vespa

Ако нивото е в резерва лампата няма никога да загасне.

Адмирации към колегата BRAVO_CHOVEK направил си труда със снимков материал да сподели какво е направил, дано да има повече колеги като него защото това ще е полезно за много години напред (модел който тепърва ще навлиза и ще се кара, както 7цата в момента). Нямаше нужда да му скачат за маслото сигурен съм, че за в бъдеще сам ще сподели дали двигателят му харесва този вискозитет. А колегата Z-Ro с неговите 60хкм (реални) няма нужда от коментар. Аз съм с к20 двигател и ще се пробвам при него дали ще се случи.

Здрасти, за колегата CARPERA няма такива гуми, но реално съществуват При положение, че си от район където температурата зимата рядко пада под минусите и снега е малко, можеш спокойно целогодишно да караш с тях. Лятото в горещите дни малко ще посвиркват, но това е от хубавият ни асфалт. Не вярвам с това HR-V да се правиш на състезател. Написаното е от личен опит. Надявам се темата да не бъде осрана.

Виж добре тук изобщо не сме си противоречали напротив аз ти писах и на лични, но явно ти си водиш един монолог без да четеш нищо от това което сме написали. За твоя информация при издухани маслени сегменти пак има компресия двигателя. Успех с чупенето на двигателя.

Колегата ти го е написал по горе, следва да се гледат вторите места ако не третите и тн. Пп Извинявам се, сега видях че DTEC е отговорил.

Ако гледаме обективно с двигателя на Рено се представят много по добре. Според мен разликата днес се дължи главно на по доброто шаси което имат Ред Бул.

Проблема е, че в България са много малко хората, който разбират от тези двигатели. Питай колегата Тино как остана без коса преди 12,13 години с почти нов Акорд със същия двигател.

А тук много уважаемия колега доста се е заиграл. Аз тия 190магарета ги смятам като американците 166кс.

Не ми се търси видеото на онзи Accord Aerodeck от 93г на едно милионче мили без ремонт където от Хонда му подариха нова 7ца.

Дано да сте разбрали къде е вашата грешка при покупка на автомобил втора употреба (без гаранция) Аз смятам, че ви е грабнал окото на външен вид без да се интересувате за онова под капака. Смятам че ако бяхте попитали тук няколко месеца преди покупката днес нямаше да карате този дизел, който аз не бих взел и да ми го подаряват.

Проблема ти е в IACV или стъпковото моторче както го наричат.

Здрасти, това за махната уредба в Италия ми звучи много смешно, защото за да я махнеш тук (в Италия) трябва да платиш колкото да ти сменят бутилката. По въпроса за пушека иска си нови сегменти. Няма нужда от добавки, става по лошо. За главата надявай се да няма вкопани клапани, че там цифрата е голяма. Успех с ремонта.

А дано все така да мачка всички 😥😥 Опс телефона ми се по бърка, не мога да изтрия тез плачещите, нека те да бъдат за феновете на Мерцедес.

Това ще ти го каже почти всеки майстор, но ти сигурен ли си, че липсващата вода в системата е минала през ауспуха? Казвам липсващата, защото както си написал по горе, че при вдигането на оборотите се охлажда, значи че липсва поне 1,5 литра вода. Другата възможност е през разширителния съд, но ти би трябвало да го забележиш това а там причините са няколко.

С тази разлика, че на 1000 продадени Тойоти Аурис се пада 1 Хонда Джаз. Поне тук в Италия е така за Германия може ти да кажеш.

В капките на 10хкм и тази сега, аз не виждам голяма разлика. Според мен ще изкара до късна есен.

Няма никакъв майтап моя коктейл е по богат от вашия и смятам, че маслото може още доста километри да изкара. Разхода на масло няма нищо общо с темата, даже е по нисък в сравнение с предишното на лято. Двигателя е за ремонт или хвърляне, буталото на втория цилиндър е проблема, но вече съм минал 20хкм без проблем и продължавам да експериментирам. Сипах 4л Castrol 5w30 ACEA A3B4 доливано с 5w30 А5В5 500мл+5w40 A3B4 500мл+10w40 A3B4 500мл. Всички масла Castrol. Километрите са изминати за два месеца, колкото Цецо навърта на година

По въпроса за коктейла утре ще направя капкова проба на к20а6 с масло 5w30 и доливане на 500мл от същото + 500мл. 5w40 + 500мл 10w40 за 7000км

Ами аз искам да те попитам като сложиш малко w15 (няма значение, че е скъпо) на масло 15w40 от военния резерв неможе ли да го продаваш за 10w40 наливно за по 5лв. После почваш да се изхвърляш как това масло ( без значение, че някои го плащат по 9€ на литър, оригинално разбира се) е пълен боклук само защото е 10w40. Виж си пост 23 от първата част на темата. П. П. Аз съм вече на 350хкм само с Castrol 10w40 сменяно на 12-15хкм веднъж на годината без грам да го гори и глава блестяща като нова, без никакъв нагар.

Двигател от англичанка е най евтиния вариант

Има три варианта, верига за смяна (най доброто), разпределителен вал или най лошото като при мен някой цилиндър или бутало за минало. Сам можеш да отвориш капака на главата и да видиш гърбиците на двата вала. Веригата се вижда дали е разтегната като врътнеш на белег. За цилиндрите най елементарно махаш една по една лулите и палиш ако изчезне шума това е въпросния цилиндър. Дано да се справиш, успех в търсенето на проблема.

Оставащите 100кг за багажника въобще не са малко и не би трябвало да опира никъде. Аз моите ги подсилвах с подложки от 2см и в момента празна на равно паркирана разстоянието от гумата до веждите е почти три пръста. Подложките са слагани между пружината и чашката на амортисьора, така се натяга и самата пружина. Аз съм със седан може и пружините да са различни от твоята кола.

Просто са по меки, а дали са оригинални?

Проблема е в пружините

Явно не знаеш, че при смяна течността може да излиза без да пипаш помпата. Пробвай да развиеш една пробка без да пипаш педала на спирачките и ще разбереш как нивото в казанчето бавно спада. При обезвъздушаване без да създадеш налягане няма как да излезе въздуха, затова трябва да натискаш педала. Надявам се да си ме разбрал.