕГРа.Отделно свалих ЕГРа и го почистих както е на клипа.Колата я изкарах извън града и я подложих на "стрес", обороти до 5 000 и повече,после лек спад и пак стрес и те така десетина километра.Чек не свети колата не разбира,че не влизат газове в колекторите за чистият въздух.Колата върви много добре,може и още но автомата я укротява.Снимки не съм правил защото видях,че никой не прояви интерес (пък и на сила,защо да се натискам) за сметка на колеги които се изказват "професионално"но са изключително не подготвени.Ако някой колега има нужда от помощ нека пита,ще помогна ако мога но със сигурност няма да преча! Веско,ако си привърженик на ЕГРите това не е твоята тема.Приказки от 1001 нощ не дрънкай принципа на ЕГРа е еднакъв при 99% от марките двигатели!За точно 30 години стаж зад волана мога да кажа за неща които съм 100% сигурен.Никога не съм сравнявал мотори а ЕГР. Хондата в момента не е единствената кола в парка ми.Сменил съм доста и дай боже още повече.

Всичко е възможно.Ако има ок ще се пусне,ако няма пак ок. няма да се свърши света.Важно е да сме живи и здрави.Весело посрещане на празниците.

Възможно е.Колата я имам от няколко дена и...... така ще бъде до като и свикна.Благодаря ви колеги за разбирането.

ОК.Не съм искал по никакъв начин да споря с колега.

Нищо не следи.Това е едно пълно нодоразумение на чиновници.То ако беше така природата щеше ни направи с по един бай пас на гърлото да до вдишаме неиздишаният кислород.В Рено предлагат оригинална пластина ЕГР за затапване на 2.2 дци мотора.Аз лично съм се възползвал

Открихме къде е скрит заека.Днес бях на кръщене,спрях пред магазин за цветя и жената отиде да избере букет а аз останах в колата,до кота я чаках колата я оставих на Р-(парк) и вдигнах ръчната (двигателя си работеше).Натиснах бутона на вратата за багажника и го задържах около 5 секунди може и повече и чух как щрака и почна да се отваря,отвори си се сам до горе,направо се стреснах от изненада след има няма 15 секунди пак го натиснах и задържах и го виждам как почна да се затваря и се заключи.Държа да подчертая,че не съм слизал от седалката нито съм отворил шофьорската врата (навън валеше),не съм правил други опити да видя при загасен двигател или други позиции на лоста на ръчната или на скоростите как ще е. Моля модовете, темата да си остане и не се заключва а колеги имащи питане,въпроси и всичко свързано с багажника да я ползват и развиват както намерят за добре.

Подкрепям колегата romborak При мен Колата от швейцарският дилър дойде с това масло.Каквото и да си говорим тук,пишем,обсъждаме едва ли сме по наясно от тях какво е маслото за този мотор който е на определен експлотационен период години и километри вече,От Хонда най добре знаят какво кога да се сложи.Смятам да ги послушам - не напразно това е сложено,препоръчано ако щете наредено,Производител-дилър са в постоянна връзка.

Намерих някакво инфо,вярно,че е за АКУРА но то си е европейски АКОРД.Нещо не схванах как се задейства проблемният бутон. https://www.youtube.com/watch?v=5e06ySAiZ4g&feature=share

Пуснах темата да разбера някой чистил ли го е до сега или изолирал,защото мисля да го изчистя и изолирам с пластина.ЕГР-а ще си бъде включен и компа ще си го управлява както иска без да дава грешка. Няма смисъл да вкарваме в мотора изгорели газове да доизгаря евентуално нещо си което не е.Не знам за мотор с ЕГР който рано или късно да не е направил проблем на мотора. Да не говорим,че в ниските обороти когато клапана е най отворен,мотора ще си гълта чист въздух без примеси и замислянето при тръгване ще изчезне.Да не говорим,че и разхода на гориво ще падне,колекторите няма да се затлачват,клапаните няма да прогарят и ред още неща.

Отворих жабката,вътре освен врътката за парно-клима и лампичките няма нищо друго. Колата е запалена и с вдигната ръчна и бутона не реагира.Колата е изгасена и пак не реагира без значение в коя позиция е ръчната. На друго място е скрит заека.Иначе от дистанционното на ключовете си се отваря до горе и се затваря до долу,бутона на самата врата на багажника също затваря.Кофти работа.