AzSum

Твоето решение се оказа добро и за мен. Успях да ги наглася така,че да не ми духат в лице. Следващия път ще го пробвам.Сега нямах време за Cr-V ,но го пробвах на служебната.Въпреки пусната рециркулация леко лъха от тия горните странични за прозорците.Но колата не е Хонда. Веднага ти отговарям.CR-V4.Смених пукнато панорамно стъкло, като Дженерали отпуснаха 4000 лв. В доверен сервиз излезе около 1000 лв. надолу.

Няма единна база на Хонда в Европа. По VIN единствения начин е ако е влизала за някоя акция (примерно за еърбег) да са й записали километрите. Щом е от Италия обаче, ако знаеш регистрационния й номер (нарича се Targa) има доста работещи приложения ,където може да откриеш информация. Успех!

Вчера ми дойде клавиатура за лаптопа, която поръчах преди 3 седмици.А и още няколко неща чакам. Така,че нормално си доставят. Рейтингите за мен са истински, понеже все ми се молят ако нещо не дойде да не отварям диспут и да не им слагам ниска оценка, а да решим въпроса по друг начин.

Привет, При отварянето на капака на двигателя, за да почистя и проверя различните течности открих паднала гумена част . За съжаление не намирам мястото от където е паднало. Прилагам снимки на самата част и мястото ,където я намерих. Моля да проверите при вас къде стои това "животно".

Ако не бях купил Frogum за багажника, оригиналната мокетна вече щеше да е пълна мизерия. Постоянно качвам бебешката количка и от калта по гумите става страшно. @Ves обаче линка, който си сложил е за Petex,а не Frogum.Какви купи в крайна сметка?Качи моля снимки, ако не е проблем. Аз съм с оригинални мокетни, изглежда много добре с тях и прилепват прекрасно по дъното.Когато ги вдигнеш отдолу няма и прашинка. Върху тях обаче бързо се натрупва пясък и прах и се чудя зимата дали да не купя Frogum гумени и за вътре.

Имах малко време и порових допълнително. Ще добавя следната информация. 1.Относно перфорираната кожа, трябва доста да се внимава да не влезе препарат.Дори и да използваш микрофибърна кърпа или четка, ако си ги напоил обилно може да влезе в дупките, а това го дават ,че може да навреди доста. Ако това все пак се случи се използва прахосмукачка,която да "дръпне" това,което е вътре и след това може да се пусне отоплението на седалката, за да изпари течноста. Изгледах няколко клипа за това как се чисти перфорирана кожа, но този ми се струва най-добър : 2. Зачудих се как може повечето марки да предлагат собствена козметика, а Хонда -не?! В резултат на това открих : https://www.amazon.com/Honda-08700-9209-Leather-Protectant-Fluid_Ounces/dp/B00CF1SXMY и това http://www.inlinefour.com/hocarcakit.html А има и други, но всички в Северна Америка. В Европа нищо. 3. От няколко независими места прочетох много добри отзиви за това: https://adamspolishes.com/products/adam-s-leather-interior-care-kit Все още се колебая при толкова варианти,а може да изчакаме @note за отзиви.

А дали има значение,че моята е перфорирана? Мога ли да прецакам качествено нещата, ако влезе ( а той ще влезе) препарат вътре? Един приятел фен на друга марка горещо ми препоръчва следното.Би трябвало да е релевантно и в нашия случай. Ето го : https://shop.bmw-bovacar.bg/bg/home/198-komplekt-za-poddrzhka-na-kozha.html

