note

Вземи по-запазената и по-поддържаната, ако можеш да прецениш без оглед на живо. Аз лично обичам да има и възможно най-много екстри и глезотийки. Порадвай се 8-10 годинки и после - дали бензин или дизел - все е за скрап, щото нали натам вървим с екологията.

Не само теоретично - макар че в случая и това е много важно, но и на практика е много трудно да се измери. Известно е, че човешкият слух е страшно слаб, неточен, а и ненадежден, защото се влияе тежко от нагласи и очаквания. С други думи "чува това, което иска да чуе". Именно затова един достоверен експеримент е примерно слепият тест. За целта следва да се използва калибрирана апаратура, която да запише шума на двигателя при идентични условия в изолирано помещение преди и след смяната на маслото. След това да се проведе въпросният експеримент. Тук не говорим изобщо, че шумът идва от много движещи се компоненти, затворени в метална кутия и пластмасови капаци, като всичко това вибрира и резонира със собствен глас.

Не вярвам, че разликата след подобна смяна на масло може да се установи по този начин чрез човешкия слух! Темата все повече отива в сферата на митичното.

Последно на ЦРВ-то съм гледал юни месец, в горещо време, климатик, градско в София. Около 90C +-2. На лексуса при същите условия почти същото. Засечено през OBD2. Извън града би трябвало да е по-малко, съжалявам, не съм засичал.

Честно казано, не се сетих и е изхвърлено. Според теб на какво се дължи? Този филтър е на кръга за охлаждане на маслото и не мога точно да си представя как влияе на налягането. Преди смяната съм го мерил няколко пъти и понеже е много бистро и течно не мога добре да се ориентирам, но не ми е правило впечатление да е под средата. В момента е на максимум и превключва плавно.

Дойде ред и опресних течността на скоростната кутия. Изтекоха 3.2 литра, съответно сложихме същото количество Honda ATF DW1 и стигна до макс. на щеката. В сервиза смениха и въпросния външен филтър с оригинален такъв. Предходното обслужване беше на 135 хил. км. без смяна на филтър, сега на малко над 180 хил. Съкратих интервала, тъй като колата се кара доста градско. С течение на времето се беше появило едно леко придърпване в ниските предавки и на ниски обороти - особено се усещаше след каране по инерция или след легнал полицай. Проблемът е обсъждан и в други теми. Не знам кое точно помогна, но с въпросната смяна симптомите отшумяха.

372 лв. е неоправдано скъпо за този размер. Обади се на някой онлайн магазин за гуми и им дай модела на колата, да ти препоръчат хубава гума в диапазона 200-250 лв./брой. Почти всички онлайн магазини доставят гуми с пресен DOT и дават гаранция. Аз лично препоръчвам BGGumi, имат и физически магазин и сервиз за монтаж/баланс на Симеоновско. Мисля, че размерът ти е ОК - 225/50 R17. Като марки съм доволен от Continental Premium Contact, Vredestein Ultrac Satin и Fulda. Чел съм добри неща и за Uniroyal и Hankook. Гледай етикет за спиране на мокро "А". Ако искаш да са тихи - шум не повече от 70 dB, но това е второстепенен критерий.

За икономия на гориво е смешно да се говори, тя е от порядъка примерно на 1% между 15W-40 и 5W-30.

Съгласен съм, че може да отложиш 1 и 2. Не съм съгласен, че трябва задължително да продължиш в Бултрако. Всеки нормален сервиз ще ти попълни сервизната книжка и ще ти издаде документ с извършените дейности и пробег. Пробегът се фиксира също на техническите прегледи, от които аз лично си пазя талоните, в застраховките и т.н. В БТ са ОК, но те гледат малко като касичка и не е като да не претупват нещата. Не се доверявам много и на диагностичните им умения. Ако си перфекционист това е леко дразнещо.

Не знам как е при сивика, но при CR-V има букса под кората на вратата. Провери дали не е откачена. Но ако е откачена, вероятно е нарочно заради повреда в механизма. Най-лесното решение е да си поръчаш цял механизъм втора употреба. При мен не спираше да работи моторчето - вероятно заради зъбно колело. Изключихме го от буксата и поръчах цял механизъм от хондаджийската автоморга в Бусманци, за да не се занимавам с човъркане и проба-грешка.

По-редки (и странни) са тези коли и трудно се намират читави. Все пак ги гледах преди две години като търсех кола и за няколко месеца така и не попаднах на хубава FR-V. Но при мен мотото е "никога не купувам от БГ автокъща", което стеснява избора.

Пожелавам да не ти създава ядове и още много безпроблемни и вече по-евтини километри! Индикатора за газта винаги се донастройва, но никога не може да се направи съвсем точен. Ще свикнеш да следиш по пробега - аз например си знам, че с 42 литра (реален капацитет на бутилката) минавам 260-280 км. градско в София и си предвиждам зареждането съответно.

Има ли разлика в шофирането - например да си карал предимно градско 4 хил. км., а сега да караш повече извън града, в смисъл бързо и на високи обороти? Подкрепям да не пипаш двигателя засега. Че като ги знам нашите майстори...

