AzSum

Огледай добре тая пробка, защото моята сълзеше незабележимо,но майстора при опресняването го забеляза и смени там нещо дребно за 10-20 лв.

В тази връзка предполагам, че някои от вас знаят, но ако колата е регистрирана в България от няколко години имаме инструмент за безплатна проеверка на километрите. https://public-eis.rta.government.bg/public-vehicle-check/vin-check По този начин ще отпадне варианта да се връщат километрите на кола от България.

Според мен това с връщането на километрите е по-страшно ако колата е дизел или с газова уредба. Не за друго, но заради по-ниския разход на гориво се купуват дизелови коли, за да се карат много. И доскоро всички служебни бяха дизел. Едва сега почнаха и служебни да се вземат бензинови заради еко ангажираност на компаниите. Не мога да си представя някой да вземе моя бензинов агрегат дето в града харчи мин 12/100 за служебна кола и да я разпори от каране. Може би евентуално от Северна Америка заради ниската цена на петрола, но за Европа ми се вижда абсурдно.

Факт е,че CARFAX върши работа само за Северна Америка. За съжаление Хонда няма единна система в ЕВРОПА. Дори колата да е сервизирана само в официален сервиз примерно в Германия, ако я провериш в България няма да откриеш нищо. Всяка страна си е с отделна система. CarVertical има само отделни попадения и както при теб може да са стари. Имах и друг случай. След неуспешната покупка на HRV-то със същия приятел гледахме едно Subaru. То си имаше сервизна книжка, но имаше една голяма пауза от 2 години в нея. Писах на швейцарския сервиз, който я е обслужвал и те взеха,че отговориха. Даже им стана интересно как "тяхна" кола се оказала в България. Блъсната и отписана там, тук пак се продава. Така,че и ако имаш някаква следа от историята може и така. Но самия факт,че си ги хванал да връщат километри вече няма смисъл да се занимаваш с каквото и да е.

Понеже не си написал произхода на колата, ако тя е от Северна Америка 100% ще има история в CARFAX? Скоро ходих с един приятел да гледаме едно HR-V за него от Канада и като платихме репорта в CARFAX излязоха и снимки от катастрофата. Тотал щета. Въпреки, че предпочитам европейските като моя R20 А9 , вместо американските 2,4 (говоря за фейслифта)защо не пробваш MOST AUTO да ти вкарат една с пълна история?

Понеже от 5 години ползвам Ravenol DXG много лесно проверявам източника. Всяка туба на Ravenol си има скреч код ,който може да провериш в официалния им сайт дали това е оригинално масло.

Ако можеш направи снимка на показателя за температура, за да ти кажем дали показанието е нормално. Ако работи нормално парното е страхотно и дори при -10 за около 2км дори при надолнище почти без газ си загрява и топли страхотно.

Някой има ли идея дали се работи по приложението по направление на еврото и конвертиране? Вкарвайки зареждане, все още вкарвам в лева. Естествено мога и сам да си конвертирам бензин и разходи в евро, но ще обърка цялостната статистика като евро/км и др? Или вече приложението е по инерция и никой не го поддържа?

Доста собственици го имат и не е изчезнал. В същото време не съм чул да има влошаване, нито да създава проблеми. Аз имам колата от 5-6 години и съм минал около 65к. Опресних маслото на автомата, но промяна няма. На диагностика не излиза грешка. Карам си така, спазвам сервизни интервали и не му обръщам внимание.

Погледни тази тема и виж по-конкретно моето мнение №64 с клипа. За това ли говориш?

Да запиша процедурата,че да не я забравя и аз следващия път. Свалих акумулатора за около 24 часа. При поставянето ми изиска код. Мултимедията е оригиналната при фейслифта. Прави се следното: --->Задължително при ЗАПАЛЕН ДВИГАТЕЛ се натиска продължително бутона за пускане на мултимедията и колата си я разпознава. Код не е нужен. Радиостанциите са запазени, но се изгуби паметта на шофьорската седалка и трябва да се настрои пак.