А да не би това да значи Front wheel drive Wiithout 4x4 ? Тоест само предно? Относно тези две коли от Канада за ръжда не знам, но оборудването им не е топ.Нямат навигация. Сякаш не виждам и парктроник, а червената дори няма бутони отляво на волана. @note споменава панорама, но сякаш не видях. Ако не греша тази червената я имаше в темата за конкретни обяви, т.е. е възможно да стои отдавна.Ако е така е ясен знак,че нещо не й е наред, още повече ,че е фейслифт. Гарантирано и двете коли са претърпявали ПТП или не дай си боже наводнения.Вече в каква степен не знам, най-добре си плати десетина долара за подробен CARFAX репорт. Поне това е лесно за Северна Америка. Тук в Европа е безумно,че Хонда няма единна система и единствено,ако колата е влизала по сервизна акция може да са й записали километрите.Инак хвърляш боб, за да гадаеш. Подреди си приоритетите за това каква кола искаш. Аз взех CR-V 4 по следните доводи: 1.Първо ме грабна купето като визия 2.Имам 2 деца и в този клас това е най-просторния SUV 3.Надежден двигател, без особено капризи ,който ако обслужвам когато и както трябва вярвам, че ще се отблагодари както подобава. Ако исках много бърза кола щях да си карам още Ауди А6 или друго подобно. Помисли какъв тип шофьор си с оглед стила ти на каране. Относно бензиновия автомат, както ти каза @Krasi-mir и други колеги просто свикни да мачкаш педала на газта и си готов. Не се притеснявай да я вкараш в обороти. Има и друга опция:с перата на волана сваляй предавки ако искаш. Имай предвид, че има ситуации в които за части от секундата трябва да се изнесеш отнякъде с оглед безопасност.Тогава просто натискаш педала докрай и те няма. Понякога няма време да натискаш съединител, да сменяш скорост, да натискаш педала и т.н. Скоро имах подобен случай при ляв завой с 4 ленти на движение по нагорнище. Успех!

Поздравления @note , чудесно проучване и систематизиране си направил. Понеже моята кожа също е светла, а и перфорирана и аз се вълнувах от този въпрос. След кратко ровене се спрях на следното : Leather Cleaner – Premium Cleaner & Pre-Conditioner 473ml - за почистване е и доколкото видях се продава и в България.Не зная обаче какъв ефект предизвиква , на незамърсена кожа.Ето и видео като демонстрация за продукта. 2. https://detailingstorebg.com/optimum-polymer/optimum-leather-protectant-504ml - това е от България. Според ползвалите го по-скоро се използва, когато кожата ти е сравнително чиста, т.е. за поддържането й.Дават го,че върши работа в леки до средни замърсявания. Все още не съм използвал никой от продуктите и всичко е на теория засега. Поздрави

Ами имах предвид следното. Да кажем знам майстор, който работеше в представителството на Опел, напусна и сега ремонтира само Опел в малък собствен сервиз. Нямам нищо против ай ем ай. Дори съм чувал добри отзиви. Скоро някой качи фактура от тях в секция за трета генерация и цените звучаха по-солени от Бултрако. Но ще ги пробвам при нужда. По-скоро търся някой по малък, ако си купя консумативи и части от обща поръчка да ги смени. Едва ли ай да ем ай работи с материали на клиента. Какви са твоите впечатления, ако не е тайна?

Опит да съживя темата. Може ли ъпдейт за читав сервиз специализиран за Хонда в Стара Загора? Освен Ай Ем Ай? Ако някой ги е ползвал скоро и тях моля да сподели, чувам че са имали някакви промени преди известно време.

Съжалявам, ако вече е коментирано , но това изкуствено повдигане с подложки как се отразява на стабилноста ? Особено в завои? Суетата не изпреварва ли безопасноста?

Здравей колега, Ето това е пост ,който е в помощ на всички.Конкретно, точно и ясно.Поздравления! Понеже китайците дават размера в инчове като комплект 26" и 16" ли поръча?

Ще разгледам.Тоест са на отделно захранване гърба и отделно за долната част ли? Притеснявам оня ден като я мих за момент забих коляно в седалката.Да не би да съм прецакал нагревателя нещо.

Здравейте, Подгряването на пасажерската седалка и то само в долната част спря да работи. На гърба си работи нормално. И на high и на low. Бутона си свети при включване. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем? Благодаря предварително!

Така и така разчовъркахме темата имам и още един въпрос свързан с кутията. Твърди се, че е адаптивна, т.е. реагира според историята на водача. Понеже нон-стоп возя децата и жената карам спокойно като пенсионер. Рядко се включва и витека. На база вашия опит, ще има ли осезаема промяна в пъргавината, ако няколко дни карам по-агресивно или това са само легенди?

Да,така е. Но аз не обичам да се доверявам изцяло на електрониката. Натискане на спирачката ме кара някак си да съм по-уверен Ето какво пише за наклона: "Система за потегляне по наклон Системата за потегляне по наклон не може да задържи автомобила при много стръмен или заледен наклон и няма да работи при малки наклони. Системата за потегляне по наклон не е заместител на ръчната спирачка."

