vespa

Радвам се, че колегата DTEC започна да разсъждава като мен. От година се опитвам да обсъдим точно това за вискозитета на маслото за нашите стари бензики

На твое място бих погледнал как е вързан изпарителя, имал съм го същият проблем и се оказа той.

За да не съм оф, толкова неща има за правене, че не знам от къде да почна по моя Акорд

Аз това бих го казал за зимата, няколко дена е - 15 навън, маслото е на - 8,10 градуса. За 2 до 3 минути скача над нулата и после е като пролет и есен. И според някои двигателят ще се изшкури за тези 2 минути повече от лятото w20 масло на 35 градуса над 3хил.об. и няколко часа каране. Не искам да се заяждам с никой, просто имам лични наблюдения и разсъждения. И някоя друга проба направена.

А дано да се махне за да им стана малко по голям фен на този Хонда, Ред Бул отбор

Трябва да имаш оригинална щипка черна на цвят пъхната на таблото с предпазителите.

Предположи, че си ти поради описанието "любопитен ентусиаст"

Като се поизноси или позацапа При всяко положение иска сваляне или да си свирка, така по малко ще го дразни.

Колегите по горе са ти го написали какво трябва да направиш. Като имаш болежки ходиш на доктор или само по телефона той ти дава рецептата.

Първият проблем се решава с разглобяване на целия механизъм,но е доста трудно може да иска и сваляне на волана, който има и аербек. По втория въпрос не се разбира точно как е установено, че проблема е от О пръстените на тръбите и какво общо има със смяна на компресора.

Колегата е точен лично ги внася на ход от Испания. Нормално е когато е извън страната някой друг да отговаря на телефона.

Важното е да драснеш във всяка тема, тука караме и други модели не само единички

Ако всичко е наред не ти трябва допълнително охлаждане. При пуснато парно естествено, че топло обмена е по голям.

Въздуха минава първо през радиатора на парното и после през този на климатика, духа студен въздух с доста влага и на моменти излиза и мъгла през духалките. Защо питаш колега?

Долните постове са преместени тук от темата Какво масло за Honda CR-V 2008 г. ? на колегата @balin Става въпрос за 2.0 мотор, бензин, автоматик. Има чудесни теми за маслата, как някой да ти помогне като не знаем даже с какъв двигател си.

Ми то тогава почти всичко трябва да изтрият.

Това може би се отнася за по новите коли, защото стария Аеродек аз го имах 13г и никога не е дозареждан. Изходяща температура 7 8 градуса и понякога и влага под формата на мъгла излизаше, причината за тази влага може би я знае Емича

Ми то всички вие си ги вирнахте, какво да кажем за него. А и отбора го прекръстихте на Хонда - Ред Бул

Това долното не знам защо го наричате помпа, когато е най обикновено хидравлично бутало. Когато му се скапат гумичките изпуска течност и неможе да натиска вилката. Извода е ако е сухо там проблема е в помпата (горната), но защо да не се смениш всичко за 20лв в повече. Аз сменям само гумичките за 20лв комплекта.

Какво има да му се насишташ, 5сек. след удара беше в бокса вече. Екипа нямаше как да разбере за толкова кратко време какво е станало и какво да направи. На всеки отбор може да се случи. Дали вашият пилот ще има винаги късмет като вчера никой не може да каже.

Ето и колегата ogi28b го е написал Това е при изправен и зареден климатик.

E10 е 10% етанол + 2 до 3% метанол, това съм го чел преди 10г. когато правих пробите с метанола и стигнах до 50/50 метанол бензин в моя резервоар на хондата. Общо не прави ли 12% Биогориво както съм писал по горе. Всичко това е без значение днес особено за България.

JapCar при нормална работа на климатика изходящия въздух е 7,8 градуса. Това е в началото на пускането до стигане на зададената температура.

Другото наименование е дървесен спирт. Колегата се е объркал Е85 е 85% метанол и бензин, не е етанол.

По вероятно е Ферстапена да отиде в друг отбор отколкото Леклерк. Цецо отбора ви е Ред Бул +Хонда не обратното. Честита победа и повече такива състезания да гледаме.