Аз имах големи колебания , но финално скочих на автомат преди 6 години по 2 причини: 1.Потенциална по-лесна продажба 2.И жената ще кара В доста дълъг период през деня карах службена кола с ръчка,а вечер автомата. Мозъка превключва много бързо без никакви драми. Кой каквото му е на сърце. Идеята е всеки да си каже мнението, а човека да прочете и САМ да вземе решение.

В крайна сметка автомата (въпреки,че в началото бях против) е най-голямата екстра. Освен това с оглед факта,че някой ден ще се наложи да я продадеш ще е много трудно ако е с ръчна. Младото поколение са в паника ако трябва да натискат съединител и да включват скорости :). По-трудно би било само ако е с ръчна и предно. Мое мнение.Не ангажирам никой.

Аз както е видно имам R20 автомат. Естествено е бавна, но зависи и от твоя темперамент и навик. Аз не съм състезател и ме устройва. Предимствата спрямо К24 за мен са : - можеш безпроблемно да сложиш газ ако се наложи -нямаш проблеми с километража в мили, фаренхайти... и честоти на радиостанции ( ако колата ти е от САЩ) - В зависимост от годината е възможно внесената кола да е със CVT, което не е проблем, но аз се страхувам ако се наложи ремонт. И набирането без да усещам предавки не ми допада - тук не съм 100% убеден, но от Северна Америка тия преди фейса нямат Led светлини. - евнтуално може да има ръжда Проблеми с тировете на равно нямаш при R20, но си признавам,че на баир е зор. Дано ти е полезно. Поздрави

Ако изключиш ECON ще е още по-добре.

Поне бензиновите CRV4 нямат оригинална кора. Котките влизат да спят на топло зимата

За 5 години и около 70 000 км съм долял 2 пъти през 2 години по 200 мл. Никакви видими течове.

Неоспорим факт е,че колата е бавна и конете са прекалено малко за това купе. Относно изпреварването също е вярно. Както каза @Bizzito няма пълно щастие. Нека си зададем въпроса защо този модел държи толкова висока цена в своя клас и освен американки други почти няма?! Евтина поддръжка, изключително надежден двигател и най-голямо пространство в класа. Много съм любопитен как точно 3-та генерация е по-динамична, при положение,че е със същия двигател и дори 5 коня по-малко?

Да не би при 4та ген ние с бензин и хондовския автомат да нямаме ръчен режим ,а колегите с дизела да имат?

Недей много да съжаляваш. Имам колата вече 6 години и мога да кажа следното, че перата са като панорамния покрив - относително безполезни. Относно разхода -забележително. Аз под 6,5 на дистанция > 100 км не съм постигал каквото и да правя. Само да я бутам не съм опитвал.

По мой спомен когато съм карал на S предавките се сменят до 4. А да караш на 4 със 140...:) Иначе пресен пример от вчера .Карах на ACC по Тракия, но се появи изкачване около Чирпан и понеже колата почна да изнемогва с перата свалих на 4, но при първа възможност колата включи отново на 5 когато доби кураж

Темата става актуална отново. Предложете зимни гуми до 300 лв 225/60 R18? Насочил съм се към: Firestone Winterhawk 4 - 280 лв Nexen Winguard Sport2 - 270 Hankook winterIcept - 310 лв. Изчетох безброй тестове и ревюта, но моля за мнение ако някой има преки впечатления от тези?

След известно четене макар да нямах нищо очевАдно реших да купя следния: https://detailingbg.com/produkt/leather-cleaner-premium-cleaner-pre-conditioner-473ml/#reviews Използвах го, поосвежи се, но не намерих голяма разлика с първия. Може би защото нямам сериозни замърсявания. Иначе го дават много успешен по разни ревюта и т.н.

Привет, Предполагам,че говориш за кремавия понеже не съм виждал чисто бял? Моя е такъв и използвам следния продукт : https://detailingbg.com/produkt/ultimate-leather-detailer-473ml/ Ако имаш дълбоки замърсявания първо трябва да използваш друг, но ти твърдиш че салона ти е добре така,че може да го поддържаш с този. Поздрави

Според упътването ако стоиш няколко минути на място е добре да вкл на N. Включително и ако чакаш на някой дълъг светофар примерно 2 мин.