Не намалява бензинът. Компютърът не знае, че караш на газ и отчита разход на бензин. Би трябвало при инсталирането да са ти предложили емулатор - различните сервизи предлагат различни варианти. А един колега от форума дори си е измайсторил сам: Другият вариант е да държиш винаги резервоара пълен над половината - аз така правя.

Според мен ако си отговорим на следните въпроси, ще стигнем до извода дали е притча: 1. Възрастта и износването едно и също нещо ли са? Два двигателя на 300 хил. км., единият обслужван и каран само по магистрала, другият градско необслужван, еднакво ли са износени? Как се измерва износването? 2. Ако няма лесен и директен начин за измерване на износването - липса на видими симптоми, как точно конкретизираме вискозитета на маслото спрямо износването? 3. Да кажем, че двигателят харчи масло и така решаваме, че е износен. Имаме ли наблюдения върху двигателя от нов? Дали причината за разхода на масло не е друга? 4. Ако производителят е предписал 0W-30, а ние слагаме 10W-40 да ни намали харча на масло, удължаваме ли живота на двигателя или се заблуждаваме, че решаваме проблема? 5. Кога точно е остаряла колата? На 200, 300, 500к? На милион км. какво масло трябва да слагаме?

Като избирах газова търсех две неща: 1. Човекът, който я монтира, да е коректен, да си разбира от работата и да има опит с конкретния модел автомобили. Интервенцията си е сериозна. Не бих си поверил колата в ръцете на случаен майстор. 2. Утвърдена марка газов инжекцион - завършена система, а не сбор от компоненти. Например Prins, BRC, Romano, Landi и други - знаете ги. В моя случай съм доволен защото: 1. Работата беше свършена чисто и инсталацията е добре обмислена и подредена. 2. Разликата във вървежа между газ и бензин е незабележима 3. Засега нямам светещи чекове, бедни/богати смеси и други простотии, които според разни гурута били неизбежни и дори нормални след монтажа на газова.

И моята газова я слага Иво, системата е цялата на Романо - няма да сбъркаш, ако идеш при него. Обикновено се настройва с до-впръскване над определени обороти и не би трябвало да има проблем. Цената 2020 г. беше далеч под 2 000 лв., сега не знам каква е.

Колега, не си много любезен. Беше отговорено още във втория пост. Освен това във форума има тема от четири части за избор на масла и друга такава с конкретни капкови анализи. Не е лошо да се прочетат, за да може човек да си състави собствено мнение и да избере. Иначе - отива в Бултрако, наливат му каквото на всички - и така. Успех!

В тази връзка открай време имам навик ако по време на паркиране се е включил вентилаторът, да не гася колата, преди да е спряла перката.

Имах предвид, че връзката външна температура/температура двигател е много по-директна при въздушното охлаждане, там освен маслото даже и горивната смес е важна, за да минимизира прегряването. Това че въздухът охлажда радиатора няма общо с факта, че водното охлаждане е по-ефективно заради различния топлинен капацитет на водата, обема и начина, по който циркулира охлаждащият агент. При нашите двигатели, ако са изправни и ако се карат човешки, не мисля, че трябва да се притесняваме за вискозитета на маслото поне по този параграф.

Аз на моя R20 от четири години му слагам само 5W-30. Преди това от нов е бил на хондовско 5W-40, защото на Бултрако така им излиза най-евтино. Не виждам защо да не сложиш хубава синтетика 0W-30, ако те устройва цената, при положение, че основното износване на двигателя идва при студен старт. Това за климата не го разбирам, все пак двигателят не е с въздушно охлаждане.

Добавям към статистиката Yacco Lube O 5W-30 и Amsoil Signature 5W-30. Абсолютно по еднакъв начин се държат. В диапазона от евтин хидрокрек до скъпа маркетингова синтетика - минимално отражение върху разхода. Остава утехата, че глезя двигателчето повече от себе си.

В случая не е "превантивно", а според мен "предварителна" цена, т.е. точно оферта. А и кой сменя превантивно за 2 хил. евро?

Моят опит показва, че в БГ е трудно да намериш добър сервиз за популярен автомобил, а какво остава за бутиков. Части само на поръчка. Смятай ако е спешен ремонтът какво правиш - задължително трябва резервен автомобил. Личен опит - свалят радиатор и тръгват да сменят ангренаж на не толкова рядък автомобил. Всичко закупено предварително. Да, ама се оказва, че сълзи семеринг на разпр. вал, който го няма никъде. Пак поръчка и чакане, и плащам два пъти за сваляне и монтаж. На друга рядка кола ни изгоря реле на алтернатора - в БГ няма части, чакането голямо, а колата стои в сервиза. Да не говорим ако се наложи смяна на тенекии и т.н. Т.е. става, но с пари, нерви и време.

При това положение не знам как не качва масло навреме. Виждал съм коли, на които се бави 2-3 секунди лампичката и не тракат. По-скоро наистина е VTC и както казаха колегите, най-добре на място в сервиз.