Това го правя на старата кола,че й нямах доверие дали няма да тръгне въпреки,че е паркирана на скорост.А и ръчната не я биваше А и е хубаво по принцип ,понеже бях свидетел една зима паркиран джип ,както си стоя по наклона паркиран и хоопп 4те гуми се плъзнаха преди да спре в предната кола. Да,това си го ползвам ползвам постоянно.То е автоматично и не натискаш никви копчета,просто колата си стои на място,нищо че си по нагорнище.Много е удобно, ноот Хонда си го казват само за момент да го ползваш и да си натиснеш спирачката,понеже при по-сериозен наклон може да не успее да задържи колата.Най-удобно е за жената ,понеже на другата кола не може да балансира на полусъединител и когато трябва да тръгне по наклон нагоре от място,често докато премести крака от спирачка на газ колата мърда назад и може да стане инцидент ако няма дистанция. Не съм пробвал обаче другата опция за спускане по голям наклон.Там вече както знаете си е допълнително копче.Но и нейното време ще дойде.

Благодаря момчета. Ще опитам и на равно да спазя правилото. Относно N освен за дърпане, не намирам идеята на тази позиция.Когато чакате дълго на светофар или задръстване на D със спирачка ли сте или ползвате N? Или дори P ако се чака много?

Благодаря, това не го знаех.И в ръководството не съм го чел. Ще пробвам. Случая ,който описах става при тръгване и то почти без наклон.Паля на Р,натискам спирачка и превключвам на R.Ръчна рядко ползвам.Само ако има наклон.

Ще използвам темата за мнения . Когато колата е под лек наклон и то дори пренебрежимо малък, ако трябва да включа от P на R, то трябва да натисна много здраво спирачката, защото в противен случай усещам някакъв неприятен звук (като щракане), сякаш кутията е под напрежение или нещо подобно. При смяна към D или S нямам подобни въпросителни. При другите колеги с АТ така ли е? Става въпрос за 4th gen, но кутията е същата.

Предполагам знаеш че мерните единици таблото ще са в мили и фаренхайти? Също ако имаш навигация, то тя няма да работи в България. Инак е интересно,че има турбо (аз лично исках опростен атмосферен двигател) и май пълно задвижване на 4те колела. Стискам ти палци всичко да мине по мед и масло и се надявам да пуснеш някоя снимка да й се порадваме. Пък може и ако си набелязал конкретна да пратиш обявата да "ръсим мозък"

Здравей, Преди да изскочи сегашната ми кола действах да внасям такава от Канада. Мисля,че съм запознат добре с процесите. Принципно да си вкараш кола от там трябва цената й да е поне 7 000 CAD. Т.е. с идването до тук ще излезе около 20 000 лв. При по-малка сума процеса не си заслужава , защото имаш едни твърди пари, които даваш без значение дали купуваш кола за 10 к или 100к. Става въпрос за транспорт, мита, такси на търга(ако я вземаш от аукцион и др.),комисионни,застраховки и т.н. По този начин купувайки евтина като себестойност кола тотал цената ще дойде по-скъпа отколкото ако я вземеш от тук. Единствения смисъл е ако искаш конкретен модел, който няма много предлагане тук или да си 100% сигурен за състоянието на колата преди да я вземеш. Там плащайки около 10 долара ще си вземеш перфектен репорт от CARFAX, който ще ти даде полезна информация. Вземайки си Акура ,вероятно ще имаш проблем с доставката на части, особено едрогабаритни като брони и тем подобни. Искрено ти желая да нямаш нужда от такива. Все пак ако толкова много искаш, може да прескочиш практичноста и да вземеш това ,което ти лежи на сърцето. Веднъж се живее Успех!

Всъщност натискайки front останалите клапи може и да спират,не съм пробвал. Проблем с топлото и студеното няма, просто не съм свикнал да ми духа в лицето и не мога да проумея как японския инженерен гений не е сложил едно режимче на духане само за стъкло или поне да сложи опция за затваряне на фронталните клапи. Това ми е първата Хонда и изключително я харесвам, но съм карал всякакви таратайки и не съм имал подобен проблем. Ето виж,че няма как ръчно да затвориш духалките. Нямат и крайно затворено положение.Снимката не е от моята, но е същото.

Лошото е, че няма такъв вариант. Фронталните духалки не могат да се затварят. Решението на @Pavel_Pavlov е интересно. Ако формата на купето позволява и при CR-V, както при Accord така насочени напред (успоредно) и нагоре да се постигне същия ефект би било идеално решение.